五位董事吐露奔馳野心：擴增EQ家族，2030年新能源車占比達50%

被稱為“奧運汽車圈”的法蘭克福車展正在如火如荼地進行。作為全球四大車展之一，它不僅是全球汽車行業具有“風向標”意義的重要舞臺，也是占據汽車圈半壁江山的德國汽車巨頭的主場。在法蘭克福車展上擁有“節日館”稱號的1號館，似乎永遠屬于奔馳，今年也不例外，這大概是作為“汽車鼻祖”應有的禮遇吧。

法蘭克福車展前一天的奔馳之夜，奔馳又出大招，五位全球董事集體亮相，從營銷、生產、智能制造等多個維度表達了奔馳對未來的雄心，讓外界一口氣看到了五位董事會成員的風采，表達了奔馳未來的目標。“2025年，線上銷售占比將達到25%；2030年新能源汽車占比達到50%。”這也讓現場的中國媒體人直呼“每個董事會成員都可以支持一場發布會。”

現場，奔馳董事表示，“智能的持續深度介入，可以有效節省時間，降低成本，提高產品質量。電氣化一定是未來，但我們還是不能放棄傳統動力技術的提升。看似遙遠的未來，將從現在開始一步步實現。”眾所周知，三年前，奔馳發布了“展望未來”(C.A.S.E)戰略，其中“E”代表“電氣化”。同時，奔馳EQ電動出行品牌發布，電動車戰略成為其規劃的“重頭戲”。

顯然，情商家族也是法蘭克福車展上的“頭號大戲”。EQ、EQ POWER、EQ BOOST共同構成了電動出行品牌“EQ”的三大重要板塊，代表了奔馳電動出行的未來。在法蘭克福國際車展上，奔馳攜旗下A 250e、A 250e轎車和B 250e插電式混合動力車來到現場。新車搭載了最新一代奔馳插電式混合動力技術，1.33L渦輪增壓發動機和插電式混合動力模塊集成在8速雙離合自動變速器中。

據了解，在NEDC工況下，三款車型的純電動續航里程可達70-77km的范圍，當新型鋰離子高壓電池容量提升至15.6kW時，可通過7.4kW的墻箱進行交流充電；DC快充時，25分鐘左右即可將電池容量從10%充至80%，百公里綜合油耗低至1.4-1.6L，此外，在混動模塊中，首次取消了12V啟動電機，汽油發動機由電機直接啟動。而且，它還擁有設計巧妙的動力系統布局。排氣裝置位于車底中央，油箱集成在后輪軸的安裝空間內，為后排下方的高壓電池組創造了空間，因此A 250e和B 250e對行李廂空間的影響與同型號內燃機相比微乎其微。

同時，新車采用MBUX智能人機交互系統，提供五種駕駛模式。其基于路徑的智能能源管理系統會綜合考慮車輛行駛全過程中的導航數據、限速、路線等因素，并能在各種路況下最合理的路段優先考慮純電動行駛。在純電動模式下，駕駛員還可以通過方向盤后面的撥片選擇五種能量回收強度。值得一提的是，奔馳倡導的插電式混合動力系統以EQ Power命名，其最大的亮點是智能模塊化混合動力的概念，這是一種靈活的模塊化架構，可以輕松安裝在多種車型和不同車身形式上，不僅可以提高內燃機的效率，還可以帶來出色的動力性能。

此外，兩款插電式混動車型奔馳S 560eL和奔馳E 300eL也亮相法蘭克福車展，即將在國內上市。奔馳S 560eL插電式混動車搭載最新一代奔馳插電式混動技術，50公里電動續航里程，7.2 kW車載充電裝置和充電墻盒實現快速充電，電池從0充到100%僅需1.5小時。同時搭載3.0L V6渦輪增壓發動機和插電式混合動力模塊，搭配9速自動變速箱，可輸出350kW的綜合功率，最大扭矩700N?m，百公里綜合油耗2.1升。

在外觀上，S 560eL還擁有專用于插電式混合動力汽車的19英寸車輪以及車身側面的“EQ POWER”標志。同時還配備了加強版夜視組件、智能擋風玻璃清洗系統、駕駛輔助組件等先進技術。同樣搭載最新一代奔馳插電式混合動力技術的插電式混合動力汽車是奔馳E 300eL，它采用插電式混合動力模塊，搭載2.0升渦輪增壓發動機和9速自動變速器。電機功率提升至90kW，最大扭矩440N?m，百公里加速僅需5.7秒，純電動續航里程約50公里。E 300eL提供五種駕駛模式和四種能源管理模式。先進的智能能源管理系統兼具高效節能和駕駛舒適性。它可以根據地形、路線、交通狀況提前準確計算出行駛狀態，并提示駕駛員進行下一步操作，比如松開油門踏板，或者自動進入純電動駕駛。事實上，早在此前的法蘭克福車展上，戴姆勒就宣布奔馳計劃在2022年前實現旗下所有車型的電動化，并將Smart轉型為純電動汽車品牌。今年3月，奔馳在日內瓦車展上展示了一款純電動汽車Smart EQ，并計劃于2020年推向市場。

