關于充電，其實一直以來，純電動車車主對充電所需時間成本的估算都感覺差距巨大。因為現在公共充電樁的輸出功率不一樣了。在歐洲，如果使用最新一代的DC快速充電樁，這款配備58kWh電池組容量的ID.3可以實現100kW的充電功率，可以在30分鐘內補充260公里的續航里程。在家用交流充電樁下，這款容量為58kWh的電池組ID.3可以支持最大11kW的充電功率。基本上一夜之間就能補充車輛壽命。大眾ID.3充電信息
總結:從領先到跟隨，大眾集團希望借助ID.3在中國實現純電動汽車在德國和歐洲的市場突破，ID.3將于2020年由上汽大眾或一汽大眾在佛山生產。兩家大眾的合資伙伴已經開始將汽車生產線切換到MEB平臺，JAC大眾正在與大眾集團的子公司西雅特(Seat)聯合開發一個更小的電動汽車平臺。
關于價格信息，如果選擇45kWh電池容量的入門級版本，車輛的功能配置會相對簡單，其在德國的首款版本價格將低至29999歐元(約合23.5萬人民幣)。同時，大眾還將提供8年或16萬公里的電池質保。從這個角度來說，它可能確實會成為目前城市通勤的理想用車。不過提醒一下，如果你想把ID.3作為家里第一輛也是唯一一輛車，并且經常需要長途旅行或者出差，那么一定要選擇電池容量更大的版本，以獲得更高的續航里程。如果預算允許，還可以選擇更高級別的“ID.3 First Plus”選裝包，可以提供更豐富的功能配置。如果還想擁有全景天窗、HUD顯示和各種車聯網功能，還可以選擇最高級的“ID.3 First Max”配置。
當然，大眾ID.3的項目負責人也一定明白車價高的問題，所以他們把ID.3的產品吸引力轉移到了智能充電基礎設施上。目前，大眾將在各地區的公共場所建設更多的專用充電站。同時，在中國市場，大眾將與星星充電、一汽-大眾、江淮汽車組成充電設施聯盟，共同拓展城市基礎充電設施。此外，大眾中國旗下的Mobility Asia將提供車內外互聯網連接解決方案，消費者可以通過專用App規劃車輛與充電站之間的行程。由此可見，大眾集團將不再局限于賣車，而是努力為客戶提供電動汽車時代的完整體驗。汽車ID.3是大眾集團從傳統車輛制造商向解決方案提供商轉變的第一步。
關于充電，其實一直以來，純電動車車主對充電所需時間成本的估算都感覺差距巨大。因為現在公共充電樁的輸出功率不一樣了。在歐洲，如果使用最新一代的DC快速充電樁，這款配備58kWh電池組容量的ID.3可以實現100kW的充電功率，可以在30分鐘內補充260公里的續航里程。在家用交流充電樁下，這款容量為58kWh的電池組ID.3可以支持最大11kW的充電功率。基本上一夜之間就能補充車輛壽命。大眾ID.3充電信息
總結:從領先到跟隨，大眾集團希望幫助普……電動汽車借助ID.3在德國和歐洲實現市場突破在中國，ID.3將于2020年由上汽大眾或一汽大眾在佛山生產。兩家大眾的合資伙伴已經開始將汽車生產線切換到MEB平臺，JAC大眾正在與大眾集團的子公司西雅特(Seat)聯合開發一個更小的電動汽車平臺。
關于價格信息，如果選擇45kWh電池容量的入門級版本，車輛的功能配置會相對簡單，其在德國的首款版本價格將低至29999歐元(約合23.5萬人民幣)。同時，大眾還將提供8年或16萬公里的電池質保。從這個角度來說，它可能確實會成為目前城市通勤的理想用車。不過提醒一下，如果你想把ID.3作為家里第一輛也是唯一一輛車，并且經常需要長途旅行或者出差，那么一定要選擇電池容量更大的版本，以獲得更高的續航里程。如果預算允許，還可以選擇更高級別的“ID.3 First Plus”選裝包，可以提供更豐富的功能配置。如果還想擁有全景天窗、HUD顯示和各種車聯網功能，還可以選擇最高級的“ID.3 First Max”配置。
當然，大眾ID.3的項目負責人也一定明白車價高的問題，所以他們把ID.3的產品吸引力轉移到了智能充電基礎設施上。目前，大眾將在各地區的公共場所建設更多的專用充電站。同時，在中國市場，大眾將與星星充電、一汽-大眾、江淮汽車組成充電設施聯盟，共同拓展城市基礎充電設施。此外，大眾中國旗下的Mobility Asia將提供車內外互聯網連接解決方案，消費者可以通過專用App規劃車輛與充電站之間的行程。由此可見，大眾集團將不再局限于賣車，而是努力為客戶提供電動汽車時代的完整體驗。汽車ID.3是大眾集團從傳統車輛制造商向解決方案提供商轉變的第一步。
它經常會在不合適的時機進行變道，但如果你想撥一把方向盤救個急，它還會和你較勁，非常危險，整個過程就像看著自己孩子開車一樣，干著急還提心吊膽，
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”在今年4月21日晚間上海一輛特斯拉在車庫自燃后，百度百科迅速建立了一個詞條：“特斯拉自燃門”。眾所周知，這并不是特斯拉第一次自燃，也不會是其最后一次。
1900/1/1 0:00:00“阿里要單獨推出網約車平臺了”。一石激起千層浪，各方都在推測阿里此次直接進入又會在這塊資本高地中掀起怎樣的腥風血雨。實際上，阿里此前在網約車領域已經進行了廣泛的資本布局，普遍以投資參股模式進行。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著汽車行業向“新四化”轉型提速，汽車變得更為復雜，主機廠需要更長的開發周期，供應商則作為系統集成商，也越來越多地參與到研發流程以及軟件設計中。
1900/1/1 0:00:00作為大號碎鈔機的蔚來汽車，這兩天的消息都是驚人的。作為行業的“領頭羊”，中國第一家上市的純電動車企，在面臨著巨大考驗和危機的時間窗口下，一舉一動自然是備受關注，尤其是在上市公司透明的財務狀況下。
1900/1/1 0:00:008月20日，貝恩公司發布《2019年亞太區出行市場研究報告亞洲出行行業坎坷的盈利之路》。
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