五位首批用戶的心聲：我們到底為何選擇理想ONE？

最近，李一個人可以稱得上是造車新勢力中的"當紅炸子雞"。8月份將啟動全國媒體試駕，隨后是9月至10月的用戶試駕。據了解，根據試駕反饋，該公司將進一步優化李一。李ONE的量產版將于11月交付首批用戶。現在造車新勢力的用戶大多是“盲目下單”，在車還沒出來的時候就下單。那么，已經預訂了李ONE的用戶是怎么想的呢？我和北京、上海、杭州等地的五個用戶聊了聊。他們談論了他們是如何做出選擇的，并分享了一些關于產品和品牌的有趣觀點。

理想是感謝蔚來的崔老師，33歲，移動互聯網行業銷售。北京的崔先生已婚，但還沒有孩子。家里有一輛寶馬3系，一輛奧迪Q3。對于我這個“苦”的問題，也就是為什么理想中的如果在北京拿不到綠卡還會買，他的回答讓我醒悟了，就是有置換需求。“我準備換掉奧迪Q3，所以北京指標不是問題。我一個朋友買了蔚來，我們改開了幾天。我覺得電車比我家那兩輛汽油車舒服。但是因為我和老婆都在河北，每年都有10到15次的小長途。如果蔚來來了，續航不放心，老婆也不支持。最理想的是純電力驅動。應該和電動車差不多。沒有必要擔心延長電壽命。如果最后是帶宣傳的效果，那就符合我的需求了，所以4月10日公布價格當天我就交了定金。”“我當天看了李一個人組織的第一批媒體的試駕，后面的也在陸續看。感覺整體靜音表現比較好。燕創試駕時的底盤質感比第一批好很多，感覺要不斷優化。”當然，崔先生選擇了李一，除了產品本身的吸引力，李想本人也有一定的影響力。“我很早就關注了微博，李想，他也說要做這個車。這款車從配置和定價上來說還是比較實用實惠的。李想創業造車一直到現在。很多新聞給人一種相對滯后的感覺。他們并沒有一直在投機。我感覺在他的帶領下，公司一直在扎扎實實的做產品。”那么，李ONE和北京會有多少用戶呢？崔先生猜測北京會有很多用戶，并給出了自己的分析。“原因有幾個:第一，李一雖然不是新能源的指標，但北京有汽油車指標和置換需求的人應該不少；第二，北京整體的汽車消費應該比其他地方成熟一點。因為房子更貴，人們在汽車消費上會更理性，品牌給個人身份帶來的溢價不明顯，也沒有被特別看重，所以考慮起來更實惠；第三，李ONE里價格和配置都還不錯，加程序的邏輯有市場。北京用戶的價格承受能力較好，30萬元應該是大部分置換家庭的預算范圍。坦白說，如果這個價格是給汽油車的，我沒有興趣換。”此外，崔先生還提出了自己的兩點思考。第一，電驅動肯定是大趨勢。大方向以下，目前的擴展程序比純電對他更有吸引力。“能夠加油解決續航焦慮，提供純電動駕駛體驗是有意義的，但交付后李ONE能否達到這個水平還有待觀察。第一批有條件置換的用戶的容忍度會更高。在這個價位和配置上，我還是愿意花這個錢試一試的，應該可以承受未來可能出現的一些質量風險。”第二，理想應該感謝蔚來，蔚來對用戶起到了很大的教育作用:純電感覺比汽油車好很多，至少比同價位汽油車的駕駛體驗要好；蔚來用戶對該車的內部評價還是很高的，新車廠商的質量和產品可靠性還是不錯的。

