繼汽車和船舶之后，飛機的電氣化也引起了電池制造商的關注。據國外媒體報道，英國電池公司Oxis Energy正在與美國飛機制造商Bye Aerospace合作，為未來的Bye Aerospace電動飛機開發輕型鋰硫電池。該項目于今年9月啟動，計劃運行五年。它的目標是在2020年初開發出能量密度為500 Wh/kg的電池，但Bye Aerospace將首先搭載能量密度為400 Wh/kg、容量為400 kWh的鋰硫電池。“我們的鋰硫電池和電池系統非常適合航空，”Oxis Energy首席執行官Huw Hampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統輕50%以上，可以幫助客戶大大降低使用成本。據了解，Bye Aerospace已經開發了兩款小型電動飛機eFlyer 2和eFlyer 4，配備了Oxis開發的鋰硫電池。Bye Aerospace表示，該公司已經收到了624架采購訂單，其中挪威OSM集團已經采購了60架eFlyer 2，而黑鳥已經采購了110架eFlyer 4。同時，Bye Aerospace還將與優步Elevate合作開發電動垂直飛機(VTOL)項目。“來自Oxis的新鋰硫電池可能會大大提高eFlyer 4和我們其他未來飛機項目的質量，并優化成本和性能。”Bye Aerospace首席執行官喬治·拜(George Bye)表示，全球市場上渦輪螺旋槳飛機機隊的平均機齡為28年，OXIS可能會提供真正改變游戲規則的鋰硫電池。英國OXIS能源公司可能是第一家將鋰硫電池產業化的企業。OXIS Energy是全球鋰硫電池領域較早的科技企業，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于在硫化鋰領域超過15年的研發，人們對不同行業的興趣正在顯著增加。高工鋰電池了解到，OXIS研發出鋰硫柔性電池，標稱電壓2.1 V，典型容量10 ——35 Ah。OXIS表示，為了滿足航空航天和汽車的特殊要求，它將使用兩種超輕電池(20 Ah，2.1V):一種是用于小型電動飛機(2座)、無人機和高空偽衛星(HAPS)的高能量密度電池(>:500 Wh / kg)。另一個是高功率電池(>:400 Wh / kg)。今年2月，OXIS Energy與CODEMGE PARTICIPACOES SA簽約，旨在建立全球首個量產OXIS鋰硫電池的數字化生產工廠。OXIS能源巴西控股公司將管理該工廠。CODEMGE將投資6000萬美元建設貝洛奧里藏特工廠，該工廠與西門子數字工廠公司合作，目標是設計一個到2020年年中生產約500萬塊電池的工廠。一期電池產能為200萬塊電池/年，OXIS預計2022年完成一期產能目標。6月，外媒報道稱，Oxis Energy宣布計劃在威爾士的塔爾伯特港(Talbot Port)建造第一家生產電解質和陰極材料的工廠，該工廠致力于鋰硫電池的大規模生產。Oxis Energy已經簽署了一份為期15年的租賃合同，用于建設一家工廠，生產鋰硫電池的陰極和電解質前體。繼汽車和船舶之后，飛機的電氣化也引起了電池制造商的關注。據國外媒體報道，英國電池公司Oxis Energy正在與美國飛機制造商Bye Aerospace合作，為未來的Bye Aerospace電動飛機開發輕型鋰硫電池。該項目于今年9月啟動，計劃運行五年。它的目標是在2020年初開發出能量密度為500 Wh/kg的電池，但Bye Aerospace將首先搭載能量密度為400 Wh/kg、容量為400 kWh的鋰硫電池。“我們的鋰硫電池和電池系統非常適合航空，”Oxis Energy首席執行官Huw Hampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統輕50%以上，可以幫助客戶大大降低使用成本。據了解，Bye Aerospace已經開發了兩款小型電動飛機eFlyer 2和eFlyer 4，配備了Oxis開發的鋰硫電池。Bye Aerospace表示，該公司已經收到了624架采購訂單，其中挪威OSM集團已經采購了60架eFlyer 2，而黑鳥已經采購了110架eFlyer 4。同時，Bye Aerospace還將與優步Elevate合作開發電動垂直飛機(VTOL)項目。“來自Oxis的新鋰硫電池可能會大大提高eFlyer 4和我們其他未來飛機項目的質量，并優化成本和性能。”Bye Aerospace首席執行官喬治·拜(George Bye)表示，全球市場上渦輪螺旋槳飛機機隊的平均機齡為28年，OXIS可能會提供真正改變游戲規則的鋰硫電池。英國OXIS能源公司可能是第一家將鋰硫電池產業化的企業。OXIS Energy是全球鋰硫電池領域較早的科技企業，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于在硫化鋰領域超過15年的研發，人們對不同行業的興趣正在顯著增加。高工鋰電池了解到，OXIS研發出鋰硫柔性電池，標稱電壓2.1 V，典型容量10 ——35 Ah。OXIS表示，為了滿足航空航天和汽車的特殊要求，它將使用兩種超輕電池(20 Ah，2.1V):一種是用于小型電動飛機(2座)、無人機和高空偽衛星(HAPS)的高能量密度電池(>:500 Wh / kg)。另一個是高功率電池(>:400 Wh / kg)。今年2月，OXIS Energy與CODEMGE PARTICIPACOES SA簽約，旨在建立全球首個量產OXIS鋰硫電池的數字化生產工廠。OXIS能源巴西控股公司將管理該工廠。CODEMGE將投資6000萬美元建設貝洛奧里藏特工廠，該工廠與西門子數字工廠公司合作，目標是設計一個到2020年年中生產約500萬塊電池的工廠。一期電池產能為200萬塊電池/年，OXIS預計2022年完成一期產能目標。6月，外媒報道稱，Oxis Energy宣布計劃在威爾士的塔爾伯特港(Talbot Port)建造第一家生產電解質和陰極材料的工廠，該工廠致力于鋰硫電池的大規模生產。Oxis Energy已經簽署了一份為期15年的租約，用于建設一家工廠，生產鋰硫電池的陰極和電解質前體。
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電動滑板車正逐漸占領美國的大街小巷。僅僅一年半左右的時間，更方便、更省力氣的電動滑板車就將共享單車擠下了“解決最后三公里問題”終極方案的寶座，成為時下美國年輕人最為潮流的出行工具。
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1900/1/1 0:00:00本文來自未來汽車日報，作者：牛曉通8月26日，從多位特斯拉工作人員處獲悉，特斯拉原定于9月初的全系漲價提前至本周五，也就是8月30日。
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