用戶導向 上汽MAXUS車型定制將有新玩法

從“千人一面”的流水線產品，到“千人千面”的定制產品，C2B這一互聯網經濟新商業模式被SAIC MAXUS成功應用，正在迅速成為一種吸引年輕人眼球的新興購車方式。8月28日，在SAIC MAXUS品牌之夜期間，SAIC大通汽車有限公司總經理王睿、SAIC大通技術中心總經理郝景賢、SAIC大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭益民、SAIC大通首席產品官陳超在交流會上接受了汽車之家等媒體的采訪，從產品、技術、市場、模式等方面詳細闡述了MAXUS的戰略理念。智能可擴展車輛平臺在品牌之夜發布。SAIC MAXUS首次公布了MERA智能可擴展乘用車中型車平臺，該平臺采用智能模塊化設計理念，兼容純電動、混合動力和燃油汽車，所有車輛均可在該平臺上靈活打造。比如MPV G50和中型SUV D60都是基于這個平臺打造的。MERA平臺的最新成果是新推出的純電動SUV車型EUNIQ 6和插電式混合動力車型EUNIQ 6 PLUG IN。兩款新能源產品計劃于2020年第一季度正式上市。這兩款車也可以算是D60的純電動版和插電版。提前半年公布，正是為了收集消費者的反饋和需求。SAIC大通首席產品官陳超強調，新能源汽車需要聽取用戶的意見，在量產前應該做哪些改進，最終如何定價，都將以用戶需求為導向。據悉，SAIC大通的新能源業務與SAIC集團有很多協作和共享，SAIC大通在技術路線上也采用“純電動”和“插電式”的方式。未來旗下所有燃料車型都將推出純電動版和插電版，包括燃料電池技術路線。智能化通常是電氣化的補充，SAIC MAXUS正在開發的新Hyper-Orient自動駕駛系統也將廣泛用于MERA平臺。該系統由感知模塊、人機交互模塊和主控制器組成，可實現自動全速跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、自動泊車等多項智能功能。這套系統的官方定義是“類L3級別”，因為高速智能駕駛可以識別實時路況，同時可以利用高精地圖預測后續路況。即使前方有大彎或調車路口，也會主動降低速度正常行駛，體驗上會比普通的L2級別好。進入2019年以來，SAIC大通銷量保持穩步增長。7月份的最新銷售額同比增長77.21%。在海外市場，SAIC MAXUS已出口48個國家和地區，累計銷量超過5萬輛，南美銷量超過1萬輛。SAIC大通汽車有限公司總經理王睿認為，主要動力來自于多種新產品的推出和C2B定制的優勢。SAIC大通從主營商用車轉向多元化產品線，MAXUS品牌擁有MPV、SUV、房車、寬體輕型乘用車、皮卡、新能源等產品組合。“今年是MAXUS產品年。下半年，我們將繼續加大產品力度，并將推出多款車型。”C2B未來會如何發展？SAIC邁克士的前身LDV雖然誕生于1896年，但登陸中國的時間并不長。作為SAIC的創新者，創新玩法的第一步就是C2B模式，這也成為MAXUS迅速成名的一張王牌。王睿介紹，SAIC MAXUS與其他品牌最大的區別在于生產方式的不同，以及每時每刻與用戶直接連接的方式不同。面對成千上萬用戶的需求，SAIC MAXUS不僅在裝配線上生產完全相同的汽車，還為每個用戶定制他們獨特的汽車。SAIC MAXUS也是一個沒有距離感的品牌。很多SAIC MAXUS車主在購車前都參與過產品設計研發、實車測試甚至用戶定價。甚至那些看似“阿拉伯黑人……s”的想法會得到尊重。SAIC MAXUS傾聽這些聲音，挖掘其背后的意義，滿足并實現用戶的需求。SAIC MAXUS D60在7月18日正式上市時，賦予了所有消費者參與和決策的權利，讓他們通過“蜘蛛智選”智能選擇器，親自挑選和定制自己想要的車型，受到了消費者的廣泛歡迎。短短一個多月，已經有超過150萬用戶體驗了如何定制一臺D60的全過程。對這些用戶樣本的數據分析顯示，大部分匹配的最終價格集中在10萬~ 15萬區間，其中四個價格段尤為突出，每個價格段的用戶側重匹配不同。以用戶為導向的價值已經開始在MAXUS的銷量中得到體現，但SAIC大通對C2B模式的探索不會滿足。王睿表示，現在只是把整個模式說清楚，會把C2B做得更加開放和平臺化，增加社交評論功能，更好地獲取用戶反饋，增加互動粘性。”未來，SAIC MAXUS將始終與用戶站在一起，以“同行”的姿態，滿足用戶希望與他人保持差異化、追求獨特性的消費需求。