作為理想這樣的新品牌，你得用產品說話，不要耍花招。職業司機杜先生，和妻女住在朝陽區，父母住在海淀區，偶爾去朝陽幫忙看孩子。家里有兩輛車，一輛是杜先生和愛人2017年買的馬自達阿特茲，一輛是父母2013年買的起亞Souranto。和崔先生一樣，杜先生也需要替補。他說這次買車是為了更換Souranto。“這次換乘的主要目的是考慮六七座，可以滿足家庭出行的需求，也可以上公路旅行車。我家高大魁梧，五口之家出行并不寬敞。李ONE的空間、配置、價格都還不錯，符合我的需求，所以先預定了。純電基本沒考慮，還是續航里程的問題，長途圍棋上路充電不方便，就放棄了。”“關于李一號，我四月底去看了樣機。感覺有很多小問題需要優化，但是各方面都可以接受，所以先交了定金，這樣就有終身保修福利了。關注了一下各路媒體的評價，轉了一圈覺得還算滿意，高速油耗有點高，但還可以接受。因為家里的充電條件，市內通勤成本很低，可以滿足長途自駕的需求。整體感覺還是挺好的。配置也比較全面，不過很遺憾沒有抬頭顯示。我已經預約了9月10日的試駕，可以自己試一下，看看效果如何。”當我問杜老師對李的看法時，他很快給出了這樣一句話:“我認為理想的新品牌一定是高質量的，用產品說話，降低故障率，不玩花樣。”

如果你家里只買一輛車，我推薦某IT公司設計師李ONE的王先生和上海浦東的王先生和岳父母一起住。孩子快8歲了。家里有一輛起亞Serato歐風，開了快9年了。平日主要是上下班，接孩子。在周末或假期，我也會去鄰近的地方旅行。算下來，一個月基本要開八九百公里。“我選這車大概兩三年了，因為家庭多了，孩子越來越大，會越來越擠。我們經常去公路旅行，所以我想換一輛七座的SUV或者MPV。包括配置、尺寸、空間、油耗等。，真的很難得能滿足我所有的要求。要么第三排空間小，要么品牌不喜歡，要么質量一般。日本的兩個領域質量都比較靠譜，不過還是以豐田漢蘭達為例吧。首先，型號有點老，沒有什么變化。只有頂配才能滿足我的需求。頂配當時差不多33萬，落地購置稅和保險大概要38萬。如果沒有上海牌照，那就要再拍個八九萬，可能就不行了，所以我就想不買新能源車。七座中大型SUV基本只有蔚來、比亞迪唐、李一款。但是純電并不能滿足我們家的需求，因為去公路旅行無論如何都是200到400公里，中途不可能在那里充電，所以續航是我選車很重要的指標。我不太喜歡唐這個牌子。和很多車一樣，有電的時候車很兇。沒有電的時候開燃油發動機會有很大的噪音和油耗，我不是很喜歡。另外，唐本人體型較小，第三排很窄。所以基本上沒有選擇，只有李一個人符合我的要求。續航不用擔心，空間夠大，上海有牌照，選吧。”關于李一中的用戶群體，王先生表示，確實有很多奶爸奶媽關注科技。“在用戶群中，大多數都有家庭和孩子，一個……有幾個是單身。大家都很看重車的空間和舒適度。而且這些人很多都比較重視和看重高科技，最重要的一點就是自動輔助駕駛系統。如果這些人想帶全家出去旅游，經常跑高速，也希望一些駕駛輔助功能可以緩解疲勞，涼快涼快。“那么，他對增程電動技術有什么看法？”我個人的看法是，長期來看是純電，但現階段或者至少五年內，該方案還是很有前景的。雖然純續航越來越高，但問題是充電速度和充電樁建設還存在問題，所以純電車的焦慮不再是續航的焦慮，而是充電的焦慮。如果家里只有一輛車，我覺得這款增程電車還是值得買的。因為感覺它本身就是純電車，而且不用擔心續航，我也給一些朋友推薦過。就我而言，產品沒有任何問題。我唯一需要擔心的是質量。如果質量控制能做好，應該是成功的。另外，我估計如果李ONE成功了，肯定會有其他廠商跟風。”最后，王先生談了他對李湘和李的印象。和其他人一樣，關鍵詞是“實用主義。”我認識這個人很久了。他給人的感覺是比較務實的，而且因為他是汽車媒體出身，看過無數的車，應該知道用戶最需要什么樣的車，所以他做的車定位很準。他的風格也是極客，舉止也有點像馬斯克。我很欣賞他們兩個。在一個企業中，領導者是非常重要的。例如，我決定給李買一個，很大程度上是因為我認為他更可靠。李想的企業風格也比較務實。他很少做一些花里胡哨的宣傳營銷，甚至一些‘招數’，錢都花在研發上，而不是浪費在一些不是特別有意義的事情上。"