根據計劃，奔馳計劃在2020年前向全球客戶提供20多款插電式混合動力車型。到2022年，奔馳的整個產品陣容將實現電氣化，為客戶提供從smart到SUV各個級別的電氣化車型選擇，包括配備48V智能電機系統的EQ Boost車型，插電式混合動力車型，以及純電動或燃料電池車型。在……同時，未來幾年，奔馳將在全球推出十多款純電動汽車，其中大部分將引入中國市場，包括計劃于11月正式交付給中國客戶的全新奔馳EQC純電動SUV。值得一提的是，戴姆勒將繼續為中國市場和比亞迪股東貢獻優勢資源，共同推動專注于本土新能源汽車市場的騰勢品牌發展。2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢品牌的部分業務，通過梅賽德斯-奔馳在中國不斷擴大的經銷商網絡，繼續為騰勢品牌和產品提供更多體驗，讓更多中國消費者了解和感受騰勢品牌魅力和產品實力。

目前，量產的全新7座SUV車型騰勢X已進入最后的認證和測試階段，計劃于2020年初交付客戶，包括插電式混合動力和純電動汽車。其百公里加速將在5秒之內，電動版的續航里程將超過500公里。

由此看來，奔馳從S級、E級、SUV、轎車、MPV、Smart，構建了一個品類齊全、高低層次的新能源矩陣。可以預見，自EQ電科技品牌問世以來，其EQ家族也在迅速壯大，一個更加輝煌的“三叉戟星徽”呼之欲出。雖然目前已經推出了很多插電式混合動力汽車，但相信奔馳更多的純電動汽車已經上路，未來很快就會與更多的國內消費者見面。在廣闊的中國市場，全新EQC純電動SUV引領的電動出行夢想正在一步步變為現實。被稱為“奧運汽車圈”的法蘭克福車展正在如火如荼地進行。作為全球四大車展之一，它不僅是全球汽車行業具有“風向標”意義的重要舞臺，也是占據汽車圈半壁江山的德國汽車巨頭的主場。在法蘭克福車展上擁有“節日館”稱號的1號館，似乎永遠屬于奔馳，今年也不例外，這大概是作為“汽車鼻祖”應有的禮遇吧。

法蘭克福車展前一天的奔馳之夜，奔馳又出大招，五位全球董事集體亮相，從營銷、生產、智能制造等多個維度表達了奔馳對未來的雄心，讓外界一口氣看到了五位董事會成員的風采，表達了奔馳未來的目標。“2025年，線上銷售占比將達到25%；2030年新能源汽車比例達到50%。這也讓在場的中國媒體人直呼“每個董事會成員都可以支持一場新聞發布會”。"

現場，奔馳董事表示，“智能的持續深度介入，可以有效節省時間，降低成本，提高產品質量。電氣化一定是未來，但我們還是不能放棄傳統動力技術的提升。看似遙遠的未來，將從現在開始一步步實現。”眾所周知，三年前，奔馳發布了“展望未來”(C.A.S.E)戰略，其中“E”代表“電氣化”。同時，奔馳EQ電動出行品牌發布，電動車戰略成為其規劃的“重頭戲”。

顯然，情商家族也是法蘭克福車展上的“頭號大戲”。EQ、EQ POWER、EQ BOOST共同構成了電動出行品牌“EQ”的三大重要板塊，代表了奔馳電動出行的未來。在法蘭克福國際車展上，奔馳攜旗下A 250e、A 250e轎車和B 250e插電式混合動力車來到現場。新車搭載了最新一代奔馳插電式混合動力技術，1.33L渦輪增壓發動機和插電式混合動力模塊集成在8速雙離合自動變速器中。

據了解，在NEDC工況下，三款車型的純電動續航里程可達70-77km的范圍，當新型鋰離子高壓電池容量提升至15.6kW時，可通過7.4kW的墻箱進行交流充電；DC快充時，25分鐘左右即可將電池容量從10%充至80%，百公里綜合油耗低至1.4-1.6L，此外，在混動模塊中，首次取消了12V啟動電機，汽油發動機由電機直接啟動。而且，它還擁有設計巧妙的動力系統布局。排氣裝置位于車底中央，油箱集成在后輪軸的安裝空間內，為后排下方的高壓電池組創造了空間，因此A 250e和B 250e對行李廂空間的影響與同型號內燃機相比微乎其微。

