夜話小結：四個重要的轉變正在發生

趙雷的《成都》這首歌，讓我們對玉林路盡頭的小酒館心生向往。9月5日，第22屆成都國際車展如期開幕。當晚，第一電動網特意邀請了十余位主流新能源汽車廠商的銷售領域負責人圍坐在一起，進行了一次夜話。舉辦“2019 |直面新階段”主題沙龍，意在探索補貼下降、產銷量下滑的新能源汽車市場。這不僅僅是一場如何賣車的頭腦風暴，更是一線從業者對行業健康發展的理性思考。以下是我個人對本次夜話的總結:非常富有成效的討論，尤其是曹斌校長最后的發言，讓我非常感動。我記錄了四組關鍵詞，是我們今晚討論的要點。第一組是新能源車和燃油車的關系。今晚，我們就這個問題進行了深入的討論。嚴生指出的重點，目前是2.5%對97.5%。這種關系以后會如何轉變。熊老師給了個提示，智力才是真正的分水嶺。綜合他們的意見，明確將這一類定義為智能電動車。相信大家對這一類應該有共識。智能電動車作為一個新的品類，將掀起新的篇章。雖然他們目前處于非常虛弱的階段，但我們所有人都相信他們在未來可以創造奇跡。

第二組關系是新生力量和傳統力量之間的關系。周江總說叫新勢力不公平，人為貼上反對舊勢力的標簽。但從歷史上看，任何時代都有新舊對比，但新舊不一定是由年齡或出身決定的。比如你仔細聽，邱良平用了革命這個詞，在現在的中不太正確。顛覆論和革命論被很多人批判，說新生力量不知天地優越性，還說要革命，誰的命？我快死了。但恰恰是廣汽傳統車廠的人在說革命。當然，廣州這座城市一直有革命傳統。在我個人看來，在汽車領域，有新老勢力，這是不可否認的。全球汽車格局中，新舊力量之間必然存在對比和競爭。新舊勢力的主要區別，首先是他們思考問題和看待世界的方式不同，即價值觀不同。其次，方法論不同，創造一個事物的方法不同。第三，由此產生了不同的組織風格。第四是管理工具的不同。

價值觀、方法論、組織方法、管理工具的四個不同導致了另一個大的不同:不同的用戶。新舊勢力對抗的焦點不在于誰能掌握技術，誰不能。在世界扁平化的時代，大部分技術都是可以共享的，只是在為不同用戶提供不同服務和運營的能力上。我們必須認識到，用戶在快速變化，規則也在快速變化。第一電網2019新年獻詞是這樣寫的:歷史反復證明，每一個變革的時刻，總是邊緣搶占中心，變革的力量迅速崛起，中心世界崩塌。我堅信新勢力一定會推翻舊勢力，即使有人批評我自大或者無知。但是，我對新舊勢力的定義不是基于出身和年齡，而是基于價值觀、方法論、組織方法和管理工具。第三套關系是線上和線下。非常感謝勞拉今天提到這個詞。流量紅利時代結束的標志之一是線上成本開始超過線下成本。未來一定有數據驅動的線下+線上聯合營銷，這是第三組關系。第四組關系是受鐘真的啟發。鐘真指的是賣電池。想了一下，我覺得是賣產權和賣體驗的關系……。過去對銷售系統的研究一直是關于銷售和車輛的產權，現在正在向銷售體驗轉化。老寧今天問的問題說下半年2B好于2C，這是一種反思。換句話說，2B市場從去年到今年的火爆并不是因為政策導向的作用。不，是市場選擇的結果。在目前的補貼環境下，運營人員和司機經過計算發現，使用電動車進行運營效率很高。所以直接進入C端市場的產權轉讓，通過2B運營轉化為用戶服務體驗。“我認為我們應該認識到這可能是一個重要的趨勢。零售才是真正的銷售權，運營才是銷售體驗。這是一個非常重要的轉變。”。再次感謝你今晚的精彩分享。我們會做一個小項目，但是所有的演講在發出之前都會提交給你們每個人審閱。謝謝你的光臨。(完)

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