如果李一個人失敗了，用戶會“沒心沒肺”的。32歲的金先生正在推動智能家居市場。與其他用戶不同，杭州早已結婚，金先生至今未婚。他目前駕駛著他在2012年購買的高爾夫俱樂部。他想把這輛留給父母用，自己買輛更大的車。預算30萬左右。“李ONE對我的吸引力主要在于它的動力性能(堪比3.0T)和科技配置(輔助駕駛，四屏車)。看到了幾款類似的車型，主要有雷克薩斯ES，雷克薩斯NX，豐田漢蘭達，大眾途安。家里比較喜歡雷克薩斯，因為有親戚是雷克薩斯鐵粉，家里買了三輛雷克薩斯，質量很贊。但是NX空間太小，30w價位帶ES的機型只能買ES200，動力太差，可以排除。漢蘭達和途安在空間上還不錯，尤其是途安。即使是第三排的座椅也很舒適，但在動力和科技配置上比不上李ONE。杭州的新能源牌照也很好拿，申請隨時有效。”相比插電式，金先生顯然更喜歡李ONE這樣的增程式電動車，因為后者一直都是電動機驅動，駕駛體驗很好，而純電肯定不會自己考慮。“現在純續航不夠，能量補充也沒有油車方便。這兩個主要方面阻礙我購買純電車。”在我們的交談中，他的觀點與北京的杜先生不謀而合:無論是李想，還是李一的消費者，都很務實。如果李ONE最后的發貨跟之前宣稱的不一樣，粉轉黑的現象會很厲害。“這些人不應該說我是一個非常深情的消費者。這車不好，我還是會支持你的。感覺大部分理想用戶都會很無情。如果你的車真的很爛，會把你踩到底。一些品牌的車主可能包容性更強。你改進問題后我還是會接受你，但很多理想車主不會。很久以前，李想自己也說過，不會靠情懷來吸引用戶，而是用產品來說話。我想他自己對此也有充分的認識。”

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李一家正在考慮用三代相先生，60后公務員，廣東湛江人。“孩子要結婚了，考慮理想的車考慮用三代。”在儀式開始的時候告訴我。“我還有三年退休，兒子結婚后肯定會有孩子。這個家庭的人口不可能一下子增加。必須一步一步來。我們不太喜歡七座車，所以我覺得六座車更合適。我選了兩年。去年想買比亞迪，長途續航不行。我在湛江，兒子在廣州。它們之間的距離是450公里。這一段高速公路充電資源并不豐富，一些私人充電資源一兩年后就斷了。理想情況下，我覺得在效率、續航、座椅、功耗等方面都能滿足我的要求。4月10日看到開放預訂的消息后，考慮了6天，終于在16日交了5000元定金。”其實向先生曾經是好幾個汽車論壇的發起人，對汽車的理解是非常深入的。各大媒體對于李一個人的評價，他也看得很仔細。“我從來沒有放過任何一個渠道。我正在研究他們的評測出發點，因為每個人在測試車輛時的使用習慣都不一樣。通過關注這些評價和我個人的判斷，感覺這款車高效、省油、輕功、靈敏、有品質。另外，因為我在政府工作，支持這些車企的發展，所以我和車商的關系很好，所以我和車之間的淵源很長。最近，李一個人可以稱得上是造車新勢力中的"當紅炸子雞"。8月份將啟動全國媒體試駕，隨后是9月至10月的用戶試駕。據了解，根據試駕反饋，該公司將進一步優化李一。李ONE的量產版將于11月交付首批用戶。現在造車新勢力的用戶大多是“盲目下單”，在車還沒出來的時候就下單。那么，已經預訂了李ONE的用戶是怎么想的呢？我和北京、上海、杭州等地的五個用戶聊了聊。他們談論了他們是如何做出選擇的，并分享了一些關于產品和品牌的有趣觀點。

