特斯拉V10系統馬上就來了，哪些彩蛋可以期待？

目前特斯拉上的系統版本號是V9。如果順利的話，我們最早將在本月底使用特斯拉的下一個大版本V10系統。馬斯克在最新的推文中表示，V10系統目前看起來非常好，很快將開始向加入早期接入計劃的用戶發送測試版系統，并根據反饋大規模推送，就像蘋果每年9月都會在WWDC發布新系統一樣。已經購買全自動駕駛套裝的車主可以優先升級。

當然，“特斯拉時間”往往不一定是字面上的時間，所以我們不排除馬斯克臨時跳票的可能。畢竟他有很多“前科”，這次也顯示“可能是8月份，不是幾個月”，只是“希望能在8月底之前”。當特斯拉目前正在使用的V9版本進行大幅更新時，特斯拉為其增加了許多新功能，包括目前熱門的Autopilot自動輔助導航和駕駛系統Navigate。在最新的V10系統中，馬斯克表示，它將包括改進的高速自動駕駛、信號燈/標志識別、更智能的通話功能、視頻流媒體服務(Youtube/網飛)、更多游戲、語音消息和其他新功能。讓我們看看在V10中我們能期待什么。

更強的自動駕駛能力馬斯克早就給特斯拉，或者說他自己下了死命令，要在2020年實現全自動駕駛(FSD)。不管是誰看，都會覺得有些激進。在今年4月的“特斯拉自動駕駛日”上，特斯拉表示，他們正在自動駕駛的硬件和軟件方面取得非常關鍵的進展，包括其自主研發的全自動駕駛FSD芯片HW3，該芯片已經開始量產。

在特斯拉車型上陸續組裝升級的HW3芯片，一直是人們關注的焦點。它內置了兩個SOC來建立系統冗余，每個SOC都有兩個閃存，存儲容量有望超過500Gb，比上一代HW2芯片高2.5倍。不過同時也透露了一個名為“Dojo”的項目，不過馬斯克沒有多說，只是說這是一臺具有超強訓練能力的計算機，可以收集大量數據，對視覺數據進行視頻級別的無監督訓練。目前，處理視覺數據一直是一個比較困難的問題。大多數神經網絡算法通過逐幀處理圖像將數據輸入系統。但似乎Dojo可以直接獨立處理視頻數據，這就給了數據更多的環境，在整個系統中不同的更復雜的環境下訓練數據和網絡。特斯拉不缺數據。每天，數百萬輛汽車在路上收集更多的真實數據，但不是最多的。有了計算能力更強的硬件，對于特斯拉來說進步的速度必然會上一個臺階。

因此，特斯拉一如既往地朝著他們的全自動駕駛終極目標前進，而馬斯克在提到V10版本的系統時特別提到了高速自動駕駛。如果自動駕駛主要分為高速路況、城市路況和停車啟動，特斯拉的高速自動駕駛性能應該是最好的。畢竟城市路況還是比較復雜的。馬斯克沒有具體說要增加什么功能。唯一可能稍有觸動的是APP上即將推出的道路救援服務，可以通過手機直接將位置和車輛需要的幫助發送到客服后臺。對停車標志和紅綠燈的識別，隨之而來的是高速自動駕駛。現在來說說城市自動駕駛。在最新的V10系統中，特斯拉將提高停止標志、信號燈和所有其他交通標志的識別能力，這也是從高速到城市再到全自動駕駛的必要環節。在之前的投資者會議中，特斯拉已經開始以“影子模式”進行試運行和測試，通過仔細分析系統的預測決策和普通人類駕駛員在不同駕駛環境下的真實行為，逐一改進系統的性能。

< img alt = "特斯拉，s型，3型，x型" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023 03 04……302421923/5.jpg"/>

馬斯克還表示，目前他們專注于紅綠燈和站牌，大部分都相對容易。主要困難在于轉彎路況多。此前，特斯拉已經開始測試通過前置攝像頭識別路口前方的停止線。識別紅色八角形停車標志本身也不難。復雜的是，在沒有紅綠燈，有四向停車標志的路口，除了識別和停車，還要對其他三個方向的行人和車輛做出判斷，在最后一輛車經過后，選擇合適的時間和順序進入路口。

增強召喚模式我們已經知道特斯拉之前推出了召喚模式，車主可以召喚停在不遠處或者空間過于狹窄的停車位的車輛，也可以理解為停車場自動駕駛。在最初的版本中，車主基本上只能在車外控制車輛的前后，而且根據車主的反應，車輛移動的速度太慢，在使用過程中有一定的延遲。

在加強版中，車主可以召喚車輛行駛更長的距離(最長約45米)，車輛也可以應對更復雜的停車環境。通過App中添加的按鈕，可以選擇讓車輛直接“找我”，也可以指定一個地方讓車輛開過去。而且特斯拉還在之前的OTA升級中加入了“待機模式”，可以更好的激活和啟動通話功能。不過這種增強的召喚模式還處于測試狀態。它最初是按照馬斯克的計劃在幾個月前發布的，但它仍然遵循了馬斯克跳票的傳統。因為某些原因推遲了幾次，現在將和V10一起發布。我們還在Linkedin上注意到，特斯拉自動駕駛團隊的軟件工程師Nenad Uzunovic離職去了通用自動駕駛子公司Cruise。他曾經是增強召喚功能的技術負責人，這可能是延遲的原因之一。

