蔚來質量副總裁沈峰：召回事件很不走運

盡管最近一段時間，從產品召回到高管離職，蔚來幾乎沒有好消息。但它仍希望傳達一種“可靠”的印象。“你剛剛問我目前負責的三件最重要的事情是什么。我可以告訴你，就是素質，素質還是素質。重要的事情說三遍。”8月15日，合肥江淮蔚來工廠質量副總裁、質量管理委員會主席沈鳳如告訴億歐汽車，“我來蔚來已經一年零八個月了，每天都在關注質量。”當天，魏來到外界介紹其質量控制。在交流中，沈峰表示，質量一定要靠制度來保證。作為一家新企業，蔚來“百年肯定沒著落，但構建管理體系是重要任務之一。”沈峰曾在福特汽車公司和沃爾沃汽車中國公司擔任要職。曾是福特汽車公司6適馬黑帶高手，沃爾沃汽車公司Polestar全球CTO，沃爾沃中國R&D公司總裁。他負責6-適馬質量管理、吉利沃爾沃國際M&A、國際R&D中心的建立、產品R&D和大規模生產、供應商管理以及新工廠的建立和試運行。蔚來首款產品ES8誕生于江淮和蔚來共同運營的新制造基地。據沈峰介紹，產品運營的質量標準由蔚來制定，所有生產線，包括沖壓、焊接、涂裝和裝配車間，都是按照VDA(德國汽車工業協會)標準開發的。外界質疑的是，蔚來產品的品牌名稱會拉低質量。沈峰坦言，公司也考慮到了雙方管理文化和思維的差異。2018年4月，蔚來獲得合肥江淮蔚來工廠首任經理身份。當管理權交給沈峰的時候，第一件事就是從領導到下屬員工轉變對待質量的思維，但轉變思維也是最艱巨的任務。“工廠員工2000多人，操作工、維修人員甚至廠長等大部分都是江淮汽車的。我們需要打破他們固有的傳統思維，調整他們對質量的價值觀，與我們保持一致，以便更好地開展生產工作。”沈峰表示，蔚來將質量分為12個模塊:企業質量、制造質量、量產質量、售后質量、設計質量、整車工程質量、XPT質量、電力工程質量、電力管理質量、供應商管理質量、物流質量、軟件質量，“涵蓋了從產品開發到用戶交付使用的每一個環節。”相比傳統車企，蔚來在深入用戶的過程中搭建了兩個交流平臺:NOMI Debug和NIO APP。據沈峰介紹，用戶的反饋可以一秒到達系統后臺，客服團隊會在12小時內回復。在其看來，傳統車企完全解決質量問題需要90天，蔚來需要45天左右。蔚來可以采取5天以內的短期措施，傳統車企可以采取10天以上。其中，用戶通過NOMI反饋，不系安全帶自動泊車不起作用。蔚來團隊通過用戶語音描述確認使用場景，通過后臺數據確認當時車輛狀態符合設計狀態，2小時左右給出用戶回復。在參觀BIW車間的過程中，直觀的感覺是整潔、安靜，沒有甚至工人都很少見到的異味，只有忙碌的機械臂在操作。廠房里張貼的海報:“質量就是信仰”“質量就是生命，質量在我心中”十分醒目。在白車身檢測室，據現場操作人員介紹，蔚來采用熱熔自攻鉚接、自攻鉚接、冷金屬過渡電弧焊、鋁點焊、結構膠、激光焊接、高強度抽芯七種連接技術連接車身，保證車身質量。在抽樣檢查過程中，為了進一步優化參數和提高質量，檢查組將解剖抽樣的身體部位，并研究……切割后的表面和連接點。據悉，檢查工人每月會隨機拆解檢查4具白色尸體。“質量是設計出來的，而不是測試或制造出來的。”沈峰認為，只有控制早期設計的質量，加強風險的早期識別和防范，才能充分保證產品的安全性和穩健性。在零部件質量控制方面，蔚來的供應商管理團隊將從供應商開始，同時，蔚來的質量團隊也將參與供應商的產品質量先期規劃流程(APQP)。但顯然，蔚來在品控上并不是滴水不漏的。由于最近幾個月的車輛動力電池安全事故，蔚來召回了4803輛es8。沈峰直言，“這次召回很不吉利，但我們可能會創造這個行業的記錄。近5000輛從宣布召回到重新交付的時間不到一個月。”同樣受召回影響，蔚來7月份僅交付837輛，較6月份下降近38%。截至2019年7月31日，蔚來已累計交付19727輛ES8和ES6，其中2019年交付8379輛，與蔚來今年4萬輛的交付目標相差甚遠。沈峰認為:“蔚來目前沒有制造壓力，壓力來自于交付。”但顯然，蔚來在制造和品控方面還有很多事情要做。