理想是感謝蔚來的崔老師，33歲，移動互聯網行業銷售。北京的崔先生已婚，但還沒有孩子。家里有一輛寶馬3系，一輛奧迪Q3。對于我這個“苦”的問題，也就是為什么理想中的如果在北京拿不到綠卡還會買，他的回答讓我醒悟了，就是有置換需求。“我準備換掉奧迪Q3，所以北京指標不是問題。我一個朋友買了蔚來，我們改開了幾天。我覺得電車比我家那兩輛汽油車舒服。但是因為我和老婆都在河北，每年都有10到15次的小長途。如果蔚來來了，續航不放心，老婆也不支持。最理想的是純電力驅動。應該和電動車差不多。沒有必要擔心延長電壽命。如果最后是帶宣傳的效果，那就符合我的需求了，所以4月10日公布價格當天我就交了定金。”“我當天看了李一個人組織的第一批媒體的試駕，后面的也在陸續看。感覺整體靜音表現比較好。燕創試駕時的底盤質感比第一批好很多，感覺要不斷優化。”當然，崔先生選擇了李一，除了產品本身的吸引力，李想本人也有一定的影響力。“我很早就關注了微博，李想，他也說要做這個車。這款車從配置和定價上來說還是比較實用實惠的。李想創業造車一直到現在。很多新聞給人一種相對滯后的感覺。他們并沒有一直在投機。我感覺在他的帶領下，公司一直在扎扎實實的做產品。”那么，李ONE和北京會有多少用戶呢？崔先生猜測北京會有很多用戶，并給出了自己的分析。“有幾個原因……:第一，李一雖然不是新能源的指標，但北京有汽油車指標和置換需求的人應該不少；第二，北京整體的汽車消費應該比其他地方成熟一點。因為房子更貴，人們在汽車消費上會更理性，品牌給個人身份帶來的溢價不明顯，也沒有被特別看重，所以考慮起來更實惠；第三，李ONE里價格和配置都還不錯，加程序的邏輯有市場。北京用戶的價格承受能力較好，30萬元應該是大部分置換家庭的預算范圍。坦白說，如果這個價格是針對汽油車的，我沒有興趣換。”此外，崔先生還提出了自己的兩點想法。第一，電驅動肯定是大趨勢。大方向以下，目前的延伸方案比純電對他更有吸引力。”能夠加油解決續航焦慮，提供純電動駕駛體驗是有道理的，但交付后李ONE能否達到這個水平，還有待觀察。第一批有條件置換的用戶的容忍度會更高。在這個價位和配置上，我還是愿意花這個錢試一試的，應該可以承受未來可能出現的一些質量風險。“第二，理想應該感謝蔚來，蔚來對用戶起到了很大的教育作用:純電感覺比汽油車好很多，至少比同價位汽油車的駕駛體驗要好；蔚來用戶對該車的內部評價還是很高的，新車廠商的質量和產品可靠性還是不錯的。

作為理想這樣的新品牌，你得用產品說話，不要耍花招。職業司機杜先生，和妻女住在朝陽區，父母住在海淀區，偶爾去朝陽幫忙看孩子。家里有兩輛車，一輛是杜先生和愛人2017年買的馬自達阿特茲，一輛是父母2013年買的起亞Souranto。和崔先生一樣，杜先生也需要替補。他說這次買車是為了更換Souranto。“這次換乘的主要目的是考慮六七座，可以滿足家庭出行的需求，也可以上公路旅行車。我家高大魁梧，五口之家出行并不寬敞。李ONE的空間、配置、價格都還不錯，符合我的需求，所以先預定了。純電基本沒考慮，還是續航里程的問題，長途圍棋上路充電不方便，就放棄了。”“關于李一號，我四月底去看了樣機。感覺有很多小問題需要優化，但是各方面都可以接受，所以先交了定金，這樣就有終身保修福利了。關注了一下各路媒體的評價，轉了一圈覺得還算滿意，高速油耗有點高，但還可以接受。因為家里的充電條件，市內通勤成本很低，可以滿足長途自駕的需求。整體感覺還是挺好的。配置也比較全面，不過很遺憾沒有抬頭顯示。我已經預約了9月10日的試駕，可以自己試一下，看看效果如何。”當我問杜老師對李的看法時，他很快給出了這樣一句話:“我認為理想的新品牌一定是高質量的，用產品說話，降低故障率，不玩花樣。”