同時，新車采用MBUX智能人機交互系統，提供五種駕駛模式。其基于路徑的智能能源管理系統會綜合考慮車輛行駛全過程中的導航數據、限速、路線等因素，并能在各種路況下最合理的路段優先考慮純電動行駛。在純電動模式下，駕駛員還可以通過方向盤后面的撥片選擇五種能量回收強度。值得一提的是，奔馳倡導的插電式混合動力系統以EQ Power命名，其最大的亮點是智能模塊化混合動力的概念，這是一種靈活的模塊化架構，可以輕松安裝在多種車型和不同車身形式上，不僅可以提高內燃機的效率，還可以帶來出色的動力性能。

此外，兩款插電式混動車型奔馳S 560eL和奔馳E 300eL也亮相法蘭克福車展，即將在國內上市。奔馳S 560eL插電式混動車搭載最新一代奔馳插電式混動技術，50公里電動續航里程，7.2 kW車載充電裝置和充電墻盒實現快速充電，電池從0充到100%僅需1.5小時。同時搭載3.0L V6渦輪增壓發動機和插電式混合動力模塊，搭配9速自動變速箱，可輸出350kW的綜合功率，最大扭矩700N?m，百公里綜合油耗2.1升。

在外觀上，S 560eL還擁有專用于插電式混合動力汽車的19英寸車輪以及車身側面的“EQ POWER”標志。同時還配備了加強版夜視組件、智能擋風玻璃清洗系統、駕駛輔助組件等先進技術。同樣搭載最新一代奔馳插電式混合動力技術的插電式混合動力汽車是奔馳E 300eL，它采用插電式混合動力模塊，搭載2.0升渦輪增壓發動機和9速自動變速器。電機功率提升至90kW，最大扭矩440N?m，百公里加速僅需5.7秒，純電動續航里程約50公里。E 300eL提供五種駕駛模式和四種能源管理模式。先進的智能能源管理系統兼具高效節能和駕駛舒適性。它可以根據地形、路線、交通狀況提前準確計算出行駛狀態，并提示駕駛員進行下一步操作，比如松開油門踏板，或者自動進入純電動駕駛。事實上，早在此前的法蘭克福車展上，戴姆勒就宣布奔馳計劃在2022年前實現旗下所有車型的電動化，并將Smart轉型為純電動汽車品牌。今年3月，奔馳在日內瓦車展上展示了一款純電動汽車Smart EQ，并計劃于2020年推向市場。

根據計劃，奔馳計劃在2020年前向全球客戶提供20多款插電式混合動力車型。到2022年，奔馳的整個產品陣容將實現電氣化，為客戶提供從smart到SUV各個級別的電氣化車型選擇，包括配備48V智能電機系統的EQ Boost車型，插電式混合動力車型，以及純電動或燃料電池車型。在……同時，未來幾年，奔馳將在全球推出十多款純電動汽車，其中大部分將引入中國市場，包括計劃于11月正式交付給中國客戶的全新奔馳EQC純電動SUV。值得一提的是，戴姆勒將繼續為中國市場和比亞迪股東貢獻優勢資源，共同推動專注于本土新能源汽車市場的騰勢品牌發展。2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢品牌的部分業務，通過梅賽德斯-奔馳在中國不斷擴大的經銷商網絡，繼續為騰勢品牌和產品提供更多體驗，讓更多中國消費者了解和感受騰勢品牌魅力和產品實力。

目前，量產的全新7座SUV車型騰勢X已進入最后的認證和測試階段，計劃于2020年初交付客戶，包括插電式混合動力和純電動汽車。其百公里加速將在5秒之內，電動版的續航里程將超過500公里。

由此看來，奔馳從S級、E級、SUV、轎車、MPV、Smart，構建了一個品類齊全、高低層次的新能源矩陣。可以預見，自EQ電科技品牌問世以來，其EQ家族也在迅速壯大，一個更加輝煌的“三叉戟星徽”呼之欲出。雖然目前已經推出了很多插電式混合動力汽車，但相信奔馳更多的純電動汽車已經上路，未來很快就會與更多的國內消費者見面。在廣闊的中國市場，全新EQC純電動SUV引領的電動出行夢想正在一步步變為現實。

標簽：奔馳騰勢比亞迪北京smart

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