法雷奧馬法龍：新供應鏈下，整車廠和供應商之間的新關系

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一次。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。17日下午，法雷奧中國區總裁馬分享了“重塑產業變革下的全零關系”主題演講。馬龍發說，三個變化深刻地改變了這個行業，一個是電氣化，另一個是自動駕駛和聯網汽車，以及數字移動出行。這三個變化重塑了OEM和供應商之間的關系。他認為，目前很難劃分主機廠和供應商之間的邊界，因為雙方之間有許多中間領域和深度互動。在現有的合作中，這些領域的復雜性越來越多。

馬表示，與美團在無人配送車方面的戰略合作，是與市場新玩家的全新嘗試，可能會顛覆整個配送行業和領域。整零的深度合作，改變了整個汽車行業。所有參與者都應該采取開放的態度，找到一些新的合作方式和方法，并向市場推出更多的未來旅行解決方案。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。首先我簡單介紹一下法雷奧。法雷奧是一家汽車供應商，我們服務于全球所有的汽車制造商。今天，我們也自豪地說，我們是一個全球性的高科技企業。我們投資的原創或R&D項目占銷售額的13%，我們的布局是全球化的。我們的銷售額達到193億歐元，我們在中國也有非常強大的布局。有20，000名員工，36個生產基地和14個R&D中心。在新的供應鏈下，主機廠和供應商之間是一種什么樣的新型關系？事實上，我們今天聽到有三個變化深刻地改變了我們的行業，一個是電氣化，另一個是自動駕駛和聯網汽車，以及數字移動出行。法雷奧處于這三個變化的中心，這三個變化是基于他們的轉變，他們也重塑了整個關系:即汽車制造商和供應商之間的關系。讓我給你解釋一下。首先，在電動化方面，中國包括歐洲都有一些嚴格的立法法規，汽車市場也在不斷轉型，需要新的OEM解決方案。其實這些解決方案都沒有萬能的方案，必須要有新的體系。對于每一類車，都可能有這樣一種面向未來的混合動力或低壓解決方案。這些都是我們深入參與的領域。我們相信這些領域未來會有非常強勁的前景，尤其是在中國，所以一方面是低壓解決方案。同時還有高壓電氣化解決方案，是高效、電動或純電動汽車解決方案。為什么它重建了汽車制造商和供應商之間的關系？因為內容是不斷變化的。即使是輕混動或者小型電動車，也可以說法雷奧的含量是傳統車的兩倍，而對于一些更復雜的混動車或者插電式混動車，則是七倍。對于供應商來說，他們提供越來越多的內容，他們的供應商承擔越來越多的責任。同時也帶來了更多的挑戰。為了給所有客戶提供更好的服務，我們必須在這里更好地與他們打交道。但電氣化不僅僅是動力總成，因為如果汽車制造商和供應商想要改善電動汽車，我們需要改善整個系統。比如熱系統，在夏天和冬天，在這種極端天氣下，可能有50%的能源消耗可以用來加熱或者冷卻我們的駕駛艙。當然，會有能源的浪費，但我們也可以看到，有了更先進、更現代的空調解決方案，我們可以更好地改善我們電池的尺寸，提高它們的壽命。通過與汽車廠合作，我們可以更好地優化電動車系統。我們也和國內的一些客戶有合作，和這些客戶一起介紹我們的熱泵和電池冷卻系統，今年會發布。第二個變化是自動駕駛和聯網汽車。自我驅動……ng和聯網汽車其實是一個非常復雜的系統。因為它這么復雜，它必須了解周圍的環境，依賴傳感器，包括攝像頭、雷達、激光掃描儀等等。這些傳感器其實都是一些像我們這樣的供應商提供的，我們是傳感器方面的領導者。這些傳感器將為自動駕駛汽車提供這種結構化的信息，并進行信息交流。但是最終這輛車需要自己做決策，在這個自動駕駛的環境下做決策，得到云技術計算的支持。我們也相信這部分將繼續成為汽車工廠的關鍵。我們如何區分原始設備制造商和供應商？幾乎不可能，因為我們有很多中間領域，兩者有很深的互動，也可以看到現有的合作越來越復雜，尤其是在這些領域。接下來我就來說說傳感器。我們可以看到有各種各樣的傳感器。