許家印的“造車游戲”：7000平米土地造一輛車

斯大林曾說:“有理想的人，生活總是熱的。”影響萬億美元的汽車行業，也讓無數人瘋狂。其中，曾經揚言“我做了十年車間主任，有基本功”的許家印，自從踏上造車之路后，變得異常“火爆”。

從歷時半個月的“四國五城”到“恒馳”的誕生，再到在法蘭克福與60余位汽車行業巨頭共同舉辦的一場史詩般的“豪華盛宴”，再到近日赴意大利考察賓尼法利納集團和瑪涅蒂·馬瑞利集團，61歲的許家印正在為造車夢想而努力。

先不說史詩般的德國“極品大餐”和意大利許家印之行要花多少錢，畢竟對于“不缺錢”的他來說，這些可能只是九根牛一毛。但是，為了造車，他的手可謂“大手”。僅在廣州和沈陽，許家印就花了2800億的巨額支票。那么許家印是怎么玩這個“造車游戲”的呢？造車不容易，先拿地。

自從許家印開始這場“造車游戲”后，除了“買買買”新能源汽車的相關產業，汽車生產建設用地沒有絲毫懈怠。據不完全統計，自去年宣布造車以來，恒大已在廣州、沈陽、鄭州、六安、安徽、南通、江蘇等城市拿地多幅，共計736萬平方米，其中約338萬平方米屬于住宅或商業用地，約占總拿地面積的一半。

其中，2019年6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作協議，恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資1600億。未來南沙基地可生產100萬輛汽車、100萬套電機及電控系統，并建設生產規模為50GWH的動力電池工廠。2019年6月16日，恒大與沈陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣布將投資1200億元在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目。

此外，據國內媒體報道，恒大與青島的造車項目仍在洽談中。如果合作順利，青島將成為恒大的新能源生產基地，并在青島下轄的平度市和萊西建設汽車廠和電池廠。這兩個縣級市將分別為恒大提供2500畝和1200畝土地。另一方面，恒大現有的新能源汽車是其收購的國能新能源旗下的“國能93”。6月29日，國能93在天津正式下線。根據去年恒大開啟預售時透露的信息，其補貼預售價格為16.8萬元。

據相關報道，截至7月底，國能93車型銷量僅為8輛，今年的銷售目標為1000輛。同時，國能新能源汽車目前只有一個合作的線上汽車銷售渠道，尚未建設線下網點。目前耗資1000億買下的700萬平方米土地，年銷售目標只有1000輛。如果粗略估算，這意味著恒大要買7000平米的地來造車。左手新能源，右手“老本行”。

以“不達目的誓不罷休”、“完美主義”、“結果導向”為特征的許家印曾在年會上說，“我要求生產線必須是世界一流的，我決心進入這個領域，我堅信我們會成功。”并給自己定下小目標，“我要求生產線必須是世界一流的，下定決心進入這個領域，堅信我們會成功。”眾所周知，房地產行業的主基調是…過去兩年一直被“監管”。在中央炒房的定位下，全國各地陸續出臺了“限購、限價、限批、限貸”等400多項調控措施。像許家印這種在房地產行業摸爬滾打多年的地產大亨，都知道房地產行業未來可能會遇到一定的天花板，進入穩定發展階段。恒大從恒大地產集團更名為恒大集團開始，就提前布局體育、糧油、乳業、礦泉水、金融等產業。尤其是2019年，它按下了新能源汽車產業投資的加速鍵，一場巨大的瘋狂“跨界造車”開始了。

事實上，這場瘋狂的“造車游戲”的序幕，始于許家印和賈躍亭上演的現實版“農夫與蛇”的故事，終于“和平分手”的結局，隨后便走上了“買中買”的道路。從入股廣匯集團，打通經銷商渠道，收購動力電池公司NEV股權，到收購凱恩新能源，再到攜手全球頂級超跑公司科尼賽克進入英國Protean，拿下頂級乘用車輪轂電機技術，再到攜手廣州市政府在南沙花三個生產研發基地，考察SK集團在新能源汽車的深度合作 進而攜手沈陽市政府建設三大產學研基地，以及德國“最強晚餐” ...如果把恒大集團看成一個造車企業，它的所有動作絕對可以超越目前市場上任何一個造車新勢力，但不可忽視的是，它的主體仍然是房地產公司。

汽車和房地產齊頭并進，自然會有更多的“政策紅利”。以恒大集團投資1200億在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目為例。其中恒大的新能源電池和恒大的輪轂電機屬于新能源汽車范疇，而恒大健康谷則是徹頭徹尾的地產項目。此外，值得一提的是，恒大與沈陽所簽的1200億戰略協議，并沒有明確規定每個項目的資金比例，造多少輛車，占多少蓋樓，目前還不清楚。這意味著沈陽三大新能源基地有多少用于造車，多少用于商品房，一切都要交給恒大集團決定。

不可否認，恒大最大的優勢是財大氣粗，但有錢和能造好車之間存在“必要性不足”的關系。如果許家印只是想通過發展新能源汽車產業來發展其主營的房地產業，又何必花大價錢去買新能源的全產業鏈呢？或許許家印是在“搶草打兔子”。在大展拳腳的同時，他也在發展自己的房地產業。或者可能還有別的原因。畢竟中國首富的心，誰能真正懂？斯大林曾說:“有理想的人，生活總是熱的。”影響萬億美元的汽車行業，也讓無數人瘋狂。其中，曾經揚言“我做了十年車間主任，有基本功”的許家印，自從踏上造車之路后，變得異常“火爆”。

