一天損失4萬，7次反復調價，看特斯拉如何激怒中國消費者

“你中文說得很好。”雖然是第二次見面，但我還是對賈菲的中文水平的流利程度感到驚訝。“從我在中國省工作開始，我已經在中國工作了26年。”平易近人的日本大叔笑著回答。作為日本電力集團中國區總裁，他會說中文并不奇怪，但作為一個日本人，能只憑節奏感說中文，真的令人欽佩。

(賈飛的趙星，本文作者)與賈飛的趙星第一次見面是在今年6月——中國的首場發布會由日本電氣在北京舉辦。這是我第一次了解日本電裝這個企業。會上，佳飛的趙星和首席運營官的吉本宏的精彩發言給我留下了深刻的印象。發布會一結束，我就對賈菲進行了采訪。兩個月后，在上海，我終于有機會面對面交談。從手機馬到汽車天窗，《隱功成名就》隱形冠軍談到日系電氣產品，你可能會有疑問:我認識的日產，什么是日系電氣產品？和大多數零配件公司一樣，日本電裝也是一家“韜光養晦”的公司。但是在你日常使用的產品中，肯定有日本的電器產品。智能手機使用的振動電機大部分是日本制造的。在全球范圍內，日本制造的搭載振動電機的智能手機比例為40%。在中國，大約70%的汽車天窗使用日本制造的電機。對此，賈飛也表示沒想到。“如果日本10輛車，只有1-2輛車裝了天窗，而中國有8-9輛，但消費者裝了之后不會經常用，因為空氣不好，但還是會選擇這個配置。我們發展天窗業務不到5年，現在我們已經取得了很高的市場份額。”

“還有哪些產品是大眾熟悉的？”我問。佳飛指著我的筆記本電腦說:“里面也有。日本制造的硬盤驅動電機占全球市場份額的85%。”“這么高？”我嘆了口氣。"日本電裝是一家凡事都力爭第一的公司."賈飛說。

(Nideco，日本電裝的別稱)這家擁有多項產品全球市場份額排名第一的公司，未來將在車輛領域投入更多精力。新能源汽車電機市場，尤其是中國的新能源汽車電機市場，是日本電氣產品的重點市場。在兩個月前的發布會上，佳飛甚至用中國價格和中國速度來搶占中國市場的驚人言論，絲毫沒有日本企業一貫冷靜保守的感覺。畫圖容易實現，但是很難實現。日本電氣打算如何繼續貫徹自己力爭中國第一的理念？對話以中國價格和中國速度搶中國市場第一電力:NEC從1992年開始在中國設廠，進入中國已近30年，但今年6月才在中國召開首次發布會。有什么重要的機會？幸運佳飛:其實并沒有什么特別的意義，但是我們的創始人和董事長始終保持著信念，始終有一個想法，就是當日本電裝成為一個超大型企業的時候，就會開始做一些廣告宣傳工作。第一電氣:什么是超大型企業？標準是什么？幸運佳飛:當年銷售額超過1萬億日元(按最近匯率約合663億元人民幣)時，我們就成了超大型企業。我們在2014財年實現了這一目標，此后，廣泛的宣傳工作正式展開。當然，這并不是說這項工作以前從來沒有做過，而是從2016年開始規模更大了。首先，從日本開始，我們贊助了職業棒球聯盟巨人隊——日本最受歡迎、最受歡迎的棒球隊。從那以后，巨人隊的帽子上就印上了日本的電器產品，這是一次大規模的宣傳，我們還會在日本的電視上投放廣告。然后，在美國紐約，我們在著名的landm做了一個日本電器產品的LOGO廣告……ks。接下來，我們去年開始策劃的中國，今年6月正式開始。第一電氣:接下來會有持續的宣傳計劃嗎？幸運賈飛:會有一些定期和不定期的宣傳。其實除了6月份的媒體發布會，我們從今年4月份開始第一次參加中國企業家俱樂部旗下的綠公司聯盟年會。其實關于宣傳還有一點，尤其是對大學生來說。