外媒：特斯拉已經在擴建上海工廠 為生產電池做準備

9月17日，全球電動汽車市場的龍頭企業美國特斯拉公司正在中國上海建設電動汽車工廠。目前，生產線的建設和組裝正在緊張進行中。但據外媒最新消息，根據施工現場的照片，外媒認為上海工廠在正式投產前，比原計劃擴大了建設規模，可能是為后續的鋰電池生產做準備。據外媒報道，特斯拉位于上海的電動汽車工廠是該公司在中國建造的第一家工廠，也是特斯拉在海外的第一家電動汽車工廠。值得一提的是，在中國汽車產業投資新規下，特斯拉也是第一家在中國制造和銷售的外商獨資汽車公司。在全球貿易不確定性增加的背景下，在中國本地化生產將有助于特斯拉避免關稅和其他因素的影響，同時降低成本。特斯拉一直渴望實現上海工廠投產的目標，他們一直在以最快的速度建設上海工廠。工廠于今年1月正式開工建設，計劃今年年底前完工。最近的無人機視頻顯示，今年夏天早些時候，特斯拉已經完成了這座巨型建筑的大部分建造任務，工廠的外觀也可以看到，但現在關鍵的建造任務是在工廠內部進行生產。在過去的幾個月里，我們看到了幾張從工廠內部泄露的照片，顯示特斯拉正在Model 3投產前忙于建設生產線，預計將在未來幾周內投產。盡管專注于工廠的內部工作，但特斯拉似乎已經計劃擴建這座龐大的建筑。無人機視頻顯示，特斯拉一直在對工廠附近的更多土地進行評級和評估，并在主廠房外挖掘新的地基。特斯拉在上海的土地當然有更大的發展空間，但該公司從未宣布正式擴建上海工廠。在今年早些時候的新款Model Y發布會上，特斯拉展示了一張規劃中的上海電動汽車工廠的外觀效果圖，已建成的建筑與這些圖片非常相似。對于特斯拉和馬斯克來說，最重要的是讓上海工廠盡快建成投產。為此馬斯克調整了上海工廠的部分計劃。最初，作為特斯拉的負責人，馬斯克希望將電池生產納入這家工廠，但為了避免受到進口關稅的影響，他們不得不將電池項目放在次要位置，專注于電動汽車的早期生產。外媒指出，目前已經完工的主廠房將用于制造電動汽車，而工廠另一側的建筑可能用于生產鋰電池。對于特斯拉來說，分階段建廠很正常。特斯拉在美國內華達州有一家鋰電池工廠，屬于與日本松下合作運營的工廠。內華達電池廠是分階段慢慢建起來的。內華達電池工廠投產已久，但到目前為止，特斯拉官方公布的信息是工廠只完成了三分之一。投產后，特斯拉并沒有繼續擴建工廠，換句話說，工廠仍然沒有達到原來的產能。據報道，內華達電池工廠內部仍在進行一些建設工作。對于上海工廠，初期產量將為每周3000輛(即每月12000輛)。隨著生產線的逐步正常運轉，特斯拉將使產能快速攀升。特斯拉電動車在中國實現本地化生產后，不僅擺脫了進口關稅的負擔，在中國的電動車消費上也享受了一些補貼。今年8月，中國監管部門免除了特斯拉進口的三款電動汽車10%的購置稅。此外，特斯拉已經啟動了上海工廠生產的Model 3車型的預訂，但到目前為止官方還沒有透露預訂數據。特斯拉國產Model 3售價4.7萬美元，比在美國生產并在美國銷售的Model 3高出1萬美元。這個價格公布后，特斯拉a……o引起了一些討論。有業內人士認為價格過高，沒有體現出國內本地化生產的優勢。值得一提的是，除了中國和上海，特斯拉還計劃在歐洲的德國建設第二個海外電動汽車工廠(歐洲也是特斯拉電動汽車的關鍵市場，覆蓋幾大洲國家數量最多)。近日，德國媒體報道稱，特斯拉高管正在德國部分城市考察選址，可能在北萊茵-威斯特法倫州或下薩克森州，具體選址尚未確定。9月17日，全球電動汽車市場的龍頭企業美國特斯拉公司正在中國上海建設電動汽車工廠。