日產電動汽車助力社區實現災后快速恢復供電

如今，電氣化對于普通人來說已經不是一個新詞了。隨著近年來電氣化浪潮席卷全球，2018年僅中國就有超過100萬消費者成為電動汽車的用戶。作為電動化領域的全球領導者，日產汽車一直在思考如何將電動化技術延伸到更多的消費者和社區服務中。在“日產智能移動”的技術愿景下，對人類駕駛體驗以及與社會各方面的融合提供了新的詮釋。

2010年，隨著日產純電動車型日產聆風(Nissan Leaf)的正式上市，消費者對于在哪里給汽車充電的困惑成為了討論的話題。隨著科技的不斷發展，街上、停車場隨處可見充電樁，電池容量和電動車續航里程也有了顯著提升。如今，相比于在哪里充電，消費者更關注“電動汽車能在哪里供電？”隨著電動汽車用途的不斷探索和發展，電動汽車已經廣泛應用于客運、物流等領域。同時，零排放的特點也證明非常適合在自然災害期間提供救援。今年9月，臺風“法西”登陸日本，再次印證了電動汽車的有效價值。災害期間，日本千葉縣及周邊地區出現大規模停電。在潮濕的天氣中，千葉縣超過34萬戶家庭停電超過三天。日產汽車已經向當地社區中心提供了日產Leaf，以確保居民可以使用電動汽車為風扇、冰箱、冰柜、照明設備、智能手機和其他電氣設施供電。

日本是世界上遭受臺風襲擊最頻繁的國家之一，全球10%的地震也發生在這里。僅去年一年就發生了2000多次地震。在這些自然災害期間，電動汽車成為恢復社區工作的重要工具。電動汽車的電池不僅可以提供電能驅動車輛，還可以作為電能存儲裝置。日產電動汽車業務高級經理Ryusuke Hayashi表示，“2011年3月，日本東北海岸發生地震和海嘯，導致480萬個家庭在災難中斷電。疏散中心的專業醫療救助人員找到了日產汽車，希望能夠在寒冷的三月使用日產Leaf作為取暖的備用電池。日產汽車向災區捐贈了66輛日產聆風。”因此，在自然災害后電力供應恢復正常之前，電動汽車已經成為電力儲備。

根據日本自然資源和能源管理局的數據，日產電動汽車業務高級經理Ryusuke Hayashi在2011年3月災難發生后的一周內，日本電網的供電恢復了90%，而加油站僅恢復了50%，這也證實了電動汽車在自然災害后的供電方面可以擁有的巨大優勢。“也正是這種體驗促使日產汽車加快了電動技術的發展，使電動汽車能夠與家庭、建筑和社區共享電能。”日產汽車最新的日產Leaf e+車型配備了62千瓦時的電池，可以為普通日本家庭供電四天，或通過便攜式配電站為6200部手機充電，它甚至可以驅動43層公寓的電梯上下100次。

日產聆風通過“車輛到建筑”為建筑提供電力；V2B”技術。近年來，日產汽車與日本越來越多的城市建立了合作，并向這些城市提供日產品牌的電動汽車。除了承擔日常的“零排放”運輸任務，這些車輛還可以在緊急情況下提供電力支持。同時，在城市停電期間，日產在當地的經銷商還提供免費的電動汽車緊急檢測。此外，日產汽車還與連鎖便利店合作，即在緊急情況下，當大部分營業場所斷電時，使用日產聆風為便利店供電，確保居民可以購買飲料、食品、衛生紙、洗漱用品等生活用品。日本不是唯一一個自然災害頻繁的地區。東南亞有強烈的季風氣候，加勒比海和美國也經常受到颶風的影響。僅佛羅里達州平均每年就有1-2次颶風登陸。在2016年發布的一份報告中，美國非營利組織美國國家能源協會的官員強調了電動汽車在季風/颶風氣候下的抗災潛力，“在緊急情況下，電動汽車可以在區域內提供必要的資源，這是非常有價值的體現。”“當人們擁有電動汽車時，他們開始以不同的方式看待世界。我知道有些人變得更加環保，甚至開始自己種植食物。這使得用電動汽車為家庭供電的想法成為一件非常自然的事情。現在，移動旅行正在影響你的生活方式，”Ryusuke Hayashi說。

標簽：日產東南

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