我們希望更多的人才加入NEC，所以人緣還是很重要的。第一電氣:在6月份的發布會上，你提到要用中國的速度和中國的價格在中國搶占市場。我當時就驚呆了。這是一個雄心勃勃的宣言。日本電氣真的這么自信嗎？幸運賈飛:為什么我說中國速度和中國價格？因為我們歷史學得很好。20多年前，我第一次來中國，住在北京飯店。當時酒店的電視都是日本品牌。但是你看，現在一個都沒有，都是中國品牌或者韓國品牌。為什么？松下和索尼的電視機不好嗎？都是很好的產品，為什么現在還沒看到一個？日本品牌在回避競爭，回避競爭的最大部分。他們走高端路線。第一電氣:但是受眾會很小。幸運賈飛:對，日本公司以前就是這樣，所以份額越來越少，銷售額越來越低。于是，大公司開始裁員，這是非常殘酷的。所以要想一直走下去，就無法回避這個范圍內的競爭。這個范圍是什么樣的比賽？這是價格競爭，所以我們無法避免。這就是中國價格的含義。第一電氣:怎么做？幸運賈飛:像剛才說的硬盤驅動電機，為什么能做到85%的市場份額？原來20多年前比賽剛開始的時候，做驅動電機的公司有十幾家，現在只有兩家。為什么其他公司不干了？因為太便宜了。我們愿意報一個低價，然后我們的份額會越來越高，我們的成本會逐漸降低。第一電動:大規模。賈興:對。20多年前開始的時候不賺錢，現在有競爭力，能賺錢。為什么？因為我們贏得了一個規模，產品本身的成本也在開發過程中不斷降低。手機也是如此。目前40%的份額還有很大的上升空間，還在爬坡期，但收益和收益率都達到了不錯的水平。所以我們對中國的價格和中國的速度非常有信心。第一電氣:那么成本控制很重要，畢竟不可能長期低價賺錢。幸運的賈妃:那是肯定的。中美貿易摩擦對電力生產影響不大。首先，電力生產從1973年開始發展。你是如何判斷和洞察市場的？幸運賈飛:我們的董事長永守崇信先生是日本制造業的傳奇人物，能力出眾。他現在已經75歲了，但是還要求干部每周給他寫一份報告，應該是各國領導人寫的，包括中國、美國、墨西哥等等。每個星期，他都會看到300多條來自世界各地的最新消息，不僅有關于企業的，也有關于經濟和的。董事長40多年來一直在堅持這項工作。如果他看到任何問題或評論，他會回復我們所有人。這就是我們洞察市場的秘訣。第一電力:目前的中美貿易摩擦會影響日本電氣產品在中國的業務嗎？幸運賈飛:發展沒有問題，但是需要轉型。如果不轉型，影響會很大。比如，我們在中國的一些出口型工廠已經陸續轉為內銷。這些工廠以前只向國外銷售產品，現在基本上都銷往中國市場，整體影響不大。第一電氣:如你之前所說，日本的電氣產品將不僅僅局限于傳統的整車廠商，還有IT和家電。你能詳細說明一下嗎？幸運賈飛:這個是針對新能源汽車領域的。國內有很多新能源汽車公司，每年都有這方面的企業加入。他們的背景或股東不一定是傳統的汽車公司，而是IT、家電a……甚至房地產。董事長一直提醒我們，如果只關注傳統車企是危險的，所有的新車企都要注意，因為現在還不能確定誰會贏，即使是著名的日系車企或者通用也不一定會贏。他們的規模太大，將來可能會成為負擔。這么大的規模會拖慢溝通和決策的速度。但是造車新勢力很辛苦，決策速度很快。很難預測最后誰會脫穎而出，所以需要拓寬范圍。8月中旬，我們與廣汽成立了合資公司。這只是一個例子，我們也在做其他領域的推廣活動。第一電力:其他領域有哪些？幸運的賈飛:我不能說公司的名字，但是我們都在做IT和房地產方面的推廣活動。第一電動:是針對新能源汽車的電機嗎？