如果你家里只買一輛車，我推薦某IT公司設計師李ONE的王先生和上海浦東的王先生和岳父母一起住。孩子快8歲了。家里有一輛起亞Serato歐風，開了快9年了。平日主要是上下班，接孩子。在周末或假期，我也會去鄰近的地方旅行。算下來，一個月基本要開八九百公里。“我選這車大概兩三年了，因為家庭多了，孩子越來越大，會越來越擠。我們經常去公路旅行，所以我想換一輛七座的SUV或者MPV。包括配置、尺寸、空間、油耗等。，真的很難得能滿足我所有的要求。要么第三排空間小，要么品牌不喜歡，要么質量一般。日本的兩個領域質量都比較靠譜，不過還是以豐田漢蘭達為例吧。首先，型號有點老，沒有什么變化。只有頂配才能滿足我的需求。頂配當時差不多33萬，落地購置稅和保險大概要38萬。如果沒有上海牌照，那就要再拍個八九萬，可能就不行了，所以我就想不買新能源車。七座中大型SUV基本只有蔚來、比亞迪唐、李一款。但是純電并不能滿足我們家的需求，因為去公路旅行無論如何都是200到400公里，中途不可能在那里充電，所以續航是我選車很重要的指標。我不太喜歡唐這個牌子。和很多車一樣，有電的時候車很兇。沒有電的時候開燃油發動機會有很大的噪音和油耗，我不是很喜歡。另外，唐本人體型較小，第三排很窄。所以基本上沒有選擇，只有李一個人符合我的要求。續航不用擔心，空間夠大，上海有牌照，選吧。”關于李一中的用戶群體，王先生表示，確實有很多奶爸奶媽關注科技。“在用戶群中，大多數都有家庭和孩子，一個……有幾個是單身。大家都很看重車的空間和舒適度。而且這些人很多都比較重視和看重高科技，最重要的一點就是自動輔助駕駛系統。如果這些人想帶全家出去旅游，經常跑高速，也希望一些駕駛輔助功能可以緩解疲勞，涼快涼快。“那么，他對增程電動技術有什么看法？”我個人的看法是，長期來看是純電，但現階段或者至少五年內，該方案還是很有前景的。雖然純續航越來越高，但問題是充電速度和充電樁建設還存在問題，所以純電車的焦慮不再是續航的焦慮，而是充電的焦慮。如果家里只有一輛車，我覺得這款增程電車還是值得買的。因為感覺它本身就是純電車，而且不用擔心續航，我也給一些朋友推薦過。就我而言，產品沒有任何問題。我唯一需要擔心的是質量。如果質量控制能做好，應該是成功的。另外，我估計如果李ONE成功了，肯定會有其他廠商跟風。”最后，王先生談了他對李湘和李的印象。和其他人一樣，關鍵詞是“實用主義。”我認識這個人很久了。他給人的感覺是比較務實的，而且因為他是汽車媒體出身，看過無數的車，應該知道用戶最需要什么樣的車，所以他做的車定位很準。他的風格也是極客，舉止也有點像馬斯克。我很欣賞他們兩個。在一個企業中，領導者是非常重要的。例如，我決定給李買一個，很大程度上是因為我認為他更可靠。李想的企業風格也比較務實。他很少做一些花里胡哨的宣傳營銷，甚至一些‘招數’，錢都花在研發上，而不是浪費在一些不是特別有意義的事情上。"

