二手電動汽車能不能成為一門好生意？威馬和寧德時代各提出了一個解決方案

有一種觀點認為，電動車能否成為一個成熟的產業，取決于電動車二手車市場能否真正形成。8月21日，在北京金茂威斯汀酒店舉辦的“2019新能源汽車用戶價值及保值率峰會”上，一位北汽EV160車主在現場顯得有些尷尬。三年后，當年售價10萬元的新能源車，現場專家鑒定只有1.3萬元。

雖然新能源汽車受到越來越多消費者的青睞，但由于發展初期產品質量不高、技術不先進、缺乏行業檢測標準等因素，保值率低成為阻礙新能源二手車市場流通的重要因素之一。中國汽車金融與保險費率研究委員會發布的《2019中國汽車保險費率報告》顯示，純電動汽車一年期保險費率除特斯拉能保持在70%以上外，普遍較低。數據顯示，主流新能源汽車平均3年保值率僅為32.31%。如此低的估值直接影響了新能源二手車在整個生命周期中上下游產業鏈的完整性，也會進一步增加潛在新能源車主對新能源汽車的擔憂。這對于處于下行階段的中國汽車市場和有下行跡象的新能源行業來說，可以說有一些不利因素。因此，峰會相關與會者共同探討了新能源汽車保值率趨勢、用戶價值保護等熱點話題。

經過智家軍的觀察，現場對目前影響新能源二手殘值低的兩個主要原因達成了一致。分別是新能源二手車缺乏相關的評估體系和估價體系，導致二手車質量無法保證，進而導致二手車買賣周期長，長期無法確定下家；另一個原因是消費者對電池壽命仍然缺乏信心。針對第一種情況，主機廠一般采用自下而上的方式進行擔保。

會場上威馬汽車創始人沈暉也在現場宣布，將發布官方認證的二手車品牌，以“四直道”的模式貫穿二手車全生命周期，完善生產、銷售、使用、置換的生態閉環，努力解決二手車流通的核心痛點，為用戶提供車況透明、官方維修、延保的高品質標準化新能源二手車購買服務。直購:威馬針對新能源二手車流通難的現狀，構建了基于互聯網的在線評估收購系統。區別于傳統經銷商、車商的舊購車模式，威馬直接切入車輛購買環節。通過威馬的二手車檢測系統，解決了獲取過程中最難的評估環節，讓用戶可以放心的賣掉舊車，換新車。直接翻車:基于威馬二手車官方翻車認證體系，建立統一的二手車翻新標準，讓每輛車都是全新的，都能達到可售標準，打造“官方翻車”概念。直銷:通過威馬二手車電商平臺系統，延伸二手車市場新零售模式，包括線上下單、物流配送、線下交付，突破線上線下交易壁壘，為用戶提供安全放心的新能源二手車購買服務。直租:基于二手車線上直銷交易平臺，提供威馬金融產品和融資租賃業務模式，最大程度滿足用戶需求，為用戶提供低門檻、高安全的威馬二手車租購模式。

值得注意的是，雖然小鵬此前出臺了六折補償措施，但威馬在全行業率先保障了從買到賣的一站式服務，并首創了二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官方認證體系、二手車質保體系，支撐了“四直”模式的平穩運行，保證了交易價格和質量的穩定。威馬廠家的保證也為威馬在二手車市場的價格提供了參考和保證，威馬的二手車價格會趨于穩定和成熟。此外，在技術層面，當代安培科技有限公司也給出了自己的解決方案。

當代安培科技有限公司認為，目前困擾二手車的根本原因是對電池壽命的擔憂，電池的實用性達不到用戶的標準。因此，根據當代Amperex科技有限公司的說法，即將量產的最新一代電池壽命可達45萬km，衰減小于5%，而充電技術可在15分鐘內達到80%，5分鐘續航150km。同時，針對冬季和寒冷地區電池壽命下降的問題，當代Amperex科技有限公司也給出了一項引人注目的創新技術。他們沒有使用低效的加熱絲來加熱電池組，而是允許電池有條件地控制短路并形成自加熱。該網站沒有對安全問題做過多闡述，但解釋了這項技術的三個特點，即成本極低、完全可控和能耗極低。可以說，在電池技術層面，當代安培科技有限公司日新月異，可靠的技術對二手車殘值的估值起著有影響力的作用。但值得注意的是，新技術的應用必然導致搭載舊技術的車輛進一步貶值。如何應對過渡階段是當前的重點。

< img alt = "北京、特斯拉、小鵬、威馬汽車" src = "/eeimg/jndp/i……/20230304002925451156/7.jpg"/>

因此，在本次論壇上，威馬扮演的是解決當前低估問題的角色，而當代安培科技有限公司解決的是低估的根源，兩者結合更能體現價值。所以無論是什么樣的服務，什么樣的技術創新，都是保護用戶利益，凸顯服務價值的一環。相信隨著以威馬為代表的二手車業務的不斷發展，以及以當代安普科技有限公司為代表的技術創新，將推動新能源二手車市場做出表率，逐步實現健康循環。電動車行業需要在這方面進行探索，只有這種從用戶角度出發的解決方案，才能從需求角度一步步推動消費者接受電動車。

