根據IPO，李已于2020年啟動美股上市，IPO規模可能在5億美元左右。相比蔚來汽車此前10億元的發行上市規模，要小很多。三周前，C叔披露“李在獲得王興、投資后，正在搭建離岸架構，準備海外上市”。此前，已有多個預兆表明李的上市意向。例如，除創始人外的第一大股東樂視6月17日發布公告稱，公司參股的企業車和家擬構建VIE架構并實施相關重組。上述重組完成后，車和家股東將通過持有開曼的股份間接持有車和家及其子公司的權益。本公司擬與香港全資附屬公司利歐香港認購并持有開曼的股份。8月，江蘇省國資委在官網發布產權轉讓公告，顯示北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“李”)0.91%的股權將以8295455元的價格轉讓，轉讓方為常州新能源汽車投資有限公司(以下簡稱“新能源”)。工商資料顯示，成立于2016年4月的吳楠新能源是江蘇武進高新投資控股有限公司的全資子公司，其兩大股東分別是武進國家高新技術產業開發區規費征收中心(持股90%)和常州市武進區國有(集體)資產管理辦公室(持股10%)，兩者均為不折不扣的國資背景投資主體。此舉也被分析為VIE框架退出國有股的必要條件。
這兩年出生在同一波造車新勢力的李，并沒有NIO那么受寵，而是創始人李想的個人號召力——他上一個創業項目是汽車之家，一個綜合平臺，國家政策對新興智能汽車的扶持也讓他有了跨越式發展的潛在動力。近日，他宣布公司以初生牛犢的身份，在不到5年的時間內完成了5.3億美元的C輪融資。投后估值達到29.3億美元，其中美團創始人王興親自領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元。經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東紛紛跟進，李想個人繼續投資近1億美元。除了私人關系密切，這筆交易也被看做是美團切入出行領域的準備，后來在媒體曝光中被挖出來，已經在無人配送車上有了交集。據悉，美團在2018年夏天推出了無人配送開放平臺，允許符合條件的自動駕駛等相關公司加入進來，構建無人配送生態圈。活動現場，美團展出了一款大型無人配送車(如下圖)，基于車和家年初推出的SEV打造。所以可以說美團和車和家早就有了交集，給未來的產品應用場景留下了更多的想象空間。據業內人士分析，如果車和家想要致力于R&D和新能源汽車的生產，它需要大量的資金投入。如果開曼成功上市，將有助于緩解現有股東后續資金投入的壓力。從李目前的經營狀況來看，確實需要更多的資金支持。根據江蘇省國資委發布的公告，李2018年收入1.7億元，虧損7.19億元；今年上半年營收527.76萬元，虧損6.29億元；截至6月30日，公司總資產58.42億元，負債9.31億元。車和家首款量產車李ONE將于11月下線，售價在33萬元以內。能否成為李想的理想座駕，即將迎來消費市場的大考時刻。不過隨著特斯拉上海工廠的落成，國產品牌陪伴他的日子也不會太久了。
根據IPO，李已于2020年啟動美股上市，IPO規模可能在5億美元左右。相比蔚來汽車此前10億元的發行上市規模，要小很多。三周前，C叔披露“李在獲得王興、投資后，正在搭建離岸架構，準備海外上市”。此前，已有多個預兆表明李的上市意向。例如，除創始人外的第一大股東樂視6月17日發布公告稱，公司參股的企業車和家擬構建VIE架構并實施相關重組。上述重組完成后，車和家股東將通過持有開曼的股份間接持有車和家及其子公司的權益。本公司擬與香港全資附屬公司利歐香港認購并持有開曼的股份。8月，江蘇省國資委在官網發布產權轉讓公告，顯示北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“李”)0.91%的股權將以8295455元的價格轉讓，轉讓方為常州新能源汽車投資有限公司(以下簡稱“新能源”)。工商資料顯示，成立于2016年4月的吳楠新能源是江蘇武進高新投資控股有限公司的全資子公司，其兩大股東分別是武進國家高新技術產業開發區規費征收中心(持股90%)和常州市武進區國有(集體)資產管理辦公室(持股10%)，兩者均為不折不扣的國資背景投資主體。此舉也被分析為VIE框架退出國有股的必要條件。
這兩年出生在同一波造車新勢力的李，并沒有NIO那么受寵，而是創始人李想的個人號召力——他上一個創業項目是汽車之家，一個綜合平臺，國家政策對新興智能汽車的扶持也讓他有了跨越式發展的潛在動力。近日，他宣布公司以初生牛犢的身份，在不到5年的時間內完成了5.3億美元的C輪融資。投后估值達到29.3億美元，其中美團創始人王興親自領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元。經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東紛紛跟進，李想個人繼續投資近1億美元。除了私人關系密切，這筆交易也被看做是美團切入出行領域的準備，后來在媒體曝光中被挖出來，已經在無人配送車上有了交集。據悉，美團在2018年夏天推出了無人配送開放平臺，允許符合條件的自動駕駛等相關公司加入進來，構建無人配送生態圈。活動現場，美團展出了一款大型無人配送車(如下圖)，基于車和家年初推出的SEV打造。所以可以說美團和車和家早就有了交集，給未來的產品應用場景留下了更多的想象空間。據業內人士分析，如果車和家想要致力于R&D和新能源汽車的生產，它需要大量的資金投入。如果開曼成功上市，將有助于緩解現有股東后續資金投入的壓力。從李目前的經營狀況來看，確實需要更多的資金支持。根據江蘇省國有資產監督管理委員會發布的公告，李在……018為1.7億元，虧損7.19億元；今年上半年營收527.76萬元，虧損6.29億元；截至6月30日，公司總資產58.42億元，負債9.31億元。車和家首款量產車李ONE將于11月下線，售價在33萬元以內。能否成為李想的理想座駕，即將迎來消費市場的大考時刻。不過隨著特斯拉上海工廠的落成，國產品牌陪伴他的日子也不會太久了。
新能源汽車越來越火，比亞迪等整車企業逆市增長，動力電池企業寧德時代也賺的盆滿缽滿，那么，更上游過得如何呢？一條新能源汽車產業鏈從上到下的順序是：電池金屬動力電池整車企業電池回收。
1900/1/1 0:00:00離戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團“牽手”建合資公司已經過去了近3個月，而“吉戴戀”也步入了下一站。
1900/1/1 0:00:009月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C輪首輪融資5000萬歐元，由浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）領投，戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）也參與投資，
1900/1/1 0:00:00作為中國西南地區最大的汽車類展會，一年一度的2019成都車展在9月5日正式拉開了大幕。車展場館外巨幅的BBA廣告今年17月，在車市整體下滑的情況下，豪華車市場依舊實現了超過7的增長速度。
1900/1/1 0:00:009月的車市，因為默克爾訪問中國而掀起陣陣高潮。
1900/1/1 0:00:00身處嚴寒之中，幾乎沒有誰能輕易置之度外，車市“寒冬”之中的汽車零部件企業也是如此。七成公司凈利潤下滑，創下近年來的新低。
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汽車導航