盡管最近一段時間，從產品召回到高管離職，蔚來幾乎沒有好消息。但它仍希望傳達一種“可靠”的印象。“你剛剛問我目前負責的三件最重要的事情是什么。我可以告訴你，就是素質，素質還是素質。重要的事情說三遍。”8月15日，合肥江淮蔚來工廠質量副總裁、質量管理委員會主席沈鳳如告訴億歐汽車，“我來蔚來已經一年零八個月了，每天都在關注質量。”當天，魏來到外界介紹其質量控制。在交流中，沈峰表示，質量一定要靠制度來保證。作為一家新企業，蔚來“百年肯定沒著落，但構建管理體系是重要任務之一。”沈峰曾在福特汽車公司和沃爾沃汽車中國公司擔任要職。曾是福特汽車公司6適馬黑帶高手，沃爾沃汽車公司Polestar全球CTO，沃爾沃中國R&D公司總裁。他負責6-適馬質量管理、吉利沃爾沃國際M&A、國際R&D中心的建立、產品R&D和大規模生產、供應商管理以及新工廠的建立和試運行。蔚來首款產品ES8誕生于江淮和蔚來共同運營的新制造基地。據沈峰介紹，產品運營的質量標準由蔚來制定，所有生產線，包括沖壓、焊接、涂裝和裝配車間，都是按照VDA(德國汽車工業協會)標準開發的。外界質疑的是，蔚來產品的品牌名稱會拉低質量。沈峰坦言，公司也考慮到了雙方管理文化和思維的差異。2018年4月，蔚來獲得合肥江淮蔚來工廠首任經理身份。當管理權交給沈峰的時候，第一件事就是從領導到下屬員工轉變對待質量的思維，但轉變思維也是最艱巨的任務。“工廠員工2000多人，操作工、維修人員甚至廠長等大部分都是江淮汽車的。我們需要打破他們固有的傳統思維，調整他們對質量的價值觀，與我們保持一致，以便更好地開展生產工作。”沈峰表示，蔚來將質量分為12個模塊:企業質量、制造質量、量產質量、售后質量、設計質量、整車工程質量、XPT質量、電力工程質量、電力管理質量、供應商管理質量、物流質量、軟件質量，“涵蓋了從產品開發到用戶交付使用的每一個環節。”相比傳統車企，蔚來在深入用戶的過程中搭建了兩個交流平臺:NOMI Debug和NIO APP。據沈峰介紹，用戶的反饋可以達到……一秒鐘系統后臺，客服團隊12小時內回復。在其看來，傳統車企完全解決質量問題需要90天，蔚來需要45天左右。蔚來可以采取5天以內的短期措施，傳統車企可以采取10天以上。其中，用戶通過NOMI反饋，不系安全帶自動泊車不起作用。蔚來團隊通過用戶語音描述確認使用場景，通過后臺數據確認當時車輛狀態符合設計狀態，2小時左右給出用戶回復。在參觀BIW車間的過程中，直觀的感覺是整潔、安靜，沒有甚至工人都很少見到的異味，只有忙碌的機械臂在操作。廠房里張貼的海報:“質量就是信仰”“質量就是生命，質量在我心中”十分醒目。在白車身檢測室，據現場操作人員介紹，蔚來采用熱熔自攻鉚接、自攻鉚接、冷金屬過渡電弧焊、鋁點焊、結構膠、激光焊接、高強度抽芯七種連接技術連接車身，保證車身質量。在抽樣檢查過程中，為了進一步優化參數，提高質量，檢查組將對抽樣的車身零件進行解剖，并對切割后的端面和連接點進行研究。據悉，檢查工人每月會隨機拆解檢查4具白色尸體。“質量是設計出來的，而不是測試或制造出來的。”沈峰認為，只有控制早期設計的質量，加強風險的早期識別和防范，才能充分保證產品的安全性和穩健性。在零部件質量控制方面，蔚來的供應商管理團隊將從供應商開始，同時，蔚來的質量團隊也將參與供應商的產品質量先期規劃流程(APQP)。但顯然，蔚來在品控上并不是滴水不漏的。由于最近幾個月的車輛動力電池安全事故，蔚來召回了4803輛es8。沈峰直言，“這次召回很不吉利，但我們可能會創造這個行業的記錄。近5000輛從宣布召回到重新交付的時間不到一個月。”同樣受召回影響，蔚來7月份僅交付837輛，較6月份下降近38%。截至2019年7月31日，蔚來已累計交付19727輛ES8和ES6，其中2019年交付8379輛，與蔚來今年4萬輛的交付目標相差甚遠。沈峰認為:“蔚來目前沒有制造壓力，壓力來自于交付。”但顯然，蔚來在制造和品控方面還有很多事情要做。

標簽：蔚來江淮沃爾沃福特

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