有一種觀點認為，電動車能否成為一個成熟的產業，取決于電動車二手車市場能否真正形成。8月21日，在北京金茂威斯汀酒店舉辦的“2019新能源汽車用戶價值及保值率峰會”上，一位北汽EV160車主在現場顯得有些尷尬。三年后，當年售價10萬元的新能源車，現場專家鑒定只有1.3萬元。

雖然新能源汽車受到越來越多消費者的青睞，但由于發展初期產品質量不高、技術不先進、缺乏行業檢測標準等因素，保值率低成為阻礙新能源二手車市場流通的重要因素之一。中國汽車金融與保險費率研究委員會發布的《2019中國汽車保險費率報告》顯示，純電動汽車一年期保險費率除特斯拉能保持在70%以上外，普遍較低。數據顯示，主流新能源汽車平均3年保值率僅為32.31%。如此低的估值直接影響了新能源二手車在整個生命周期中上下游產業鏈的完整性，也會進一步增加潛在新能源車主對新能源汽車的擔憂。這對于處于下行階段的中國汽車市場和有下行跡象的新能源行業來說，可以說有一些不利因素。因此，峰會相關與會者共同探討了新能源汽車保值率趨勢、用戶價值保護等熱點話題。

經過智家軍的觀察，現場對目前影響新能源二手殘值低的兩個主要原因達成了一致。分別是新能源二手車缺乏相關的評估體系和估價體系，導致二手車質量無法保證，進而導致二手車買賣周期長，長期無法確定下家；另一個原因是消費者對電池壽命仍然缺乏信心。針對第一種情況，主機廠一般采用自下而上的方式進行擔保。

會場上威馬汽車創始人沈暉也在現場宣布，將發布官方認證的二手車品牌，以“四直道”的模式貫穿二手車全生命周期，完善生產、銷售、使用、置換的生態閉環，努力解決二手車流通的核心痛點，為用戶提供車況透明、官方維修、延保的高品質標準化新能源二手車購買服務。直購:威馬針對新能源二手車流通難的現狀，構建了基于互聯網的在線評估收購系統。區別于傳統經銷商、車商的舊購車模式，威馬直接切入車輛購買環節。通過威馬的二手車檢測系統，解決了獲取過程中最難的評估環節，讓用戶可以放心的賣掉舊車，換新車。直接翻車:基于威馬二手車官方翻車認證體系，建立統一的二手車翻新標準，讓每輛車都是全新的，都能達到可售標準，打造“官方翻車”概念。直銷:通過威馬二手車電商平臺系統，延伸二手車市場新零售模式，包括線上下單、物流配送、線下交付，突破線上線下交易壁壘，為用戶提供安全放心的新能源二手車購買服務。直租:基于二手車線上直銷交易平臺，提供威馬金融產品和融資租賃業務模式，最大程度滿足用戶需求，為用戶提供低門檻、高安全的威馬二手車租購模式。

值得注意的是，雖然小鵬此前出臺了六折補償措施，但威馬在全行業率先保障了從買到賣的一站式服務，并首創了二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官方認證體系、二手車質保體系，支撐了“四直”模式的平穩運行，保證了交易價格和質量的穩定。威馬廠家的保證也為威馬在二手車市場的價格提供了參考和保證，威馬的二手車價格會趨于穩定和成熟。此外，在技術層面，當代安培科技有限公司也給出了自己的解決方案。

當代安培科技有限公司認為，目前困擾二手車的根本原因是對電池壽命的擔憂，電池的實用性達不到用戶的標準。因此，根據當代Amperex科技有限公司的說法，即將量產的最新一代電池壽命可達45萬km，衰減小于5%，而充電技術可在15分鐘內達到80%，5分鐘續航150km。同時，針對冬季和寒冷地區電池壽命下降的問題，當代Amperex科技有限公司也給出了一項引人注目的創新技術。他們沒有使用低效的加熱絲來加熱電池組，而是允許電池有條件地控制短路并形成自加熱。該網站沒有對安全問題做過多闡述，但解釋了這項技術的三個特點，即成本極低、完全可控和能耗極低。可以說，在電池技術層面，當代安培科技有限公司日新月異，可靠的技術對二手車殘值的估值起著有影響力的作用。但值得注意的是，新技術的應用必然導致搭載舊技術的車輛進一步貶值。如何應對過渡階段是當前的重點。

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因此，在本次論壇上，威馬扮演的是解決當前低估問題的角色，而當代安培科技有限公司解決的是低估的根源，兩者結合更能體現價值。所以無論是什么樣的服務，什么樣的技術創新，都是保護用戶利益，凸顯服務價值的一環。相信隨著以威馬為代表的二手車業務的不斷發展，以及以當代安普科技有限公司為代表的技術創新，將推動新能源二手車市場做出表率，逐步實現健康循環。電動車行業需要在這方面進行探索，只有這種從用戶角度出發的解決方案，才能從需求角度一步步推動消費者接受電動車。

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