9月9日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》(2019年第八批)，包括83家企業的246輛車。共有210輛汽車符合2019年國家補貼產品的技術要求，其中乘用車33輛。具體分類如下圖所示。
就車輛品牌而言，騰勢、東風、威馬、一汽分別入選，排名第一。造車新勢力方面，除了威馬，郭志偉君和蔚來都有車型入選了這批目錄。
從33款車的動力電池可以看出，三元鋰離子電池有27款，占比81.8%。這批目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有5款，其中江淮兩款，吉果魏軍一款，東風一款，奇瑞一款。
根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的27款純電動汽車中，250 ≤ R < 400 km的有14款，續航里程超過400 km的有13款。其中續航最高605公里的車型來自長安(SC7005AABBEV)。
根據2019年純電動乘用車動力電池系統質量能量密度，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中有2款車獲得0.8倍補貼，13款車獲得0.9倍補貼，12款車獲得1倍補貼。根據新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按整車整備質量(M)不同計算。工況下，能耗(Y)高于門檻值10% -20%的車輛補貼0.8倍，能耗高出20% -35%的車輛補貼1倍，能耗高于35%(含)的車輛補貼1.1倍。從調整系數來看，本目錄中有1輛車獲得0.8倍補貼，26輛車獲得1倍補貼。
綜上，本批次27輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，1輛按0.8*0.8=0.64系數補貼，1輛按0.8系數補貼，13輛按0.9系數補貼，12輛按1系數補貼。
具體參數列表如下:
(點擊查看大圖)9月9日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄(2019年第八批)》，包括83家企業的246輛車。共有210輛汽車符合2019年國家補貼產品的技術要求，其中乘用車33輛。具體分類如下圖所示。
就車輛品牌而言，騰勢、東風、威馬、一汽分別入選，排名第一。在造車新勢力方面，除了威馬，還有郭志偉君安……蔚來已經為這批目錄選擇了車型。
從33款車的動力電池可以看出，三元鋰離子電池有27款，占比81.8%。這批目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有5款，其中江淮兩款，吉果魏軍一款，東風一款，奇瑞一款。
根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的27款純電動汽車中，250 ≤ R < 400 km的有14款，續航里程超過400 km的有13款。其中續航最高605公里的車型來自長安(SC7005AABBEV)。
根據2019年純電動乘用車動力電池系統質量能量密度，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中有2款車獲得0.8倍補貼，13款車獲得0.9倍補貼，12款車獲得1倍補貼。根據新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按整車整備質量(M)不同計算。工況下，能耗(Y)高于門檻值10% -20%的車輛補貼0.8倍，能耗高出20% -35%的車輛補貼1倍，能耗高于35%(含)的車輛補貼1.1倍。從調整系數來看，本目錄中有1輛車獲得0.8倍補貼，26輛車獲得1倍補貼。
綜上，本批次27輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，1輛按0.8*0.8=0.64系數補貼，1輛按0.8系數補貼，13輛按0.9系數補貼，12輛按1系數補貼。
具體參數列表如下:
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