國內汽車零部件上市企業七成凈利下滑亟待轉型

在寒冷中，幾乎沒有人能輕易忽視它，汽車零部件企業在車市“寒冬”中也是如此。七成公司凈利潤下滑，創近年新低。截至9月5日，滬深兩市a股約130家國內汽車零部件上市公司發布了上半年財報。其中，凈利潤同比下降的公司有95家，約占73.08%。“這無疑是汽車市場下滑造成的。汽車市場整體環境沒有改變，整車企業生存艱難，零部件企業難以幸免。”汽車行業分析師鐘石在接受《中國汽車報》采訪時表示。市場壓力越來越大。今年上半年，汽車零部件企業日子不好過。去年以來，車市沒有根本改變，新能源補貼下降，國五國六排放標準改變。這些因素不僅影響著整車企業，也給零部件企業帶來了前所未有的挑戰和考驗。從上半年財報的凈利潤指標來看，零部件行業部分子行業龍頭企業的數據并不是很好。其中，巴陵科技凈利潤虧損1280.51萬元，同比下降219.57%；路暢科技凈利潤虧損4396.06萬元，同比下降316.82%；特爾佳凈利潤虧損542.59萬元，同比下降346.25%。財報顯示，巴陵科技是中國自主品牌汽車散熱器龍頭企業之一。今年上半年，車用取暖器產品銷量下降33.15%，營業收入下降30.44%，同比減少1775.41萬元。參股公司重慶巴陵汽車零部件有限公司上半年虧損2311.12萬元。同期因收購生物科技公司鴻潤天元51%股權，支付的代理費較上年同期增加603.57萬元。路暢科技的主要產品有智能駕駛艙、智能駕駛和自動駕駛、車聯網相關產品和智能出行解決方案。上半年虧損的主要原因包括無形資產攤銷額減少、全資子公司項目投資增加、R&D投資增加、銷售收入下降等。在這些因素中，受市場形勢不佳影響的因素占了很大比重。特爾佳的主營業務是汽車緩速器的研發、設計、生產和銷售。上半年，公司加大了車聯網的開發和技術應用以及汽車零部件的銷售。虧損的主要原因是報告期內公司緩速器銷售收入減少。業內人士分析認為，上半年零部件企業凈利潤下滑的原因是:一方面，整車銷量下滑直接導致零部件市場萎縮，尤其是部分傳統零部件，如巴陵科技的汽車加熱器銷量下降33.15%，特爾佳的汽車緩速器銷量下降。二是因為新產品研發剛剛起步，研發投入加大，導致短期內資金短缺。其實這方面更深層次的原因是前幾年汽車市場火爆，傳統零部件幾乎供不應求，很少有企業著眼長遠，開發先進技術。第三，是企業自身的一些費用和成本增加造成的。與凈利潤下降70%的零部件企業相比，只有不到30%的企業盈利，大部分是微利。僅有少數公司凈利潤指標出現較大幅度增長，申達、向陽軸承、正美極等公司表現較好。其中，申達上半年實現凈利潤3.95億元，同比增長392.8%；襄陽軸承實現凈利潤51.61萬元，同比增長110.58%；正美極實現凈利潤7.31億元，同比增長60.27%。申達股份主營業務為以汽車內飾和紡織新材料為主的產業用紡織品業務，以及以紡織品為主的外貿進出口和內貿業務。上半年凈利潤同比增長的主要來源是出售上海棉紡織六廠100%股權的投資收益約6.88億元。向陽軸承主要從事汽車軸承及其零部件的生產、科研和銷售。上半年汽車產銷低位運行，市場需求下降，汽車廠客戶持續降價，進一步壓縮了零部件供應商的利潤空間。此外，鋼材和勞動力成本持續上漲，經營難度加大。對此，公司對資源配置進行了全面調整和優化。在全面鞏固傳統配套市場份額的同時，以創新驅動轉型升級，致力于拓展新產品、新客戶、新市場，促進企業持續健康發展。正美吉的主營業務包括汽車零部件的生產、銷售和服務。上半年，公司加快科研和技術升級，重點科研項目進展順利。根據標準客戶的要求，進行了不斷的開發和改進，開發了鋼材、焊材等新材料、新工藝，積極拓展國際市場，促進企業降本增效。“主動進行轉型升級，加強緊跟市場、引領市場的先進技術研發，不斷開拓國內外市場，是這些企業取勝的關鍵。”鐘石認為，這也是這些逆勢而上的企業贏得市場的“秘訣”。從總體上看，我國汽車零部件企業還存在市場集中度低、產品技術含量不足、質量有待提高、產業規模大而不強等問題。尤其是在汽車“新四化”的新形勢下，傳統汽車零部件銷售面越來越窄，壓力倍增。同時，零部件企業也面臨著整車價格走低和原材料價格走高的雙重壓力。“汽車零部件業務領域優勝劣汰、換鳥的趨勢不可避免。零部件企業只有加快轉型，擁有核心技術和獨家優勢，才能贏得市場。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時表示。