佳飛肇星:對，我們的三合一電驅動系統。新能源電機市場將是未來發展的重點。三年后，年產第一臺電動機100萬臺。其實在新能源領域，人們更關注的是電池，而電機相對較少。能否簡單介紹一下中國汽車市場的發展現狀和競爭格局？幸運賈飛:首先，對于新能源市場，原來政府是有補貼的，而且數額不小。所以很多主機廠和電機公司不需要那么認真的控制成本。現在補貼逐漸取消，成本控制壓力會變大。其次，新能源領域的起點是商用車，現在開始進入乘用車領域。原來商用車的核心部件除了電池還包括電機、變速箱、逆變器。這三個部件是分開的，大部分車企會從不同的公司采購。商用車一般尺寸都比較大，基本不存在空間問題，但在乘用車上，空間問題馬上凸顯出來。能以一個成本一個空間解決這兩個問題的公司就成功了。我們日本制造的三合一驅動電機已經實現，我們也是全球第一家量產的公司。對我們來說，總是有競爭對手，國外的，國內的，我們都在競爭。但我有信心，因為我們前面有一個成功的模式，就是前面提到的薄利多銷。雖然現在賺錢很難，但是當有一天我們達到一個很大的量，一切都不是問題。第一電動:這款三合一產品首次搭載在廣汽新能源的Aion S上。你為什么選擇廣汽？合作的機會是什么？好在佳飛:我們一直和廣汽本田、廣汽菲亞特有合作，聯系比較緊密，所以和廣汽新能源也有很好的溝通。兩年前，廣汽新能源問我有沒有興趣做一個EV用的電機。我跟他們說我們不會只做電機，會三合一，于是開始合作。第一電氣:數據顯示，從今年4月三合一電機開始量產至今，已收到約4.7萬份訂單。合作的OEM廠商有15家，其中中國有8家。現在可以透露一下這8家公司的信息嗎？幸運賈飛:現在還不能透露，需要雙方達成共識，因為很多新車還沒有發布。但我可以告訴你，既有傳統車企，也有新公司。第一電氣:國內生產三合一電機的工廠會擴大生產嗎？幸運賈飛:對，平湖工廠在擴建，大連也準備做，然后廣州也準備建廠。第一電氣:這三家產能如何？幸運賈飛:平湖會有100萬臺。第一電氣:要多久才能達到100萬臺的規模？幸運的賈飛:大概三年，大概三年以后。平湖現在是20萬臺，明年會達到40萬臺，以后還會增加。第一電力:日本年產100萬臺會不會太大？現在新能源乘用車一年的銷量剛剛超過100萬輛，而根據廣汽配件給我的信息，到2024年你們合資公司將達到40萬輛/年，甚至更多。幸運賈飛:三年后，一年做到100萬臺沒問題。我現在手里一年60萬套。第一電氣:已經賣了60萬臺？幸運的賈菲:八公司……你剛才說的anies已經指定了，已經有60萬臺了，100萬臺馬上就要實現了。三年后，整個新能源乘用車市場的體量肯定會增加很多。到時候年產100萬臺沒有問題。第一動力:您之前說中國區的目標是2020年銷售額達到500億。能說說具體的計劃嗎？幸運佳飛:去年在中國的銷售額是220億元，我們需要在2020年實現280億元的增長。簡單來說，增加的一半是當前項目的擴張，另一半來自收購。部分收購基本達到了目的。第一電氣:目前項目的擴建具體是指什么？幸運賈飛:目前50%的項目是剛才說的三合一電機，另外50%和手機有關。之前我們只是做振動電機，現在開始做新的手機項目。第一電動:是可升降相機嗎？幸運賈飛:對，可升降相機，包括減速器和步進電機，都是我們完全集成的。這個量很大，合作方也是國內幾家知名手機公司，但不方便說。第一電:沒關系，我能猜到是誰(笑)。“你中文說得很好。”雖然是第二次見面，但我還是對賈菲的中文水平的流利程度感到驚訝。“從我在中國省工作開始，我已經在中國工作了26年。”平易近人的日本大叔笑著回答。作為日本電力集團中國區總裁，他會說中文并不奇怪，但作為一個日本人，能只憑節奏感說中文，真的令人欽佩。