如果李一個人失敗了，用戶會“沒心沒肺”的。32歲的金先生正在推動智能家居市場。與其他用戶不同，杭州早已結婚，金先生至今未婚。他目前駕駛著他在2012年購買的高爾夫俱樂部。他想把這輛留給父母用，自己買輛更大的車。預算30萬左右。“李ONE對我的吸引力主要在于它的動力性能(堪比3.0T)和科技配置(輔助駕駛，四屏車)。看到了幾款類似的車型，主要有雷克薩斯ES，雷克薩斯NX，豐田漢蘭達，大眾途安。家里比較喜歡雷克薩斯，因為有親戚是雷克薩斯鐵粉，家里買了三輛雷克薩斯，質量很贊。但是NX空間太小，30w價位帶ES的機型只能買ES200，動力太差，可以排除。漢蘭達和途安在空間上還不錯，尤其是途安。即使是第三排的座椅也很舒適，但在動力和科技配置上比不上李ONE。杭州的新能源牌照也很好拿，申請隨時有效。”相比插電式，金先生顯然更喜歡李ONE這樣的增程式電動車，因為后者一直都是電機驅動，駕駛體驗很好，而純電肯定不會自己考慮。“現在純續航不夠，能量補充也沒有油車方便。這兩個主要方面阻礙我購買純電車。”在我們的交談中，他的觀點與北京的杜先生不謀而合:無論是李想，還是李一的消費者，都很務實。如果李ONE最后的發貨跟之前宣稱的不一樣，粉轉黑的現象會很厲害。“這些人不應該說我是一個非常深情的消費者。這車不好，我還是會支持你的。感覺大部分理想用戶都會很無情。如果你的車真的很爛，會把你踩到底。一些品牌的車主可能包容性更強。你改進問題后我還是會接受你，但很多理想車主不會。很久以前，李想自己也說過，不會靠情懷來吸引用戶，而是用產品來說話。我想他自己對此也有充分的認識。”

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李一家正在考慮用三代相先生，60后公務員，廣東湛江人。“孩子要結婚了，考慮理想的車考慮用三代。”在儀式開始的時候告訴我。“我還有三年退休，兒子結婚后肯定會有孩子。這個家庭的人口不可能一下子增加。必須一步一步來。我們不太喜歡七座車，所以我覺得六座車更合適。我選了兩年。去年想買比亞迪，長途續航不行。我在湛江，兒子在廣州。它們之間的距離是450公里。這一段高速公路充電資源并不豐富，一些私人充電資源一兩年后就斷了。理想情況下，我覺得在效率、續航、座椅、功耗等方面都能滿足我的要求。4月10日看到開放預訂的消息后，考慮了6天，終于在16日交了5000元定金。”其實向先生曾經是好幾個汽車論壇的發起人，對汽車的理解是非常深入的。各大媒體對于李一個人的評價，他也看得很仔細。“我從來沒有放過任何一個渠道。我正在研究他們的評測出發點，因為每個人在測試車輛時的使用習慣都不一樣。通過關注這些評價和我個人的判斷，感覺這款車高效、省油、輕功、靈敏、有品質。另外，因為我在政府工作，支持這些車企的發展，所以我和車商的關系很好，所以我和車之間的淵源很長。我為什么不買大眾、寶馬、本田？這絕對和我個人的判斷有關。關于Li ONE的用戶群體，向表示:“這個目標很明確，就是與兒童相關的汽車是一個理想的理念，是每個人對理想的認知。同級別同級別，沒有第二輛車可以與之相比。總的來說，這款車是保姆車，安全車，省油車，在技術領先性方面，吸引了中富裕人群的目光，勇于嘗試。“向先生告訴我，我最近可能會飛往北京進行試駕。等他試駕完了，或者買了車，再找他談一談，看看這個李是不是符合他的預期。我為什么不買大眾、寶馬、本田？這絕對和我個人的判斷有關。關于Li ONE的用戶群體，向表示:“這個目標很明確，就是與兒童相關的汽車是一個理想的理念，是每個人對理想的認知。同級別同級別，沒有第二輛車可以與之相比。總的來說，這款車是保姆車，安全車，省油車，在技術領先性方面，吸引了中富裕人群的目光，勇于嘗試。“向先生告訴我，我最近可能會飛往北京進行試駕。等他試駕完了，或者買了車，再找他談一談，看看這個李是不是符合他的預期。

標簽：理想ONE北京蔚來雷克薩斯漢蘭達

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