從歷時半個月的“四國五城”到“恒馳”的誕生，再到在法蘭克福與60余位汽車行業巨頭共同舉辦的一場史詩般的“豪華盛宴”，再到近日赴意大利考察賓尼法利納集團和瑪涅蒂·馬瑞利集團，61歲的許家印正在為造車夢想而努力。

先不說史詩級的德國“極品大餐”和意大利許家印之行要花多少錢，畢竟對于“不缺錢”的他來說，這些可能只是九根牛一毛。但是，為了造車，他的手可謂“大手”。僅在廣州和沈陽，許家印……持有一張2800億英鎊的巨額支票。那么許家印是怎么玩這個“造車游戲”的呢？造車不容易，先拿地。

自從許家印開始這場“造車游戲”后，除了“買買買”新能源汽車的相關產業，汽車生產建設用地沒有絲毫懈怠。據不完全統計，自去年宣布造車以來，恒大已在廣州、沈陽、鄭州、六安、安徽、南通、江蘇等城市拿地多幅，共計736萬平方米，其中約338萬平方米屬于住宅或商業用地，約占總拿地面積的一半。

其中，2019年6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作協議，恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資1600億。未來南沙基地可生產100萬輛汽車、100萬套電機及電控系統，并建設生產規模為50GWH的動力電池工廠。2019年6月16日，恒大與沈陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣布將投資1200億元在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目。

此外，據國內媒體報道，恒大與青島的造車項目仍在洽談中。如果合作順利，青島將成為恒大的新能源生產基地，并在青島下轄的平度市和萊西建設汽車廠和電池廠。這兩個縣級市將分別為恒大提供2500畝和1200畝土地。另一方面，恒大現有的新能源汽車是其收購的國能新能源旗下的“國能93”。6月29日，國能93在天津正式下線。根據去年恒大開啟預售時透露的信息，其補貼預售價格為16.8萬元。

據相關報道，截至7月底，國能93車型銷量僅為8輛，今年的銷售目標為1000輛。同時，國能新能源汽車目前只有一個合作的線上汽車銷售渠道，尚未建設線下網點。目前耗資1000億買下的700萬平方米土地，年銷售目標只有1000輛。如果粗略估算，這意味著恒大要買7000平米的地來造車。左手新能源，右手“老本行”。

以“不達目的誓不罷休”、“完美主義”、“結果導向”為特征的許家印曾在年會上說，“我要求生產線必須是世界一流的，我決心進入這個領域，我堅信我們會成功。”并給自己定下小目標，“我要求生產線必須是世界一流的，下定決心進入這個領域，堅信我們會成功。”眾所周知，近兩年房地產行業的主基調是“調控”。在中央炒房的定位下，全國各地陸續出臺了“限購、限價、限批、限貸”等400多項調控措施。像許家印這種在房地產行業摸爬滾打多年的地產大亨，都知道房地產行業未來可能會遇到一定的天花板，進入穩定發展階段。恒大從恒大地產集團更名為恒大集團開始，就提前布局體育、糧油、乳業、礦泉水、金融等產業。尤其是2019年，它按下了新能源汽車產業投資的加速鍵，一場巨大的瘋狂“跨界造車”開始了。

事實上，這場瘋狂的“造車游戲”的序幕，始于許家印和賈躍亭上演的現實版“農夫與蛇”的故事，終于“和平分手”的結局，然后它就展開了……d在“買中買”的路上。從入股廣匯集團，打通經銷商渠道，收購動力電池公司NEV股權，到收購凱恩新能源，再到攜手全球頂級超跑公司科尼賽克進入英國Protean，拿下頂級乘用車輪轂電機技術，再到攜手廣州市政府在南沙花三個生產研發基地，考察SK集團在新能源汽車的深度合作 再與沈陽市政府攜手共建三大產學研基地，以及德國“最強晚餐” ...如果把恒大集團看成一個造車企業，它的所有動作絕對可以超越目前市場上任何一個造車新勢力，但不可忽視的是，它的主體仍然是房地產公司。

汽車和房地產齊頭并進，自然會有更多的“政策紅利”。以恒大集團投資1200億在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目為例。其中恒大的新能源電池和恒大的輪轂電機屬于新能源汽車范疇，而恒大健康谷則是徹頭徹尾的地產項目。此外，值得一提的是，恒大與沈陽所簽的1200億戰略協議，并沒有明確規定每個項目的資金比例，造多少輛車，占多少蓋樓，目前還不清楚。這意味著沈陽三大新能源基地有多少用于造車，多少用于商品房，一切都要交給恒大集團決定。

不可否認，恒大最大的優勢是財大氣粗，但有錢和能造好車之間存在“必要性不足”的關系。如果許家印只是想通過發展新能源汽車產業來發展其主營的房地產業，又何必花大價錢去買新能源的全產業鏈呢？或許許家印是在“搶草打兔子”。在大展拳腳的同時，他也在發展自己的房地產業。或者可能還有別的原因。畢竟中國首富的心，誰能真正懂？

標簽：恒馳

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