9月，汽車市場因默克爾訪華而達到高潮。
9月6日，在兩國政府首腦的見證下，來自中國國家電力投資集團、華為、當代安培科技有限公司、巴斯夫集團和大眾汽車集團的中德企業負責人分別就可再生能源、5G通信技術、自動駕駛技術、數字經濟、相互開放和創造公平競爭的市場環境等話題進行了討論。顯然，隨著中德經濟合作的升溫，兩國企業圍繞“汽車新四化”的合作也逐漸進入快速發展階段。
▲奧迪股份公司CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在距離沃爾夫斯堡368公里的法蘭克福，剛剛結束緊張行程的奧迪股份公司CEO迪斯成為了城市中的主角。在大眾集團緊湊而充實的夜晚，大眾集團新四化轉型的緊迫性和堅定性以這樣的方式向世界宣告。由中國市場主導的新四化正走向中間道路。下半場，“掌舵人”迪斯的作戰計劃清晰可見。全新的設計logo亮相。“2019年是被命名為‘新大眾’的一年。在品牌戰略轉型過程中，需要全面重塑大眾品牌。大眾汽車的新時代已經開始。”大眾乘用車品牌管理董事會成員斯塔克曼說。這意味著，已經轉型為“全新大眾品牌”的大眾汽車，將以全新的形象呈現在全世界面前。于是，在大眾汽車創立的第80個年頭，一種全新的品牌設計表達應運而生。
“新大眾”代表了大眾向新方向的轉變，即隨著數字化和互聯化的發展，用戶溝通變得更加數據化，更加個性化。在品牌設計方面，大眾對設計、視覺語言、企業形象識別、傳播方式進行了全面調整。
大眾新logo采用扁平化二維設計，更加清晰簡潔，突出各種基本設計元素。這種品牌設計和標志旨在提高使用的靈活性，方便各種數字應用。到2020年年中，新品牌設計的改造將陸續完成。大眾乘用車品牌首席設計師克勞斯·比肖夫(Klaus Bischoff)在構建新的企業識別系統中發揮了關鍵作用。他說:“全新的品牌設計以感性的方式代表了人與未來電動出行之間更純粹的聯系。我們將堅持數字化優先的原則，保持真正的美麗。以人為本，更聚焦大眾用戶，展現大眾的未來。”在奧迪ag之夜的同時，大眾品牌將點亮沃爾夫斯堡總部大樓上的全新標志，這將是這一新標志的全球首發。在全球范圍內，新標識的更換將以節約成本和資源的方式分階段進行。大眾品牌的更名計劃也將成為全球汽車行業最大的事件之一。在全球154個國家的171個市場，超過1萬家大眾品牌經銷商和服務合作伙伴使用的約7萬個標識將被更換。
隨著全新品牌形象的發布，大眾品牌也將發布其首個聲音標志，將取代之前的品牌口號。這將使大眾品牌在車輛和傳播方面帶來獨特的聽覺體驗。此外，幾乎在所有市場，大眾品牌的聲音都會用溫暖、愉悅、自信的女聲取代原來的男聲。ID.3承載了那么多“哪里值得期待”和“新能源”的魅力，讓無數英雄折腰。ID發布后。ROOMZZ概念車、斯柯達VISION iV概念車、奧迪AI:ME概念車、大眾品牌新能源車ID.3也“蓄勢待發”……在這個蓬勃發展的領域。從一張草圖到全球首發，大眾已經懷孕四年了。
新車發布現場，作為集團CEO到場的迪斯激動不已。他告訴觀眾:“奧迪ag的每個人都知道，ID.3不僅是一款新車，也是我們的期待。它將成為大眾汽車的代表產品，把電動汽車從小眾帶到主流，成為每個人的日常交通工具。”
對于大眾集團來說，ID.3創造了多項戰略意義。大眾品牌車型設計負責人Klaus Bishoff表示，這款新車采用了最新的設計語言，前臉設計柔和，線條流暢。在MEB全新電動車平臺的加持下，汽車比例發生了很大的變化，汽車內部空間變大，更方便用戶出行。新設計的顯示屏和控制裝置被數字化。除了駕駛座前方的顯示屏，儀表盤中央還配備了新開發的10英寸顯示屏，為駕駛員提供各種重要信息。