(賈飛的趙星，本文作者)與賈飛的趙星第一次見面是在今年6月——中國的首場發布會由日本電氣在北京舉辦。這是我第一次了解日本電裝這個企業。會上，佳飛的趙星和首席運營官的吉本宏的精彩發言給我留下了深刻的印象。發布會一結束，我就對賈菲進行了采訪。兩個月后，在上海，我終于有機會面對面交談。從手機馬到汽車天窗，《隱功成名就》隱形冠軍談到日系電氣產品，你可能會有疑問:我認識的日產，什么是日系電氣產品？和大多數零配件公司一樣，日本電裝也是一家“韜光養晦”的公司。但是在你日常使用的產品中，肯定有日本的電器產品。智能手機使用的振動電機大部分是日本制造的。在全球范圍內，日本制造的搭載振動電機的智能手機比例為40%。在中國，大約70%的汽車天窗使用日本制造的電機。對此，賈飛也表示沒想到。“如果日本10輛車，只有1-2輛車裝了天窗，而中國有8-9輛，但消費者裝了之后不會經常用，因為空氣不好，但還是會選擇這個配置。我們發展天窗業務不到5年，現在我們已經取得了很高的市場份額。”

“還有哪些產品是大眾熟悉的？”我問。佳飛指著我的筆記本電腦說:“里面也有。日本制造的硬盤驅動電機占全球市場份額的85%。”“這么高？”我嘆了口氣。"日本電裝是一家凡事都力爭第一的公司."賈飛說。

(Nideco，日本電裝的別稱)這家擁有多項產品全球市場份額排名第一的公司，未來將在車輛領域投入更多精力。新能源汽車電機市場，尤其是中國的新能源汽車電機市場，是日本電氣產品的重點市場。在兩個月前的發布會上，佳飛甚至用中國價格和中國速度來搶占中國市場的驚人言論，絲毫沒有日本企業一貫冷靜保守的感覺。畫圖容易實現，但是很難實現。日本電氣將如何繼續貫徹自己的奮斗理念……中國第一？對話以中國價格和中國速度搶中國市場第一電力:NEC從1992年開始在中國設廠，進入中國已近30年，但今年6月才在中國召開首次發布會。有什么重要的機會？幸運佳飛:其實并沒有什么特別的意義，但是我們的創始人和董事長始終保持著信念，始終有一個想法，就是當日本電裝成為一個超大型企業的時候，就會開始做一些廣告宣傳工作。第一電氣:什么是超大型企業？標準是什么？幸運佳飛:當年銷售額超過1萬億日元(按最近匯率約合663億元人民幣)時，我們就成了超大型企業。我們在2014財年實現了這一目標，此后，廣泛的宣傳工作正式展開。當然，這并不是說這項工作以前從來沒有做過，而是從2016年開始規模更大了。首先，從日本開始，我們贊助了職業棒球聯盟巨人隊——日本最受歡迎、最受歡迎的棒球隊。從那以后，巨人隊的帽子上就印上了日本的電器產品，這是一次大規模的宣傳，我們還會在日本的電視上投放廣告。然后在美國紐約，在著名地標做了日本電器產品的LOGO廣告。接下來，我們去年開始策劃的中國，今年6月正式開始。第一電氣:接下來會有持續的宣傳計劃嗎？幸運賈飛:會有一些定期和不定期的宣傳。其實除了6月份的媒體發布會，我們從今年4月份開始第一次參加中國企業家俱樂部旗下的綠公司聯盟年會。其實關于宣傳還有一點，尤其是對大學生來說。我們希望更多的人才加入NEC，所以人緣還是很重要的。第一電氣:在6月份的發布會上，你提到要用中國的速度和中國的價格在中國搶占市場。