華晨寶馬正計劃生產新一代3系插電式混動版，該車基于長軸距汽油版(G28)打造，命名為330Le，以繼續在中國市場推廣寶馬的新能源汽車產品線。
330Le一旦上市，將成為繼汽油版長軸距3系之后中國市場的又一專屬車型。在排放法規越來越嚴格、油價上漲、車牌受限的趨勢下，這類插電式混合動力汽車有一定的發展前景，一線城市對這類汽車的需求往往更大。
330Le也將采用與海外版(330e)相同的動力總成，外觀與汽油版差別不大。最顯眼的是翼子板上的充電蓋，不過目前還不確定330Le會采用豪華套裝還是M運動套裝。不過，最值得注意的還是動力。TA搭載2.0T汽油發動機，最大馬力184馬力，峰值扭矩300N·m，此外還搭載了電機，最大馬力可輸出113馬力，峰值扭矩265N·m，得益于電機的優勢，峰值扭矩保持在0-3170 rpm。
此外，高壓電池組的電池容量為12kWh，330e完成零加速僅需5.9秒，而純電續航里程為59-66km。這款車在性能和經濟性上達到了很好的平衡點。
XtraBoost增壓模式是獨一無二的。首先把駕駛模式調到運動，然后選擇XtraBoost。除了內燃機提供的184馬力和電動機提供的113馬力之外，車輛還可以獲得額外的40馬力馬力獎金，這種獎金可以持續長達10秒鐘，即使在電池電量低的情況下。
同時，根據寶馬官方上個月公布的一張張全新3系的偽裝諜照，很有可能就是正在測試的330Le車型。從目前的情況來看，全新的3系將于下月上市，330汽油車型將于明年上市。參考之前5系推出插電版的時間，預測330Le將在2021年推出。華晨寶馬正計劃生產新一代3系插電式混動版，該車基于長軸距汽油版(G28)打造，命名為330Le，以繼續在中國市場推廣寶馬的新能源汽車產品線。
330Le一旦上市，將成為繼汽油版長軸距3系之后中國市場的又一專屬車型。在排放法規越來越嚴格、油價上漲、車牌受限的趨勢下，這類插電式混合動力汽車有一定的發展前景，一線城市對這類汽車的需求往往更大。
330Le也將采用與海外版(330e)相同的動力總成，外觀與汽油版差別不大。最顯眼的是翼子板上的充電蓋，不過目前還不確定330Le會采用豪華套裝還是M運動套裝。不過，最值得注意的還是動力。TA搭載2.0T汽油發動機，最大馬力184馬力，峰值扭矩300N·m，此外還搭載了電機，最大馬力可輸出113馬力，峰值扭矩265N·m，得益于電機的優勢，峰值扭矩保持在0-3170 rpm。
此外，高壓電池組的電池容量為12kWh，330e完成零加速僅需5.9秒，而純電續航里程為59-66km。這款車在性能和經濟性上達到了很好的平衡點。
XtraBoost增壓模式是獨一無二的。首先，駕駛模式調整為運動，然后XtraBoost i……已選中。除了內燃機提供的184馬力和電動機提供的113馬力之外，車輛還可以獲得額外的40馬力馬力獎金，這種獎金可以持續長達10秒鐘，即使在電池電量低的情況下也是如此。
同時，根據寶馬官方上個月公布的一張張全新3系的偽裝諜照，很有可能就是正在測試的330Le車型。從目前的情況來看，全新的3系將于下月上市，330汽油車型將于明年上市。參考之前5系推出插電版的時間，預測330Le將在2021年推出。
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