基礎容量電池實際可用電量45 kWh，純電動電池續航里程330 km (WLTP，下同)。配備這種容量電池的ID.3歐洲入門款價格不到3萬歐元。還有實際可用功率58 kWh的中容量電池可供選擇，純電續航里程420公里。大容量電池實際可用功率77 kWh，純電動電池續航里程高達550公里。同時也是全球首款實現全供應鏈碳中和的電動汽車。從電芯到整車生產，都使用綠色能源。如果需要，ID.3還可以實現綠色充電，廢舊電池也可以回收利用。
在企業戰略層面，繼奧迪成功推出e-tron、保時捷為旗下純電動汽車Taycan進行全球首發之后，ID.3是大眾品牌發起大規模電氣化攻勢的重要產品，正在全集團范圍內展開。也正是從ID.3開始，集團將推出更多覆蓋各個細分市場的電動汽車，以滿足極其多樣化的客戶需求，大眾品牌也將提升其在電動汽車領域的知名度。2028戰略“包圍”中國
目前，全球約14%的二氧化碳排放來自交通運輸領域，包括乘用車、卡車、飛機和船舶，奧迪股份公司的乘用車品牌占全球碳排放量的1%。如今，在目前和可預見的未來，電動汽車已經是實現零排放的最佳解決方案。在每20萬公里的產品生命周期中，電動汽車產生的碳排放量僅為柴油或汽油發動機汽車的一半。這意味著，對于環保來說，除了電動汽車，沒有其他選擇。因此，公眾對加速電氣化戰略的信念也更加堅定。
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基于車輛研發步伐的提升，大眾集團將2028年視為實施電動化戰略的關鍵時間點。迪斯表示，預計到2028年，大眾集團將推出近70款全新電動汽車，基于電動平臺的電動汽車總數將達到2200萬輛，涵蓋集團所有品牌和各種平臺架構。與此同時，奧迪股份公司的產品陣容將發生徹底的變化。“大約十年后，我們在歐洲和中國生產的每兩輛汽車中，就有一輛是電動汽車。沒有一家傳統汽車制造商像我們一樣始終如一地堅持自己的目標。”根據大眾集團今年年初公布的計劃，2028年，奧迪股份公司將在中國生產1160萬輛純電動汽車。為了實現這一目標，奧迪公司將攜手……有三家合資企業:一汽大眾、SAIC大眾和JAC大眾。
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面對電動車風起云涌的趨勢，迪斯和大眾集團有著清醒的認識。他認為，對于消費者來說，電動汽車是最好的選擇。“它可以提供同樣的駕駛樂趣和加速性能，但它的維護和保養成本更低，充電基礎設施更完善。這就是為什么奧迪股份公司必須確保電動汽車的成功。只有這樣，才能保證未來數百萬人的個人出行。”
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汽車新四化走中間道路，壓力與機遇并存。多次升級為團夜的大眾集團，表現出了積極的一面。他們渴望把電氣化改造作為新四化戰役的主要“抓手”。我們將以減少二氧化碳排放為己任，為緩解全球變暖出謀劃策。只有志存高遠，才能成就未來。在這樣的愿景和格局下，這個全球銷量第一的汽車巨頭仍將作為汽車新四化的“樣本”，繼續鞏固領先優勢。9月，汽車市場因默克爾訪華而達到高潮。
9月6日，在兩國政府首腦的見證下，來自中國國家電力投資集團、華為、當代安培科技有限公司、巴斯夫集團和大眾汽車集團的中德企業負責人分別就可再生能源、5G通信技術、自動駕駛技術、數字經濟、相互開放和創造公平競爭的市場環境等話題進行了討論。顯然，隨著中德經濟合作的升溫，兩國企業圍繞“汽車新四化”的合作也逐漸進入快速發展階段。
