近日，據國外媒體報道，蘋果公司正在繼續擴大美國加州自動駕駛測試項目中車輛安全員的團隊規模。根據加州機動車管理局(DMV)公布的最新數據，蘋果目前擁有69輛自動駕駛測試車輛和143名車輛安全官員。與今年3月的數據相比，過去幾個月蘋果自動駕駛測試車輛的數量沒有變化，但安全員的數量有所增加。「蘋果自動駕駛測試車」今年4月，DMV數據顯示，蘋果共有110名自動駕駛測試安全員注冊。根據8月份的數據，蘋果安全官的人數已經變成了143人，也就是說在過去的4個月里，蘋果新注冊了33名安全官。自動駕駛測試安全員主要負責車輛行駛時的監控，必要時接管車輛的控制權。如今，蘋果自動駕駛測試團隊的安全官規模與特斯拉相當，但與一些企業相比仍有較大差距。根據DMV最新公布的數據，一般郵輪項目自駕測試車輛258輛，安全員760人；Waymo有35輛自動駕駛測試車輛和321名安全員；特斯拉有32輛自動駕駛測試車輛和136名安全員。蘋果的自動駕駛項目一直高度保密。外界獲取信息的主要來源是普通用戶的快照或公司提交給加州監管機構的文件。今年2月，蘋果向DMV提交了一份關于自動駕駛系統“脫離(自動駕駛汽車被迫由人接管)”的報告，其自動駕駛系統每行駛1000英里(約1600公里)將脫離871.65次，這意味著平均行駛1.1英里(約1.77公里)需要安全人員的干預。相比之下，Waymo每1000英里只會離開0.09次。蘋果與Waymo相差甚遠，甚至落后于百度。「蘋果自動駕駛測試車」根據DMV發布的2018年自動駕駛支隊報告數據，在所有參與測試的公司中，蘋果的表現并不盡如人意。看來蘋果也意識到自己在自動駕駛的研發過程中并不領先，所以也在積極推進自己的自動駕駛項目。一方面，蘋果頻繁從特斯拉挖人，加強技術研發。今年7月，特斯拉工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve McManus)加入蘋果。自2018年以來，至少有三名特斯拉高管被蘋果挖走。另一方面，蘋果還在積極申請自動駕駛相關的專利，涉及自動駕駛汽車無線充電、線控轉向、通過iPhone發送停車指令等。這也是為未來的自動駕駛業務做準備。不僅如此，自動駕駛初創公司Drive.ai最近也被蘋果收購。可見，無論是擴大自動駕駛測試車隊的規模，還是擴大自動駕駛測試安全員的數量，都是蘋果在自動駕駛領域奮起直追的具體表現之一。近日，據國外媒體報道，蘋果公司正在繼續擴大美國加州自動駕駛測試項目中車輛安全員的團隊規模。根據加州機動車管理局(DMV)公布的最新數據，蘋果目前擁有69輛自動駕駛測試車輛和143名車輛安全官員。與今年3月的數據相比，過去幾個月蘋果自動駕駛測試車輛的數量沒有變化，但安全員的數量有所增加。「蘋果自動駕駛測試車」今年4月，DMV數據顯示，蘋果共有110名自動駕駛測試安全員注冊。根據8月份的數據，蘋果安全官的人數已經變成了143人，也就是說在過去的4個月里，蘋果新注冊了33名安全官。自動駕駛測試安全員主要負責車輛行駛時的監控，必要時接管車輛的控制權。如今，蘋果自動駕駛測試團隊的安全官規模與特斯拉相當，但與一些企業相比仍有較大差距。根據DMV最新公布的數據，一般郵輪項目自駕測試車輛258輛，安全員760人；Waymo有35輛自動駕駛測試車輛和321名安全員；特斯拉有32輛自動駕駛測試車輛和136名安全員。蘋果的自動駕駛項目一直高度保密。外界獲取信息的主要來源是普通用戶的快照或公司提交給加州監管機構的文件。今年2月，蘋果向DMV提交了一份關于自動駕駛系統“脫離(自動駕駛汽車被迫由人接管)”的報告，其自動駕駛系統每行駛1000英里(約1600公里)將脫離871.65次，這意味著平均行駛1.1英里(約1.77公里)需要安全人員的干預。相比之下，Waymo每1000英里只會離開0.09次。蘋果與Waymo相差甚遠，甚至落后于百度。「蘋果自動駕駛測試車」根據DMV發布的2018年自動駕駛支隊報告數據，在所有參與測試的公司中，蘋果的表現并不盡如人意。看來蘋果也意識到自己在自動駕駛的研發過程中并不領先，所以也在積極推進自己的自動駕駛項目。一方面，蘋果頻繁從特斯拉挖人，加強技術研發。今年7月，特斯拉工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve McManus)加入蘋果。自2018年以來，至少有三名特斯拉高管被蘋果挖走。另一方面，蘋果還在積極申請自動駕駛相關的專利，涉及自動駕駛汽車無線充電、線控轉向、通過iPhone發送停車指令等。這也是為未來的自動駕駛業務做準備。不僅如此，自動駕駛初創公司Drive.ai最近也被蘋果收購。可見，無論是擴大自動駕駛測試車隊的規模，還是擴大自動駕駛測試安全員的數量，都是蘋果在自動駕駛領域奮起直追的具體表現之一。
標簽：特斯拉
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