汽車要想了解環境，無論是短途、長途、夜間還是白天，都需要各種傳感器的支持。這些傳感器需要一些相應的功能。我給大家分享兩個例子，即我們和汽車廠合作的兩個例子。第一個例子是自動化。事實上，大眾汽車在2007年就安裝了它，它是第一個半自動停車系統。第二個是2017年的全自動泊車系統，國產的。另一個例子，也是最新的例子，是第一個汽車級激光雷達，也是法雷奧推出的。這是迄今為止第一款也是唯一一款量產的汽車級激光雷達。2017年第一代上市，2020年第二代。新一代正在研發中。現在我們已經交付了3D激光雷達，可以幫助更多的汽車擁有更高水平的自動駕駛功能。為了在各種不同的環境中駕駛自動化汽車并實現全自動駕駛，需要清潔系統。可以看出相機因為有了這個自清潔系統，所以可以保持非常干凈的狀態。我們想減輕汽車廠的壓力。汽車工廠不應該擔心如何保持傳感器清潔。我們需要保證這些傳感器能隨時保持干凈，這樣汽車廠才能有更多的精力去做一些他們擅長的工作。還有一個變化。我們現在在中國。數字手機重塑了整個汽車世界。很多新公司進入這個行業，為客戶提供了很多新的技術和解決方案。一些新的移動服務包括無人駕駛、出租車、旅行服務、車隊管理、停車服務等。不僅要做到這一點，還會有很多新的玩家、新的公司加入到企業中來，為點到點的交通運輸提供更多新的解決方案。這些新玩家進入了我們的汽車行業。今年1月，我們宣布與美團達成戰略合作，共同開發無人送貨車。這是一次戰略合作，是我們和新玩家的新合作。這是一個全新的嘗試，可能會顛覆現在整個快遞行業和領域。我想傳達的信息是，整零的深度合作改變了整個汽車行業。這種情況要求我們進行更多的創新。所有玩家都要保持開放的態度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場推出更多的未來出行解決方案。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:在巨變中打造高品質新能源汽車供應鏈9月17日-18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一次。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。17日下午，法雷奧中國區總裁馬分享了“重塑產業變革下的全零關系”主題演講。馬龍發說，三個變化深刻地改變了這個行業，一個是電氣化，另一個是自動駕駛和聯網汽車，以及數字移動出行。這三個變化重塑了OEM和供應商之間的關系。他認為，目前很難劃分主機廠和供應商之間的邊界，因為雙方之間有許多中間領域和深度互動。在現有的合作中，有……這些領域越來越復雜。

馬表示，與美團在無人配送車方面的戰略合作，是與市場新玩家的全新嘗試，可能會顛覆整個配送行業和領域。整零的深度合作，改變了整個汽車行業。所有參與者都應該采取開放的態度，找到一些新的合作方式和方法，并向市場推出更多的未來旅行解決方案。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。首先我簡單介紹一下法雷奧。法雷奧是一家汽車供應商，我們服務于全球所有的汽車制造商。今天，我們也自豪地說，我們是一個全球性的高科技企業。我們投資的原創或R&D項目占銷售額的13%，我們的布局是全球化的。我們的銷售額達到193億歐元，我們在中國也有非常強大的布局。有20，000名員工，36個生產基地和14個R&D中心。在新的供應鏈下，主機廠和供應商之間是一種什么樣的新型關系？事實上，我們今天聽到有三個變化深刻地改變了我們的行業，一個是電氣化，另一個是自動駕駛和聯網汽車，以及數字移動出行。法雷奧處于這三個變化的中心，這三個變化是基于他們的轉變，他們也重塑了整個關系:即汽車制造商和供應商之間的關系。讓我給你解釋一下。首先，在電動化方面，中國包括歐洲都有一些嚴格的立法法規，汽車市場也在不斷轉型，需要新的OEM解決方案。其實這些解決方案都沒有萬能的方案，必須要有新的體系。對于每一類車，都可能有這樣一種面向未來的混合動力或低壓解決方案。