蔚來回應裁員傳聞："減肥"不是"截肢" 活下去最重要

蔚來最近位居前列，國內造車新勢力蔚來位列第一股。其真實運營情況如何？近日，蔚來聯合創始人、總裁秦與媒體面對面溝通，試圖澄清對蔚來的猜測。蔚來“減肥”近日，一封由蔚來創始人李斌發出的內部郵件被曝光，郵件中提到蔚來最近裁員1200人。這個信號被外界解讀為蔚來的持續下滑。秦并不這么認為。他認為，“我們把蔚來想象成一個人。蔚來現在要瘦10斤，還有人說蔚來活不成了，要截肢。”秦透露，“蔚來早在6月份就開始醞釀人員優化。整個7月，它都在定義公司內部的核心職位和核心人才。蔚來花了很多時間，反復討論，確保核心團隊得以保留，組織架構得以優化。我不敢說蔚來沒有一個癌細胞，但是我們在努力避免癌癥的發生和發病。”秦認為，“減肥”是蔚來現階段優化資源和組織效率很正常的事情。因為裁員涉及到公司的期權和股權，這部分需要董事會批準才能實施，所以蔚來一直沒有就此發布公司公告。秦向解釋了人員流失的問題。值得注意的是，蔚來旗下的蔚來中心不僅提供展示、體驗、銷售，還提供延伸增值和社區運營空間。蔚來要為車友提供活動空間。目前，蔚來已經在16個城市開設了19家蔚來中心。秦說未來中心將繼續開放。汽車分析師任萬福在接受《證券日報》記者采訪時表示，最近蔚來負面消息較多，說明蔚來現在面臨很大困難。因此，改變過去高舉高打的戰術，通過開源節流來保證企業的生存，是唯一的選擇。業內人士賈向記者表達了更為激進的觀點。在他看來，類似4S門店的傳統線下門店模式占用資金極其嚴重。車企銷售逐漸電商化的同時，保留的線下網點要向輕量化轉型，降低運營成本。否認出售蔚來能源蔚來的版圖，除了整車，還有Formula E和Nio power。對于外界關于E級方程式車隊易主的說法，李芹回應稱，蔚來將用贊助的方式參與車隊。今年蔚來引進了一個投資人，轉讓了團隊的股權，但是整個交易程序沒有完成。蔚來依然是球隊的長期贊助商，球隊依然叫蔚來隊。蔚來并沒有退出FE。秦否認了Nio Power將被獨立和出售的傳聞。秦表示，蔚來能源從成立第一天起就有外部股東，從未100%控股。現在經濟形勢發生了變化，蔚來需要加大投資，需要進一步增加外部股東和外部投資。這是量變而不是質變。蔚來確實在做融資活動，但并不意味著出售或撤資。由于蔚來能源一開始就有社會化運營的意圖，蔚來能源并不強調品牌主權，一開始的立足點就是去品牌化。事實上，目前的收費地圖顯示，使用蔚來能源服務的車主中，有55%不是蔚來汽車的車主。冰冷的現實是，蔚來面前沒有坦途，股價的長期低迷，行業的持續寒冬，無法回避。蔚來半年報即將發布。從一季報預測來看，二季度數據大概率會繼續下滑。蔚來最近位居前列，國內造車新勢力蔚來位列第一股。其真實運營情況如何？近日，蔚來聯合創始人、總裁秦與媒體面對面溝通，試圖澄清對蔚來的猜測。蔚來“減肥”近日，一封由蔚來創始人李斌發出的內部郵件被曝光，郵件中提到蔚來最近裁員1200人。這個信號被外界解讀為蔚來的持續下滑。秦并不這么認為。他認為，“我們把蔚來想象成一個人。……我賴現在要瘦10斤，另一個人說偉賴活不成了，要截肢。秦向透露，“蔚來早在6月份就開始醞釀人事優化。整個7月，它都在定義公司內部的核心職位和核心人才。蔚來花了很多時間，反復討論，確保核心團隊得以保留，組織架構得以優化。我不敢說蔚來沒有一個癌細胞，但是我們在努力避免癌癥的發生和發病。秦認為，“減肥”是蔚來現階段優化資源和組織效率的正常事情。因為裁員涉及到公司的期權和股權，這部分需要董事會批準才能實施，所以蔚來并未就此發布公司公告。秦向解釋了人員流失的問題。值得注意的是，蔚來旗下的蔚來中心不僅提供展示、體驗、銷售，還提供延伸增值和社區運營空間。蔚來要為車友提供活動空間。目前，蔚來已經在16個城市開設了19家蔚來中心。秦說未來中心將繼續開放。汽車分析師任萬福在接受《證券日報》記者采訪時表示，最近蔚來負面消息較多，這說明蔚來現在面臨很大困難。因此，改變過去高舉高打的戰術，通過開源節流來保證企業的生存，是唯一的選擇。業內人士賈向記者表達了更為激進的觀點。在他看來，類似4S門店的傳統線下門店模式占用資金極其嚴重。車企銷售逐漸電商化的同時，保留的線下網點要向輕量化轉型，降低運營成本。否認出售蔚來能源蔚來的版圖，除了整車，還有Formula E和Nio power。對于外界關于E級方程式車隊易主的說法，李芹回應稱，蔚來將用贊助的方式參與車隊。今年蔚來引進了一個投資人，轉讓了團隊的股權，但是整個交易程序沒有完成。蔚來依然是球隊的長期贊助商，球隊依然叫蔚來隊。蔚來并沒有退出FE。秦否認了Nio Power將被獨立和出售的傳聞。秦表示，蔚來能源從成立第一天起就有外部股東，從未100%控股。現在經濟形勢發生了變化，蔚來需要加大投資，需要進一步增加外部股東和外部投資。這是量變而不是質變。蔚來確實在做融資活動，但并不意味著出售或撤資。由于蔚來能源一開始就有社會化運營的意圖，蔚來能源并不強調品牌主權，一開始的立足點就是去品牌化。事實上，目前的收費地圖顯示，使用蔚來能源服務的車主中，有55%不是蔚來汽車的車主。冰冷的現實是，蔚來面前沒有坦途，股價的長期低迷，行業的持續寒冬，無法回避。蔚來半年報即將發布。從一季報預測來看，二季度數據大概率會繼續下滑。

標簽：蔚來合創

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