由于補貼窗口收窄和企業自身降成本潛力等因素的綜合作用，比亞迪將研發重點轉回磷酸亞鐵鋰的技術路線。
在中期業績交流會上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量提升50%，壽命8年120萬公里，成本降低30%。新車配有新電池，可行駛500-600公里。比亞迪認為，只要提高體積比能量密度，就能解決鋰離子電池的主要瓶頸。811在路測，但是會減速。磷酸亞鐵鋰相比三元，安全性更好，安全第一。國際廠商也會認同比亞迪的理念，加入比亞迪陣營。“比亞迪未來保持領先市場份額的法寶，就是通過不斷的迭代和進步，推出性能好、體積小、重量輕、成本低的電池。目前產品也得到了豐田等廠商的認可。”比亞迪表示。種種跡象表明，磷酸鐵鋰電池市場正在迅速升溫。除了新能源物流車積極更換磷酸鐵鋰電池，包括BAIC、JAC和奇瑞在內的一些乘用車也轉向了鋰離子電池。比亞迪還表示，明年即將推出的高端乘用車新車型將配備新電池，續航可達500-600km。為了進一步凸顯磷酸亞鐵鋰的優勢，除了比亞迪，其他專注于磷酸亞鐵鋰的電池企業也在提高電池能量密度、降低成本方面大顯身手。以郭萱高科為例，在技術方面，公司開發了高性能導電劑和粘結劑，降低了其用量，提高了正負極活性物質的比例，選擇了克容量更高、壓實密度更高、回彈更小的原料，使用了更薄的集流體，提高了磷酸亞鐵鋰單體的能量密度。目前，郭萱高科已完成磷酸亞鐵鋰單次能量密度190Wh/kg的產品升級，配套乘用車系統能量密度140Wh/kg，可滿足新能源汽車400Km以上續航里程。郭萱高科表示，2019年公司計劃將磷酸亞鐵鋰單體電池能量密度提升至200Wh/kg，系統能量密度提升至160Wh/kg。在安利技術方面，公司先后進行了“高效干混工藝”、“高能量密度電池預拉伸滾壓工藝”、“高效注液工藝”等多項技術創新，開發了“全自動高效智能生產線”，成功研發應用了“石墨烯+納米陽極復合材料”、“薄基板”、“PET材料打包帶”等多種新材料。其表示，通過持續的技術創新，公司生產的磷酸鐵鋰電池能量密度可達175Wh/kg，系統能量密度可達140 Wh/kg以上，已實現量產支撐。后續公司也將繼續向更高能量密度性能電池突破。高工鋰電池了解到，目前部分電池企業通過增加方形單體電池的尺寸來提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，降低成本，尺寸也逐漸增大到模塊級別。在降低成本方面，部分磷酸亞鐵鋰企業通過工藝優化，改用成本更低的工業級碳酸鋰，并開始從材料方面降低產品成本。由于補貼窗口收窄和企業自身降成本潛力等因素的綜合作用，比亞迪將研發重點轉回磷酸亞鐵鋰的技術路線。
在中期業績交流會上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量提升50%，壽命8年1.2……100萬公里，成本降低30%。新車配有新電池，可行駛500-600公里。比亞迪認為，只要提高體積比能量密度，就能解決鋰離子電池的主要瓶頸。811在路測，但是會減速。磷酸亞鐵鋰相比三元，安全性更好，安全第一。國際廠商也會認同比亞迪的理念，加入比亞迪陣營。“比亞迪未來保持領先市場份額的法寶，就是通過不斷的迭代和進步，推出性能好、體積小、重量輕、成本低的電池。目前產品也得到了豐田等廠商的認可。”比亞迪表示。種種跡象表明，磷酸鐵鋰電池市場正在迅速升溫。除了新能源物流車積極更換磷酸鐵鋰電池，包括BAIC、JAC和奇瑞在內的一些乘用車也轉向了鋰離子電池。比亞迪還表示，明年即將推出的高端乘用車新車型將配備新電池，續航可達500-600km。為了進一步凸顯磷酸亞鐵鋰的優勢，除了比亞迪，其他專注于磷酸亞鐵鋰的電池企業也在提高電池能量密度、降低成本方面大顯身手。以郭萱高科為例，在技術方面，公司開發了高性能導電劑和粘結劑，降低了其用量，提高了正負極活性物質的比例，選擇了克容量更高、壓實密度更高、回彈更小的原料，使用了更薄的集流體，提高了磷酸亞鐵鋰單體的能量密度。目前，郭萱高科已完成磷酸亞鐵鋰單次能量密度190Wh/kg的產品升級，配套乘用車系統能量密度140Wh/kg，可滿足新能源汽車400Km以上續航里程。郭萱高科表示，2019年公司計劃將磷酸亞鐵鋰單體電池能量密度提升至200Wh/kg，系統能量密度提升至160Wh/kg。在安利技術方面，公司先后進行了“高效干混工藝”、“高能量密度電池預拉伸滾壓工藝”、“高效注液工藝”等多項技術創新，開發了“全自動高效智能生產線”，成功研發應用了“石墨烯+納米陽極復合材料”、“薄基板”、“PET材料打包帶”等多種新材料。其表示，通過持續的技術創新，公司生產的磷酸鐵鋰電池能量密度可達175Wh/kg，系統能量密度可達140 Wh/kg以上，已實現量產支撐。后續公司也將繼續向更高能量密度性能電池突破。高工鋰電池了解到，目前部分電池企業通過增加方形單體電池的尺寸來提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，降低成本，尺寸也逐漸增大到模塊級別。在降低成本方面，部分磷酸亞鐵鋰企業通過工藝優化，改用成本更低的工業級碳酸鋰，并開始從材料方面降低產品成本。
據electrek報道，特斯拉正式在加利福尼亞州推出了自己的汽車保險產品。這家汽車制造商聲稱，其價格比競爭對手“低30”，并計劃以加州其起點逐步向其他市場推進該項目。
1900/1/1 0:00:00今日，藍鯨汽車獲悉，8月26及27日，力帆實業集團股份有限公司以下簡稱：力帆股份新增6條被執行人信息，累計執行標的為81萬2000元。而上一次被執行人記錄要追溯到2015年。
1900/1/1 0:00:00目前，市場上可以看到很多車配備了無鑰匙進入系統。對于無鑰匙進入系統，很多消費者的第一印象就是便捷和安全。實際上從2016年開始，一種全新的針對無鑰匙進入系統的犯罪方式開始出現，稱“中繼攻擊”。
1900/1/1 0:00:00（圖源：華威官網）隨著電動汽車數量迅速增加，如何回收和再利用汽車電池，這一問題也變得很迫切。
1900/1/1 0:00:002019年上半年，全球經濟增長放緩、中美貿易摩擦逐漸升級、雙積分政策落地、國六提前到來等背景下，車市下行壓力逐漸加大。
1900/1/1 0:00:00“您中文說得真好。”雖然是第二次見面，但對于甲斐照幸中文水平的流利程度我依然感到驚訝。“從中國工作時算起，我在中國已經工作26年了。”這位平易近人的日本大叔笑呵呵地回答。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航