加大碎鈔機蔚來汽車：生死倒計時，李斌出奇招

近年來，隨著汽車工業向“新四化”轉型的加速，汽車變得更加復雜，主機廠需要更長的開發周期。作為系統集成商，供應商越來越多地參與R&D過程和軟件設計。8月20日，美國大陸集團全資子公司、全球汽車行業嵌入式和互聯軟件產品供應商伊萊比特(以下簡稱EB)宣布，將為威馬汽車首款電動SUV——威馬EX5提供軟件設計、開發和集成服務。「威馬EX5」雖然終端消費者不了解EB，但其實這家德國公司有30年的行業經驗。他們開發的相關軟件已經在全球超過1億臺量產車型上運行。或許，通過他們的合作客戶，我們可以更直觀。比如寶馬、戴姆勒、通用、捷豹路虎、標致雪鐵龍、雷諾-日產-三菱、大眾、沃爾沃等全球主流車企都是EB合作客戶。據悉，EB的專業領域是設計開發電子控制單元(ECU)的基礎軟件，不僅具有最高級別的功能安全性，而且可以達到ASIL ISO 26262d級，此外，EB還提供車載軟件產品支持車輛在線更新，幫助威馬EX5實現強大的OTA能力。對此，威馬創始人、董事長兼首席執行官沈暉也毫不掩飾自己對EB專業性的肯定。他說:“威馬汽車致力于開發智能電動汽車。智能電動汽車的集成軟件系統遠比傳統內燃機復雜和精密。基于EB團隊在軟件和AUTOSAR方面的專業開發能力，智能電動車威馬EX5的開發和量產交付可以得到更快的推進。”值得一提的是，威馬汽車正在使用的EB tresos可以部署適配汽車ECU、符合AUTOSAR和OSEK/VDX規范的基礎軟件。另外，基礎軟件可以根據威馬的具體要求進行定制。同時，伊萊比特執行副總裁兼項目負責人克里斯蒂安·賴因哈德表示:“威馬汽車是中國造車新勢力的頭部企業，無論是技術發展路徑還是量產速度，都開辟了一片新天地。我們非常榮幸能夠與威馬團隊及其供應商合作，加速威馬EX5的量產交付。”據了解，EB除了為威馬汽車提供軟件集成服務外，還在架構底層向百度Apollo提供了用于自動駕駛開發的車載計算平臺ACU，并將于明年年底投入量產。近年來，隨著汽車工業向“新四化”轉型的加速，汽車變得更加復雜，主機廠需要更長的開發周期。作為系統集成商，供應商越來越多地參與R&D過程和軟件設計。8月20日，美國大陸集團全資子公司、全球汽車行業嵌入式和互聯軟件產品供應商伊萊比特(以下簡稱EB)宣布，將為威馬汽車首款電動SUV——威馬EX5提供軟件設計、開發和集成服務。「威馬EX5」雖然終端消費者不了解EB，但其實這家德國公司有30年的行業經驗。他們開發的相關軟件已經在全球超過1億臺量產車型上運行。或許，通過他們的合作客戶，我們可以更直觀。比如寶馬、戴姆勒、通用、捷豹路虎、標致雪鐵龍、雷諾-日產-三菱、大眾、沃爾沃等全球主流車企都是EB合作客戶。據悉，EB的專業領域是設計開發電子控制單元(ECU)的基礎軟件，不僅具有最高級別的功能安全性，而且可以達到ASIL ISO 26262d級，此外，EB還提供車載軟件產品支持車輛在線更新，幫助威馬EX5實現強大的OTA能力。對此，威馬創始人、董事長兼首席執行官沈暉也毫不掩飾自己對EB專業性的肯定。他說:“威馬汽車致力于開發智能電動汽車。集成軟件系統o……智能電動汽車遠比傳統內燃機復雜精密。基于EB團隊在軟件和AUTOSAR方面的專業開發能力，智能電動車威馬EX5的開發和量產交付可以更快推進。“值得一提的是，威馬汽車正在使用的EB tresos可以部署適應汽車ECU并符合AUTOSAR和OSEK/VDX規范的基礎軟件。另外，基礎軟件可以根據威馬的具體要求進行定制。同時，伊萊比特執行副總裁兼項目負責人克里斯蒂安·賴因哈德表示:“威馬汽車是中國造車新勢力的頭部企業，無論是技術發展路徑還是量產速度，都開辟了一片新天地。我們非常榮幸能夠與威馬團隊及其供應商合作，加速威馬EX5的量產交付。“據了解，EB除了為威馬汽車提供軟件集成服務外，還在架構底層向百度Apollo提供了用于自動駕駛開發的車載計算平臺ACU，并將于明年年底投入量產。

標簽：蔚來合創北京特斯拉

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