目前，生產線的建設和組裝正在緊張進行中。但據外媒最新消息，根據施工現場的照片，外媒認為上海工廠在正式投產前，比原計劃擴大了建設規模，可能是為后續的鋰電池生產做準備。據外媒報道，特斯拉位于上海的電動汽車工廠是該公司在中國建造的第一家工廠，也是特斯拉在海外的第一家電動汽車工廠。值得一提的是，在中國汽車產業投資新規下，特斯拉也是第一家在中國制造和銷售的外商獨資汽車公司。在全球貿易不確定性增加的背景下，在中國本地化生產將有助于特斯拉避免關稅和其他因素的影響，同時降低成本。特斯拉一直渴望實現上海工廠投產的目標，他們一直在以最快的速度建設上海工廠。工廠于今年1月正式開工建設，計劃今年年底前完工。最近的無人機視頻顯示，今年夏天早些時候，特斯拉已經完成了這座巨型建筑的大部分建造任務，工廠的外觀也可以看到，但現在關鍵的建造任務是在工廠內部進行生產。在過去的幾個月里，我們看到了幾張從工廠內部泄露的照片，顯示特斯拉正在Model 3投產前忙于建設生產線，預計將在未來幾周內投產。盡管專注于工廠的內部工作，但特斯拉似乎已經計劃擴建這座龐大的建筑。無人機視頻顯示，特斯拉一直在對工廠附近的更多土地進行評級和評估，并在主廠房外挖掘新的地基。特斯拉在上海的土地當然有更大的發展空間，但該公司從未宣布正式擴建上海工廠。在今年早些時候的新款Model Y發布會上，特斯拉展示了一張規劃中的上海電動汽車工廠的外觀效果圖，已建成的建筑與這些圖片非常相似。對于特斯拉和馬斯克來說，最重要的是讓上海工廠盡快建成投產。為此馬斯克調整了上海工廠的部分計劃。最初，作為特斯拉的負責人，馬斯克希望將電池生產納入這家工廠，但為了避免受到進口關稅的影響，他們不得不將電池項目放在次要位置，專注于電動汽車的早期生產。外媒指出，目前已經完工的主廠房將用于制造電動汽車，而工廠另一側的建筑可能用于生產鋰電池。對于特斯拉來說，分階段建廠很正常。特斯拉在美國內華達州有一家鋰電池工廠，屬于與日本松下合作運營的工廠。內華達電池廠是分階段慢慢建起來的。內華達電池工廠投產已久，但到目前為止，特斯拉官方公布的信息是工廠只完成了三分之一。投產后，特斯拉并沒有繼續擴建工廠，換句話說，工廠仍然沒有達到原來的產能。據報道，內華達電池工廠內部仍在進行一些建設工作。對于上海工廠，初期產量將為每周3000輛(即每月12000輛)。隨著生產線的逐步正常運轉，特斯拉將使產能快速攀升。在中國本地化生產后，Tes……電動汽車不僅擺脫了進口關稅的負擔，而且在中國的電動汽車消費中還享受了一些補貼。今年8月，中國監管部門免除了特斯拉進口的三款電動汽車10%的購置稅。此外，特斯拉已經啟動了上海工廠生產的Model 3車型的預訂，但到目前為止官方還沒有透露預訂數據。特斯拉國產Model 3售價4.7萬美元，比在美國生產并在美國銷售的Model 3高出1萬美元。這個價格公布后，特斯拉也引起了一些討論。有業內人士認為價格過高，沒有體現出國內本地化生產的優勢。值得一提的是，除了中國和上海，特斯拉還計劃在歐洲的德國建設第二個海外電動汽車工廠(歐洲也是特斯拉電動汽車的關鍵市場，覆蓋幾大洲國家數量最多)。近日，德國媒體報道稱，特斯拉高管正在德國部分城市考察選址，可能在北萊茵-威斯特法倫州或下薩克森州，具體選址尚未確定。

標簽：特斯拉Model 3Model Y

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