2019年8月26日，在中國國際智能產業博覽會上，吳彤汽車聯合會發布了基于騰訊生態高度定制的TINNOVE OS汽車智能系統預覽版，率先搭載了備受期待的車載版微信和騰訊最新的“全雙工語音”交互技術。
TINNOVE OS最大的亮點是騰訊車聯基礎能力與騰訊核心生態資源的深度融合。通過騰訊的統一賬號體系，其兼容性和體驗性強于其他使用騰訊公版方案的車聯網系統。此外，首次推出的微信車機版專門針對駕駛場景，提供基于全語音交互的微信消息和語音通話功能；利用全雙工語音技術，實現雙向實時交流的語音交互方式。語音助手在喚醒一次后可進行多輪連續自由通話，中途被打斷時可準確拾取相關指令并做出正確反饋，為用戶在駕駛時提供安全便捷的車載通訊服務。
值得一提的是，相比app的其他智能車載加載方式，TINNOVE OS的另一大亮點是還可以移植微信小程序，實現了更少的本地資源占用，提高了運行效率，可以滿足應用場景擴展和堆疊的需求。吳彤車聯是騰訊孵化的一家專注于汽車智能網聯產品和服務的車聯網公司。據七信寶介紹，北京吳彤車聯科技有限公司的股東包括騰訊迪達通途(深圳)科技有限公司和長安汽車投資(深圳)有限公司，持股比例分別為51%和49%。此次發布的TINNOVE OS預覽版是繼今年4月上海車展推出TINNOVE之后的又一重要版本。如今車聯網高速發展，車聯網的內容生態戰是決定未來成敗的關鍵因素之一。目前，阿里、百度等互聯網領軍企業都加入了這場博弈，但實現路徑并不完全相同。雖然騰訊之前和很多主機廠合作過，但真正提供基于系統層面的車聯網解決方案還是第一次。對于TINNOVE OS來說，騰訊在內容生態和社交生態的優勢是其最大殺手锏，未來有望成為車聯網。據悉，TINNOVE OS前期將安裝在長安汽車的品牌車型上，還將為全行業提供具有智能化、網絡化、數據化服務能力的產品和服務，幫助汽車行業完成數字化轉型。2019年8月26日，在中國國際智能產業博覽會上，吳彤汽車聯合會發布了基于騰訊生態高度定制的TINNOVE OS汽車智能系統預覽版，率先搭載了備受期待的車載版微信和騰訊最新的“全雙工語音”交互技術。
TINNOVE OS最大的亮點是騰訊車聯基礎能力與騰訊核心生態資源的深度融合。通過騰訊的統一賬號體系，其兼容性和體驗性強于其他使用騰訊公版方案的車聯網系統。此外，首次推出的微信車機版專門針對駕駛場景，提供基于全語音交互的微信消息和語音通話功能；利用全雙工語音技術，實現雙向實時交流的語音交互方式。語音助手在喚醒一次后可進行多輪連續自由通話，中途被打斷時可準確拾取相關指令并做出正確反饋，為用戶在駕駛時提供安全便捷的車載通訊服務。
值得一提的是，相比app的其他智能車載加載方式，TINNOVE OS的另一大亮點是還可以移植微信小程序，實現了更少的本地資源占用，提高了運行效率，可以滿足應用場景擴展和堆疊的需求。吳彤車聯是騰訊孵化的一家專注于汽車智能網聯產品和服務的車聯網公司。據七信寶介紹，北京吳彤車聯科技有限公司的股東包括騰訊迪達通途(深圳)科技有限公司和長安汽車投資(深圳)有限公司，持股比例分別為51%和49%。此次發布的TINNOVE OS預覽版是繼今年4月上海車展推出TINNOVE之后的又一重要版本。如今車聯網高速發展，車聯網的內容生態戰是決定未來成敗的關鍵因素之一。目前，阿里、百度等互聯網領軍企業都加入了這場博弈，但實現路徑并不完全相同。雖然騰訊之前和很多主機廠合作過，但真正提供基于系統層面的車聯網解決方案還是第一次。對于TINNOVE OS來說，騰訊在內容生態和社交生態的優勢是其最大殺手锏，未來有望成為車聯網。據悉，TINNOVE OS前期將安裝在長安汽車的品牌車型上，還將為全行業提供具有智能化、網絡化、數據化服務能力的產品和服務，幫助汽車行業完成數字化轉型。
北京時間8月27日清晨，外媒傳來消息：大眾汽車集團前董事長費迪南德皮耶希（FerdinandPiech）在德國巴伐利亞一家醫院去世，享年82歲。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，汽車零部件巨頭大陸表示，該公司正在考慮是否關閉包括德國在內的工廠，以對業務進行重組。此前有媒體報道稱，該公司動力總成部門的9家工廠可能被關閉。
1900/1/1 0:00:00近日，美國能源部宣布，其2019財年的獎勵金將撥給從事“先進技術研究”的車企，包括通用汽車和福特都得到了大筆獎金。
1900/1/1 0:00:00近日，知豆汽車創始人鮑文光被列入“限制高消費名單”，起因是與信義汽車部件蕪湖有限公司買賣合同糾紛。去年6月，鮑文光在股權解凍后，就辭去了知豆總裁一職。
1900/1/1 0:00:00“比亞迪的電池暫不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位。”2016年9月份，比亞迪電池技術尚處于行業領先地位時，王傳福信誓旦旦地宣稱要“肥水不流外人田”。
1900/1/1 0:00:0020192020年，對于自動駕駛來說或許是具有轉折意義的節點，不論是L3級自動駕駛，還是L4級的Robotaxi（機器人出租車），大部分企業將在這段時間實現所謂的量產和示范運營。
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汽車導航