獨家！FF賈躍亭卸任CEO畢福康接任，一切為了融資與量產

FF前幾天說的“重大利好信息”剛剛出來。9月3日，FF正式宣布任命CarstenBreitfeld博士為全球CEO。同時，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO兼董事長職務，成為CPUO(首席產品及用戶官，首席產品& amp；用戶官員).此外，FF將公開招聘全球董事長一職。

第一電氣明白，這次組織架構調整是為了提高融資的可能性。據一位內部人士透露，在與投資人多輪接觸后，普遍擔心賈躍亭的多項債務會影響整個公司的安全和健康發展。如果賈躍亭原地不動，資本進來的概率比較低。該知情人士告訴第一電氣，截至目前，雖然已經有多輪接觸，但還沒有真正的戰略投資者準備進場。“都在說，但是沒有一個特別靠譜的。”這一輪調整意味著賈躍亭將不再掌控董事會和公司的管理層，但他的股份仍以合伙人制度和償債信托基金兩種形式存在。

賈躍亭:“退休”還債雖然賈躍亭已經無法掌控大局，但他仍然沒有完全退出ff。他只能說他從前臺挪到了后臺。賈躍亭正計劃為FF引入合伙人制度，將公司的最高治理權交給“合伙人委員會”。這一制度計劃將公司股權授予未來的FF全球合作伙伴和所有員工。雖然賈躍亭的股份被稀釋了，但作為GP(普通合伙人)，他基本上掌握著100%的投票權。在第一次電詢后，FF表示“合伙人制度的細節有望在下周進一步披露。”此外，賈躍亭的另一部分股份在其個人償債信托基金中。8月29日，FF發布了《關于FF推進頂層治理結構改革報道的聲明》。其中提到“賈躍亭先生近兩年通過各種方式償還了超過30億美元的國內債務，成立償債信托基金就是為了盡快徹底解決債務問題。”未來IPO后，賈躍亭在信托基金中的股份將為他和FF帶來償還債務所需的資金。有消息稱，除了設立信托基金，賈躍亭還將出售其在FF的部分現有股份，但具體金額不詳。作為FF的創始人，賈躍亭退居幕后做新的工作——CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體實施，主導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗、用戶運營。對于公司CEO辭職以及畢福康加盟FF并接任CEO一事，賈躍亭表示:“我相信畢福康博士出任CEO后，我們將與管理團隊攜手，讓我們共享智慧出行生態的初心取得成功。”

畢福康:半年內兩次跳槽據了解，畢福康在擔任FF公司全球CEO后，將在短時間內帶領團隊沖刺FF 91電動車的量產準備工作，完成下一款量產豪華車型FF 81智能電動車的最終研發。畢福康表示:“我很高興成為FF全球CEO，期待帶領FF全球團隊走向下一個成功階段。我決定加入FF主要有以下三個原因:一是賈躍亭先生；二、FF行業領先的產品和技術；最后，還有全球合伙人制度。“提到畢福康，人們可以想到很多東西:“寶馬i8之父”、巴頓、艾克尼克……在加入巴頓之前，畢福康在寶馬工作多年，領導了寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為“i8之父”。拜騰成立之初，畢福康擔任CEO兼聯合創始人。今年1月29日，拜騰發布公告稱，公司將設立董事長和CEO兩個職位，而非總裁職位，由畢福康擔任董事長，戴雷擔任CEO。4月16日，尚未正式離開拜騰的畢福康出席了艾柯尼克新車發布會。會上，畢福康宣布加入Alconick，擔任公司CEO。隨后，拜騰發表聲明稱，公司對畢福康另謀高就感到遺憾，并透露拜騰董事會已于1月通過決議，終止畢福康的CEO職務，由戴雷接任。此事讓拜騰陷入尷尬境地，一度被外界懷疑融資造車不順利。沒想到，畢福康又從Iaconnik“閃電”辭職了。據媒體報道，雖然畢福康主動辭職，但不到半年雙方就“處得不好”。但是，畢福康和FF是有緣人。事實上，這并不是賈躍亭第一次向畢福康伸出橄欖枝，之前可能因為種種原因未果。據車易條了解，大約兩年前，賈躍亭拜訪畢福康，希望高薪聘請其擔任樂視汽車項目(包括FF在美國運營)的高管，但畢福康早已到了中國，加入了拜騰。最后，畢福康沒有選擇追隨賈躍亭，因為后者因金融危機未能兌現之前的高薪承諾。畢福康對賈躍亭的多次邀請也沒有否認。他說:“我和賈躍亭先生認識很多年了，在過去的四年里我們多次討論過我的加盟。我個人很欣賞他的創業精神，以及他對未來出行生態的高準確率預測能力。作為一個創業者，我也比別人更清楚他在實現自己作為FF創始人的夢想和初心的過程中所付出的不懈努力和貢獻。“老賈下臺，畢福康在上。這波“換血”操作能否幫助FF突破融資和量產的難關？時間會給出答案。FF前幾天說的“重大利好信息”剛剛出來。9月3日，FF正式宣布任命CarstenBreitfeld博士為全球CEO。同時，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO兼董事長職務，成為CPUO(首席產品及用戶官，首席產品& amp；用戶官員).此外，FF將公開招聘全球董事長一職。