在寒冷中，幾乎沒有人能輕易忽視它，汽車零部件企業在車市“寒冬”中也是如此。七成公司凈利潤下滑，創近年新低。截至9月5日，滬深兩市a股約130家國內汽車零部件上市公司發布了上半年財報。其中，凈利潤同比下降的公司有95家，約占73.08%。“這無疑是汽車市場下滑造成的。汽車市場整體環境沒有改變，整車企業生存艱難，零部件企業難以幸免。”汽車行業分析師鐘石在接受《中國汽車報》采訪時表示。市場壓力越來越大。今年上半年，汽車零部件企業日子不好過。去年以來，車市沒有根本改變，新能源補貼下降，國五國六排放標準改變。這些因素不僅影響著整車企業，也給零部件企業帶來了前所未有的挑戰和考驗。從上半年財報的凈利潤指標來看，零部件行業部分子行業龍頭企業的數據并不是很好。其中，巴陵科技凈利潤虧損1280.51萬元，同比下降219.57%；路暢科技凈利潤虧損4396.06萬元，同比下降316.82%；特爾佳凈利潤虧損542.59萬元，同比下降346.25%。財報顯示，巴陵科技是中國自主品牌汽車散熱器龍頭企業之一。今年上半年，車用取暖器產品銷量下降33.15%，營業收入下降30.44%，同比減少1775.41萬元。參股公司重慶巴陵汽車零部件有限公司上半年虧損2311.12萬元。同期因收購生物科技公司鴻潤天元51%股權，支付的代理費較上年同期增加603.57萬元。路暢科技的主要產品有智能駕駛艙、智能駕駛和自動駕駛、車聯網相關產品和智能出行解決方案。上半年虧損的主要原因包括無形資產攤銷額減少、全資子公司項目投資增加、R&D投資增加、銷售收入下降等。在這些因素中，受市場形勢不佳影響的因素占了很大比重。特爾佳的主營業務是汽車緩速器的研發、設計、生產和銷售。上半年，公司加大了車聯網的開發和技術應用以及汽車零部件的銷售。虧損的主要原因是報告期內公司緩速器銷售收入減少。業內人士分析認為，上半年零部件企業凈利潤下滑的原因是:一方面，整車銷量下滑直接導致零部件市場萎縮，尤其是部分傳統零部件，如巴陵科技的汽車加熱器銷量下降33.15%，特爾佳的汽車緩速器銷量下降。二是因為新產品研發剛剛起步，研發投入加大，導致短期內資金短缺。其實這方面更深層次的原因是前幾年汽車市場火爆，傳統零部件幾乎供不應求，很少有企業著眼長遠，開發先進技術。第三，是企業自身的一些費用和成本增加造成的。與凈利潤下降70%的零部件企業相比，只有不到30%的企業盈利，大部分是微利。僅有少數公司凈利潤指標出現較大幅度增長，申達、向陽軸承、正美極等公司表現較好。其中，申達上半年實現凈利潤3.95億元，同比增長392.8%；襄陽軸承實現凈利潤51.61萬元，同比增長110.58%；正美極實現凈利潤7.31億元，同比增長60.27%。申達股份主營業務為以汽車內飾和紡織新材料為主的產業用紡織品業務，以及以紡織品為主的外貿進出口和內貿業務。上半年凈利潤同比增長的主要來源是出售上海棉紡織六廠100%股權的投資收益約6.88億元。向陽軸承主要從事汽車軸承及其零部件的生產、科研和銷售。上半年汽車產銷低位運行，市場需求下降，汽車廠客戶持續降價，進一步壓縮了零部件供應商的利潤空間。此外，鋼材和勞動力成本持續上漲，經營難度加大。對此，公司對資源配置進行了全面調整和優化。在全面鞏固傳統配套市場份額的同時，以創新驅動轉型升級，致力于拓展新產品、新客戶、新市場，促進企業持續健康發展。正美吉的主營業務包括汽車零部件的生產、銷售和服務。上半年，公司加快科研和技術升級，重點科研項目進展順利。根據標準客戶的要求，進行了不斷的開發和改進，開發了鋼材、焊材等新材料、新工藝，積極拓展國際市場，促進企業降本增效。“主動進行轉型升級，加強緊跟市場、引領市場的先進技術研發，不斷開拓國內外市場，是這些企業取勝的關鍵。”鐘石認為，這也是這些逆勢而上的企業贏得市場的“秘訣”。從總體上看，我國汽車零部件企業還存在市場集中度低、產品技術含量不足、質量有待提高、產業規模大而不強等問題。尤其是在汽車“新四化”的新形勢下，傳統汽車零部件銷售面越來越窄，壓力倍增。同時，零部件企業也面臨著整車價格走低和原材料價格走高的雙重壓力。“汽車零部件業務領域優勝劣汰、換鳥的趨勢不可避免。零部件企業只有加快轉型，擁有核心技術和獨家優勢，才能贏得市場。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時表示。

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