我當時就驚呆了。這是一個雄心勃勃的宣言。日本電氣真的這么自信嗎？幸運賈飛:為什么我說中國速度和中國價格？因為我們歷史學得很好。20多年前，我第一次來中國，住在北京飯店。當時酒店的電視都是日本品牌。但是你看，現在一個都沒有，都是中國品牌或者韓國品牌。為什么？松下和索尼的電視機不好嗎？都是很好的產品，為什么現在還沒看到一個？日本品牌在回避競爭，回避競爭的最大部分。他們走高端路線。第一電氣:但是受眾會很小。幸運賈飛:對，日本公司以前就是這樣，所以份額越來越少，銷售額越來越低。于是，大公司開始裁員，這是非常殘酷的。所以要想一直走下去，就無法回避這個范圍內的競爭。這個范圍是什么樣的比賽？這是價格競爭，所以我們無法避免。這就是中國價格的含義。第一電氣:怎么做？幸運賈飛:像剛才說的硬盤驅動電機，為什么能做到85%的市場份額？原來20多年前比賽剛開始的時候，做驅動電機的公司有十幾家，現在只有兩家。為什么其他公司不干了？因為太便宜了。我們愿意報一個低價，然后我們的份額會越來越高，我們的成本會逐漸降低。第一電動:大規模。賈興:對。20多年前開始的時候不賺錢，現在有競爭力，能賺錢。為什么？因為我們贏得了一個規模，產品本身的成本也在開發過程中不斷降低。手機也是如此。目前40%的份額還有很大的上升空間，還在爬坡期，但收益和收益率都達到了不錯的水平。所以我們對中國的價格和中國的速度非常有信心。第一電氣:那么成本控制很重要，畢竟不可能長期低價賺錢。幸運的賈妃:那是肯定的。中美貿易摩擦對電力生產影響不大。首先，電力生產從1973年開始發展。你是如何判斷和洞察市場的？幸運賈飛:我們的董事長永守崇信先生是日本制造業的傳奇人物，能力出眾。他現在已經75歲了，但他仍然要求干部每周給他寫一份報告，這份報告應該是由世界各地的領導寫的……d，包括中國，美國，墨西哥等等。每個星期，他都會看到300多條來自世界各地的最新消息，不僅有關于企業的，也有關于經濟和的。董事長40多年來一直在堅持這項工作。如果他看到任何問題或評論，他會回復我們所有人。這就是我們洞察市場的秘訣。第一電力:目前的中美貿易摩擦會影響日本電氣產品在中國的業務嗎？幸運賈飛:發展沒有問題，但是需要轉型。如果不轉型，影響會很大。比如，我們在中國的一些出口型工廠已經陸續轉為內銷。這些工廠以前只向國外銷售產品，現在基本上都銷往中國市場，整體影響不大。第一電氣:如你之前所說，日本的電氣產品將不僅僅局限于傳統的整車廠商，還有IT和家電。你能詳細說明一下嗎？幸運賈飛:這個是針對新能源汽車領域的。國內有很多新能源汽車公司，每年都有這方面的企業加入。他們的背景或者股東不一定是傳統的汽車公司，而是IT、家電甚至房地產。董事長一直提醒我們，如果只關注傳統車企是危險的，所有的新車企都要注意，因為現在還不能確定誰會贏，即使是著名的日系車企或者通用也不一定會贏。他們的規模太大，將來可能會成為負擔。這么大的規模會拖慢溝通和決策的速度。但是造車新勢力很辛苦，決策速度很快。很難預測最后誰會脫穎而出，所以需要拓寬范圍。8月中旬，我們與廣汽成立了合資公司。這只是一個例子，我們也在做其他領域的推廣活動。第一電力:其他領域有哪些？幸運的賈飛:我不能說公司的名字，但是我們都在做IT和房地產方面的推廣活動。第一電動:是針對新能源汽車的電機嗎？佳飛肇星:對，我們的三合一電驅動系統。新能源電機市場將是未來發展的重點。三年后，年產第一臺電動機100萬臺。