“從“千人一面”的流水線產品，到“千人千面”的定制化產品，C2B這種互聯網經濟的新商業模式被SAIC MAXUS成功應用，正在迅速成為一種吸引年輕人眼球的新興購車方式。8月28日，在SAIC MAXUS品牌之夜期間，SAIC大通汽車有限公司總經理王睿、SAIC大通技術中心總經理郝景賢、SAIC大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭益民、SAIC大通首席產品官陳超在交流會上接受了汽車之家等媒體的采訪，從產品、技術、市場、模式等方面詳細闡述了MAXUS的戰略理念。智能可擴展車輛平臺在品牌之夜發布。SAIC MAXUS首次公布了MERA智能可擴展乘用車中型車平臺，該平臺采用智能模塊化設計理念，兼容純電動、混合動力和燃油汽車，所有車輛均可在該平臺上靈活打造。比如MPV G50和中型SUV D60都是基于這個平臺打造的。MERA平臺的最新成果是新推出的純電動SUV車型EUNIQ 6和插電式混合動力車型EUNIQ 6 PLUG IN。兩款新能源產品計劃于2020年第一季度正式上市。這兩款車也可以算是D60的純電動版和插電版。提前半年公布，正是為了收集消費者的反饋和需求。SAIC大通首席產品官陳超強調，新能源汽車需要聽取用戶的意見，在量產前應該做哪些改進，最終如何定價，都將以用戶需求為導向。據悉，SAIC大通的新能源業務與SAIC集團有很多協作和共享，SAIC大通在技術路線上也采用“純電動”和“插電式”的方式。未來旗下所有燃料車型都將推出純電動版和插電版，包括燃料電池技術路線。智能化通常是電氣化的補充，SAIC MAXUS正在開發的新Hyper-Orient自動駕駛系統也將廣泛用于MERA平臺。該系統由感知模塊、人機交互模塊和主控制器組成，可實現自動全速跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、自動泊車等多項智能功能。這套系統的官方定義是“類L3級別”，因為高速智能駕駛可以識別實時路況，同時可以利用高精地圖預測后續路況。即使前方有大彎或調車路口，也會主動降低速度正常行駛，體驗上會比普通的L2級別好。進入2019年以來，SAIC大通銷量保持穩步增長。7月份的最新銷售額同比增長77.21%。在海外市場，SAIC MAXUS已出口48個國家和地區，累計銷量超過5萬輛，南美銷量超過1萬輛。王睿，SAIC大通的總經理……汽車有限公司認為，主要的驅動力來自于各種新產品的推出和C2B定制的優勢。SAIC大通從主營商用車轉向多元化產品線，MAXUS品牌擁有MPV、SUV、房車、寬體輕型乘用車、皮卡、新能源等產品組合。“今年是MAXUS產品年。下半年，我們將繼續加大產品力度，并將推出多款車型。”C2B未來會如何發展？SAIC邁克士的前身LDV雖然誕生于1896年，但登陸中國的時間并不長。作為SAIC的創新者，創新玩法的第一步就是C2B模式，這也成為MAXUS迅速成名的一張王牌。王睿介紹，SAIC MAXUS與其他品牌最大的區別在于生產方式的不同，以及每時每刻與用戶直接連接的方式不同。面對成千上萬用戶的需求，SAIC MAXUS不僅在裝配線上生產完全相同的汽車，還為每個用戶定制他們獨特的汽車。SAIC MAXUS也是一個沒有距離感的品牌。很多SAIC MAXUS車主在購車前都參與過產品設計研發、實車測試甚至用戶定價。甚至那些看似“天方夜譚”的想法也會被尊重。SAIC MAXUS傾聽這些聲音，挖掘其背后的意義，滿足并實現用戶的需求。SAIC MAXUS D60在7月18日正式上市時，賦予了所有消費者參與和決策的權利，讓他們通過“蜘蛛智選”智能選擇器，親自挑選和定制自己想要的車型，受到了消費者的廣泛歡迎。短短一個多月，已經有超過150萬用戶體驗了如何定制一臺D60的全過程。對這些用戶樣本的數據分析顯示，大部分匹配的最終價格集中在10萬~ 15萬區間，其中四個價格段尤為突出，每個價格段的用戶側重匹配不同。以用戶為導向的價值已經開始在MAXUS的銷量中得到體現，但SAIC大通對C2B模式的探索不會滿足。王睿表示，現在只是把整個模式說清楚了，會把C2B做得更加開放和平臺化，增加社交評論功能，更好地獲取用戶反饋，增加互動粘性。“未來，SAIC MAXUS將始終與用戶站在一起，以‘同行’的姿態，滿足用戶希望與他人保持差異化、追求獨特性的消費需求。”

標簽：理念

汽車資訊熱門資訊