據外媒報道，電動汽車普及的一個關鍵因素是需要有足夠的續航里程。馬勒并沒有采用更大的電池來實現這一點，而是推出了一種新開發的集成熱管理功能的電池外殼。這種解決方案可以提高電池的快速充電能力，并使動力電池的體積減少40%。因此，這種解決方案不僅可以減少電動汽車的二氧化碳排放，還可以減少電池生產對原材料的需求。要知道電池材料在全球越來越稀缺。
(圖片來源:馬勒官網)馬勒公司R&D負責人、高級工程奧特馬爾·沙雷爾博士解釋道:“我們新的電池盒概念可以讓電動汽車更加經濟環保。電池外殼生產成本適中，還可以實現低成本但功能強大的電池，有利于將價格合理的電動汽車推向更廣闊的市場。”為了在電池快速充電期間實現高水平的冷卻性能，在馬勒電池盒的概念中，電池被電介質流體包裹。電池外殼采用玻璃鋼材質，不僅重量輕，而且非常堅固。因為可以實現更小尺寸的電池，所以電動車也可以實現輕量化。冷卻電池和電子元件需要復雜的電路，這大大提高了對單個元件和熱管理控制系統的要求。馬勒從一開始就支持電力系統的電氣化和與之相關的更嚴格的要求，并一直在擴大他在研發方面的專業知識。據外媒報道，電動汽車普及的一個關鍵因素是需要有足夠的續航里程。馬勒并沒有采用更大的電池來實現這一點，而是推出了一種新開發的集成熱管理功能的電池外殼。這種解決方案可以提高電池的快速充電能力，并使動力電池的體積減少40%。因此，這種解決方案不僅可以減少電動汽車的二氧化碳排放，還可以減少電池生產對原材料的需求。要知道電池材料在全球越來越稀缺。
(圖片來源:馬勒官網)馬勒公司R&D負責人、高級工程奧特馬爾·沙雷爾博士解釋道:“我們新的電池盒概念可以讓電動汽車更加經濟環保。電池外殼生產成本適中，還可以實現低成本但功能強大的電池，有利于將價格合理的電動汽車推向更廣闊的市場。”為了在電池快速充電期間實現高水平的冷卻性能，在馬勒電池盒的概念中，電池被電介質流體包裹。電池外殼采用玻璃鋼材質，不僅重量輕，而且非常堅固。因為可以實現更小尺寸的電池，所以電動車也可以實現輕量化。冷卻電池和電子元件需要復雜的電路，這大大提高了對單個元件和熱管理控制系統的要求。馬勒從一開始就支持電力系統的電氣化和與之相關的更嚴格的要求，并一直在擴大他在研發方面的專業知識。
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