其實在新能源領域，人們更關注的是電池，而電機相對較少。能否簡單介紹一下中國汽車市場的發展現狀和競爭格局？幸運賈飛:首先，對于新能源市場，原來政府是有補貼的，而且數額不小。所以很多主機廠和電機公司不需要那么認真的控制成本。現在補貼逐漸取消，成本控制壓力會變大。其次，新能源領域的起點是商用車，現在開始進入乘用車領域。原來商用車的核心部件除了電池還包括電機、變速箱、逆變器。這三個部件是分開的，大部分車企會從不同的公司采購。商用車一般尺寸都比較大，基本不存在空間問題，但在乘用車上，空間問題馬上凸顯出來。能以一個成本一個空間解決這兩個問題的公司就成功了。我們日本制造的三合一驅動電機已經實現，我們也是全球第一家量產的公司。對我們來說，總是有競爭對手，國外的，國內的，我們都在競爭。但我有信心，因為我們前面有一個成功的模式，就是前面提到的薄利多銷。雖然現在賺錢很難，但是當有一天我們達到一個很大的量，一切都不是問題。第一電動:這款三合一產品首次搭載在廣汽新能源的Aion S上。你為什么選擇廣汽？合作的機會是什么？好在佳飛:我們一直和廣汽本田、廣汽菲亞特有合作，聯系比較緊密，所以和廣汽新能源也有很好的溝通。兩年前，廣汽新能源問我有沒有興趣做一個EV用的電機。我跟他們說我們不會只做電機，會三合一，于是開始合作。第一電氣:數據顯示，從今年4月三合一電機開始量產至今，已收到約4.7萬份訂單。合作的原始設備制造商有15家，包括……ing 8來自中國。現在可以透露一下這8家公司的信息嗎？幸運賈飛:現在還不能透露，需要雙方達成共識，因為很多新車還沒有發布。但我可以告訴你，既有傳統車企，也有新公司。第一電氣:國內生產三合一電機的工廠會擴大生產嗎？幸運賈飛:對，平湖工廠在擴建，大連也準備做，然后廣州也準備建廠。第一電氣:這三家產能如何？幸運賈飛:平湖會有100萬臺。第一電氣:要多久才能達到100萬臺的規模？幸運的賈飛:大概三年，大概三年以后。平湖現在是20萬臺，明年會達到40萬臺，以后還會增加。第一電力:日本年產100萬臺會不會太大？現在新能源乘用車一年的銷量剛剛超過100萬輛，而根據廣汽配件給我的信息，到2024年你們合資公司將達到40萬輛/年，甚至更多。幸運賈飛:三年后，一年做到100萬臺沒問題。我現在手里一年60萬套。第一電氣:已經賣了60萬臺？幸運賈飛:你剛才說的8家公司已經指定了，已經有60萬臺了，很快就要實現100萬臺了。三年后，整個新能源乘用車市場的體量肯定會增加很多。到時候年產100萬臺沒有問題。第一動力:您之前說中國區的目標是2020年銷售額達到500億。能說說具體的計劃嗎？幸運佳飛:去年在中國的銷售額是220億元，我們需要在2020年實現280億元的增長。簡單來說，增加的一半是當前項目的擴張，另一半來自收購。部分收購基本達到了目的。第一電氣:目前項目的擴建具體是指什么？幸運賈飛:目前50%的項目是剛才說的三合一電機，另外50%和手機有關。之前我們只是做振動電機，現在開始做新的手機項目。第一電動:是可升降相機嗎？幸運賈飛:對，可升降相機，包括減速器和步進電機，都是我們完全集成的。這個量很大，合作方也是國內幾家知名手機公司，但不方便說。第一電:沒關系，我能猜到是誰(笑)。

標簽：特斯拉Model 3Model X發現北京

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