這些都是我們深入參與的領域。我們相信這些領域未來會有非常強勁的前景，尤其是在中國，所以一方面是低壓解決方案。同時還有高壓電氣化解決方案，是高效、電動或純電動汽車解決方案。為什么它重建了汽車制造商和供應商之間的關系？因為內容是不斷變化的。即使是輕混動或者小型電動車，也可以說法雷奧的含量是傳統車的兩倍，而對于一些更復雜的混動車或者插電式混動車，則是七倍。對于供應商來說，他們提供越來越多的內容，他們的供應商承擔越來越多的責任。同時也帶來了更多的挑戰。為了給所有客戶提供更好的服務，我們必須在這里更好地與他們打交道。但電氣化不僅僅是動力總成，因為如果汽車制造商和供應商想要改善電動汽車，我們需要改善整個系統。比如熱系統，在夏天和冬天，在這種極端天氣下，可能有50%的能源消耗可以用來加熱或者冷卻我們的駕駛艙。當然，會有能源的浪費，但我們也可以看到，有了更先進、更現代的空調解決方案，我們可以更好地改善我們電池的尺寸，提高它們的壽命。通過與汽車廠合作，我們可以更好地優化電動車系統。我們也和國內的一些客戶有合作，和這些客戶一起介紹我們的熱泵和電池冷卻系統，今年會發布。第二個變化是自動駕駛和聯網汽車。自動駕駛和互聯汽車其實是一個非常復雜的系統。因為它這么復雜，它必須了解周圍的環境，依賴傳感器，包括攝像頭、雷達、激光掃描儀等等。這些傳感器其實都是一些像我們這樣的供應商提供的，我們是傳感器方面的領導者。這些傳感器將為自動駕駛汽車提供這種結構化的信息，并進行信息交流。但是最終這輛車需要自己做決策，在這個自動駕駛的環境下做決策，得到云技術計算的支持。我們也相信這部分將繼續成為汽車工廠的關鍵。我們如何區分原始設備制造商和供應商？幾乎不可能，因為我們有很多中間領域，兩者有很深的互動，也可以看到現有的合作越來越復雜，尤其是在這些領域。接下來我就來說說傳感器。我們可以看到……e各種傳感器。汽車要想了解環境，無論是短途、長途、夜間還是白天，都需要各種傳感器的支持。這些傳感器需要一些相應的功能。我給大家分享兩個例子，即我們和汽車廠合作的兩個例子。第一個例子是自動化。事實上，大眾汽車在2007年就安裝了它，它是第一個半自動停車系統。第二個是2017年的全自動泊車系統，國產的。另一個例子，也是最新的例子，是第一個汽車級激光雷達，也是法雷奧推出的。這是迄今為止第一款也是唯一一款量產的汽車級激光雷達。2017年第一代上市，2020年第二代。新一代正在研發中。現在我們已經交付了3D激光雷達，可以幫助更多的汽車擁有更高水平的自動駕駛功能。為了在各種不同的環境中駕駛自動化汽車并實現全自動駕駛，需要清潔系統。可以看出相機因為有了這個自清潔系統，所以可以保持非常干凈的狀態。我們想減輕汽車廠的壓力。汽車工廠不應該擔心如何保持傳感器清潔。我們需要保證這些傳感器能隨時保持干凈，這樣汽車廠才能有更多的精力去做一些他們擅長的工作。還有一個變化。我們現在在中國。數字手機重塑了整個汽車世界。很多新公司進入這個行業，為客戶提供了很多新的技術和解決方案。一些新的移動服務包括無人駕駛、出租車、旅行服務、車隊管理、停車服務等。不僅要做到這一點，還會有很多新的玩家、新的公司加入到企業中來，為點到點的交通運輸提供更多新的解決方案。這些新玩家進入了我們的汽車行業。今年1月，我們宣布與美團達成戰略合作，共同開發無人送貨車。這是一次戰略合作，是我們和新玩家的新合作。這是一個全新的嘗試，可能會顛覆現在整個快遞行業和領域。我想傳達的信息是，整零的深度合作改變了整個汽車行業。這種情況要求我們進行更多的創新。所有玩家都要保持開放的態度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場推出更多的未來出行解決方案。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:大變革中打造高質量新能源汽車供應鏈

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