第一電氣明白，這次組織架構調整是為了提高融資的可能性。據一位內部人士透露，在與投資人多輪接觸后，普遍擔心賈躍亭的多項債務會影響整個公司的安全和健康發展。如果賈躍亭原地不動，資本進來的概率比較低。該知情人士告訴第一電氣，截至目前，雖然已經有多輪接觸，但還沒有真正的戰略投資者準備進場。“都在說，但是沒有一個特別靠譜的。”這一輪調整意味著賈躍亭將不再掌控董事會和公司的管理層，但他的股份仍以合伙人制度和償債信托基金兩種形式存在。

賈躍亭:“退休”還債雖然賈躍亭已經無法掌控大局，但他仍然沒有完全退出ff。他只能說他從前臺挪到了后臺。賈躍亭正計劃為FF引入合伙人制度，將公司的最高治理權交給“合伙人委員會”。這一制度計劃將公司股權授予未來的FF全球合作伙伴和所有員工。雖然賈躍亭的股份被稀釋了，但作為GP(普通合伙人)，他基本上掌握著100%的投票權。在第一次電詢后，FF表示“合伙人制度的細節有望在下周進一步披露。”此外，賈躍亭的另一部分股份在其個人償債信托基金中。8月29日，FF發布了《關于FF推進頂層治理結構改革報道的聲明》。其中提到“賈躍亭先生近兩年通過各種方式償還了超過30億美元的國內債務，成立償債信托基金就是為了盡快徹底解決債務問題。”未來IPO后，賈躍亭在信托基金中的股份將為他和FF帶來償還債務所需的資金。有消息稱，除了設立信托基金，賈躍亭還將出售其在FF的部分現有股份，但具體金額不詳。作為FF的創始人，賈躍亭退居幕后做新的工作——CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體實施，主導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗、用戶運營。對于公司CEO辭職以及畢福康加盟FF并接任CEO一事，賈躍亭表示:“我相信畢福康博士出任CEO后，我們將與管理團隊攜手，讓我們共享智慧出行生態的初心取得成功。”

畢福康:半年內兩次跳槽據了解，畢福康在擔任FF公司全球CEO后，將在短時間內帶領團隊沖刺FF 91電動車的量產準備工作，完成下一款量產豪華車型FF 81智能電動車的最終研發。畢福康表示:“我很高興成為FF全球CEO，期待帶領FF全球團隊走向下一個成功階段。我決定加入FF主要有以下三個原因:一是賈躍亭先生；二、FF行業領先的產品和技術；最后，還有全球合伙人制度。“提到畢福康，人們可以想到很多東西:“寶馬i8之父”、巴頓、艾克尼克……在加入巴頓之前，畢福康在寶馬工作多年，領導了寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為“i8之父”。拜騰成立之初，畢福康擔任CEO兼聯合創始人。今年1月29日，拜騰發布公告稱，公司將設立董事長和CEO兩個職位，而非總裁職位，由畢福康擔任董事長，戴雷擔任CEO。4月16日，尚未正式離開拜騰的畢福康出席了艾柯尼克新車發布會。會上，畢福康宣布加入Alconick，擔任公司CEO。隨后，拜騰發表聲明稱，公司對畢福康另謀高就感到遺憾，并透露拜騰董事會已于1月通過決議，終止畢福康的CEO職務，由戴雷接任。此事讓拜騰陷入尷尬境地，一度被外界懷疑融資造車不順利。沒想到，畢福康又從Iaconnik“閃電”辭職了。據媒體報道，雖然畢福康主動辭職，但不到半年雙方就“處得不好”。但是，畢福康和FF是有緣人。事實上，這并不是賈躍亭第一次向畢福康伸出橄欖枝，之前可能因為種種原因未果。據車易條了解，大約兩年前，賈躍亭拜訪畢福康，希望高薪聘請其擔任樂視汽車項目(包括FF在美國運營)的高管，但畢福康早已到了中國，加入了拜騰。最后，畢福康沒有選擇追隨賈躍亭，因為后者因金融危機未能兌現之前的高薪承諾。畢福康對賈躍亭的多次邀請也沒有否認。他說:“我和賈躍亭先生認識很多年了，在過去的四年里我們多次討論過我的加盟。我個人很欣賞他的創業精神，以及他對未來出行生態的高準確率預測能力。作為一個創業者，我也比別人更清楚他在實現自己作為FF創始人的夢想和初心的過程中所付出的不懈努力和貢獻。“老賈下臺，畢福康在上。這波“換血”操作能否幫助FF突破融資和量產的難關？時間會給出答案。

標簽：寶馬FF 91合創發現

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