▲奧迪股份公司CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在距離沃爾夫斯堡368公里的法蘭克福，剛剛結束緊張行程的奧迪股份公司CEO迪斯成為了城市中的主角。在大眾集團緊湊而充實的夜晚，大眾集團新四化轉型的緊迫性和堅定性以這樣的方式向世界宣告。由中國市場主導的新四化正走向中間道路。下半場，“掌舵人”迪斯的作戰計劃清晰可見。全新的設計logo亮相。“2019年是被命名為‘新大眾’的一年。在品牌戰略轉型過程中，需要全面重塑大眾品牌。大眾汽車的新時代已經開始。”大眾乘用車品牌管理董事會成員斯塔克曼說。這意味著，已經轉型為“全新大眾品牌”的大眾汽車，將以全新的形象呈現在全世界面前。于是，在大眾汽車創立的第80個年頭，一種全新的品牌設計表達應運而生。
“新大眾”代表了大眾向新方向的轉變，即隨著數字化和互聯化的發展，用戶溝通變得更加數據化，更加個性化。在品牌設計方面，大眾對設計、視覺語言、企業形象識別、傳播方式進行了全面調整。
大眾新logo采用扁平化二維設計，更加清晰簡潔，突出各種基本設計元素。這種品牌設計和標志旨在提高使用的靈活性，方便各種數字應用。到2020年年中，新品牌設計的改造將陸續完成。大眾乘用車品牌首席設計師克勞斯·比肖夫(Klaus Bischoff)在構建新的企業識別系統中發揮了關鍵作用。他說:“全新的品牌設計以感性的方式代表了人與未來電動出行之間更純粹的聯系。我們將堅持先驗給定的原則……數字化和保持真實的美。以人為本，更聚焦大眾用戶，展現大眾的未來。“在奧迪ag之夜的同時，大眾品牌將點亮沃爾夫斯堡總部大樓上的全新標識，這將是這一新標識的全球首發。在全球范圍內，新標識的更換將以節約成本和資源的方式分階段進行。大眾品牌的更名計劃也將成為全球汽車行業最大的事件之一。在全球154個國家的171個市場，超過1萬家大眾品牌經銷商和服務合作伙伴使用的約7萬個標識將被更換。
隨著全新品牌形象的發布，大眾品牌也將發布其首個聲音標志，將取代之前的品牌口號。這將使大眾品牌在車輛和傳播方面帶來獨特的聽覺體驗。此外，幾乎在所有市場，大眾品牌的聲音都會用溫暖、愉悅、自信的女聲取代原來的男聲。ID.3承載了那么多“哪里值得期待”和“新能源”的魅力，讓無數英雄折腰。ID發布后。ROOMZZ概念車，斯柯達VISION iV概念車，奧迪AI:ME概念車，大眾品牌新能源車ID.3也在這個蓬勃發展的領域“蓄勢待發”。從一張草圖到全球首發，大眾已經懷孕四年了。
新車發布現場，作為集團CEO到場的迪斯激動不已。他告訴觀眾:“奧迪ag的每個人都知道，ID.3不僅是一款新車，也是我們的期待。它將成為大眾汽車的代表產品，把電動汽車從小眾帶到主流，成為每個人的日常交通工具。”
對于大眾集團來說，ID.3創造了多項戰略意義。大眾品牌車型設計負責人Klaus Bishoff表示，這款新車采用了最新的設計語言，前臉設計柔和，線條流暢。在MEB全新電動車平臺的加持下，汽車比例發生了很大的變化，汽車內部空間變大，更方便用戶出行。新設計的顯示屏和控制裝置被數字化。除了駕駛座前方的顯示屏，儀表盤中央還配備了新開發的10英寸顯示屏，為駕駛員提供各種重要信息。
基礎容量電池實際可用電量45 kWh，純電動電池續航里程330 km (WLTP，下同)。配備這種容量電池的ID.3歐洲入門款價格不到3萬歐元。還有實際可用功率58 kWh的中容量電池可供選擇，純電續航里程420公里。大容量電池實際可用功率77 kWh，純電動電池續航里程高達550公里。同時也是全球首款實現全供應鏈碳中和的電動汽車。從電芯到整車生產，都使用綠色能源。如果需要，ID.3還可以實現綠色充電，廢舊電池也可以回收利用。
在企業戰略層面，繼奧迪成功推出e-tron、保時捷為旗下純電動汽車Taycan進行全球首發之后，ID.3是大眾品牌發起大規模電氣化攻勢的重要產品，正在全集團范圍內展開。也正是從ID.3開始，集團將推出更多覆蓋各個細分市場的電動汽車，以滿足極其多樣化的客戶需求，大眾品牌也將提升其在電動汽車領域的知名度。2028戰略“包圍”中國
目前，全球約14%的二氧化碳排放來自交通運輸領域，包括乘用車、卡車、飛機和船舶，奧迪股份公司的乘用車品牌就占了……全球碳排放量的。如今，在目前和可預見的未來，電動汽車已經是實現零排放的最佳解決方案。在每20萬公里的產品生命周期中，電動汽車產生的碳排放量僅為柴油或汽油發動機汽車的一半。這意味著，對于環保來說，除了電動汽車，沒有其他選擇。因此，公眾對加速電氣化戰略的信念也更加堅定。
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基于車輛研發步伐的提升，大眾集團將2028年視為實施電動化戰略的關鍵時間點。迪斯表示，預計到2028年，大眾集團將推出近70款全新電動汽車，基于電動平臺的電動汽車總數將達到2200萬輛，涵蓋集團所有品牌和各種平臺架構。與此同時，奧迪股份公司的產品陣容將發生徹底的變化。“大約十年后，我們在歐洲和中國生產的每兩輛汽車中，就有一輛是電動汽車。沒有一家傳統汽車制造商像我們一樣始終如一地堅持自己的目標。”根據大眾集團今年年初公布的計劃，2028年，奧迪股份公司將在中國生產1160萬輛純電動汽車。為了實現這一目標，奧迪公司將攜手三家合資企業:一汽大眾、SAIC大眾和JAC大眾。
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面對電動車風起云涌的趨勢，迪斯和大眾集團有著清醒的認識。他認為，對于消費者來說，電動汽車是最好的選擇。“它可以提供同樣的駕駛樂趣和加速性能，但它的維護和保養成本更低，充電基礎設施更完善。這就是為什么奧迪股份公司必須確保電動汽車的成功。只有這樣，才能保證未來數百萬人的個人出行。”
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汽車新四化走中間道路，壓力與機遇并存。多次升級為團夜的大眾集團，表現出了積極的一面。他們渴望把電氣化改造作為新四化戰役的主要“抓手”。我們將以減少二氧化碳排放為己任，為緩解全球變暖出謀劃策。只有志存高遠，才能成就未來。在這樣的愿景和格局下，這個全球銷量第一的汽車巨頭仍將作為汽車新四化的“樣本”，繼續鞏固領先優勢。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C輪首輪融資5000萬歐元，由浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）領投，戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）也參與投資，
1900/1/1 0:00:00據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
1900/1/1 0:00:00作為中國西南地區最大的汽車類展會，一年一度的2019成都車展在9月5日正式拉開了大幕。車展場館外巨幅的BBA廣告今年17月，在車市整體下滑的情況下，豪華車市場依舊實現了超過7的增長速度。
1900/1/1 0:00:00身處嚴寒之中，幾乎沒有誰能輕易置之度外，車市“寒冬”之中的汽車零部件企業也是如此。七成公司凈利潤下滑，創下近年來的新低。
1900/1/1 0:00:00作為汽車產業當前最前沿的發展方向，自動駕駛在多年的技術沉淀之后，終于迎來產業化爆發前夜。
1900/1/1 0:00:00跌面兒，可能是相當一部分人拒絕國產車的理由。2018年，中國品牌乘用車在國內燃油車市場份額僅為42。根據中汽協7月數據，中國品牌的市場份額還在下降，已經連續4個月低于40。
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汽車導航