目前Beta版測試視頻已經流出，增強通話模式相比過去的通話模式改進了不少。車輛不僅能以更快的速度行駛，倒車時也更有信心。而且視頻中清楚的顯示，特斯拉識別出了人行道、瀝青路面、磚路面的路肩，通過判斷繞開了路肩，但是不同的路都可以開上去，整個過程非常謹慎。然而，它仍然不是完美的。比如在沒有車道指引線的停車場，人們會默認靠右(左舵)行駛，但顯然特斯拉做不到這一點，似乎永遠無法一次性完成直角轉彎。科目二還得繼續練。希望這些問題在真正發布的時候能夠得到解決。視頻流媒體服務中有很多黑客，他們喜歡黑進Model S和Model X的系統，幫助特斯拉找到一些安全漏洞，或者安裝Spotify聽歌。但Model 3的安全級別已經大大提高，成功獲得系統權限的人更少了。然而，去年，一名美國Model 3車主仍然成功侵入了他車輛的系統，在其上安裝了Ubuntu系統，并播放了YouTube視頻。

在最新的V10系統中，我們可以通過原生系統直接觀看YouTube和網飛。當然，這個功能只能在停車的時候使用。馬斯克表示，特斯拉的“舒適座椅和環繞聲”可以給你一種“身臨其境的影院般的感覺”。不過和蘋果系統很像，越獄后逐漸吸收了一些功能。的確，Model S/X有17英寸的中控屏，Model 3有15英寸的中控屏。這么大的“Pad”放在車里卻只能看一個倒車影像，有點浪費(就算Model S/X是豎屏，也肯定比手機好太多了)。所以在等人和充電的過程中，我們可以直接調一個舒適的座椅，用中控屏看自己喜歡的視頻。

< img alt = "特斯拉，s型，3型，x型" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030400302……21923/10.jpg"/>

至于流量問題，特斯拉也想到了。馬斯克此前表示，為了節省流量成本，需要連接WiFi，而不是直接消耗車輛流量。因此，特斯拉也計劃在自己的超級充電站逐步覆蓋WiFi信號。當實現全自動駕駛時，馬斯克將允許車輛在移動中播放視頻，當然，它也會提供更好的交通方案。此前，特斯拉提供了Premium Connectivity Package的互聯套餐，以提供更多的車載互聯服務。茶杯頭和更多游戲特斯拉將在V10系統中進一步增加游戲屬性，增加人機交互的豐富性。特斯拉去年首次將一款流行于上世紀七八十年代的雅達利游戲作為V9系統的彩蛋模擬到汽車系統中，并將其命名為Teslarati。后來又增加了小行星和桿位兩個游戲，并在車上引入了Unity游戲引擎。后來推出汽車APP特斯拉街機(Tesla Arcade)，發布汽車游戲。

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不久前，特斯拉發布了沙灘賽車2和象棋兩款游戲的廣告。我們可以在車里通過方向盤當手柄玩游戲。之前一直很火爆的“茶杯頭”終于要在V10到來了。這是一款復古風格的雙平臺射擊游戲。馬斯克表示，將使用每秒60幀的配置來保證游戲的流暢度。馬斯克表示，游戲引擎已經解決，匹配游戲的操作還在改進中。但由于特斯拉車輛的內存限制，汽車版游戲將只包含最初的第一世界“Inkwell Isle One”，可能需要通過USB進行擴展。另外，由于茶杯頭的難度，玩家需要準確操作，所以很可能你需要使用外置USB手柄來玩，而不是直接使用汽車的觸摸屏。還提到了《我的世界》和Roblox，馬斯克說他們都在進展中。

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其他-語音短信:作為一項與駕駛安全相關的功能，馬斯克證實，V10系統將能夠在不低頭看手機的情況下，為你大聲朗讀收到的短信。——《喬模式》:這種新模式還沒有中文名字。它的主要作用是可以降低車道保持等功能的警報聲，有助于車內兒童或其他人休息時不受打擾。目前特斯拉上的系統版本號是V9。如果順利的話，我們最早將在本月底使用特斯拉的下一個大版本V10系統。馬斯克在最新的推文中表示，V10系統目前看起來非常好，很快將開始向加入早期接入計劃的用戶發送測試版系統，并根據反饋大規模推送，就像蘋果每年9月都會在WWDC發布新系統一樣。已經購買全自動駕駛套裝的車主可以優先升級。

當然，“特斯拉時間”往往不一定是字面上的時間，所以我們不排除馬斯克臨時跳票的可能。畢竟他有很多“前科”，這次也顯示“可能是8月份，不是幾個月”，只是“希望能在8月底之前”。當特斯拉目前正在使用的V9版本進行大幅更新時，特斯拉為其增加了許多新功能，包括目前熱門的Autopilot自動輔助導航和駕駛系統Navigate。在最新的V10系統中，馬斯克表示，它將包括改進的高速自動駕駛、信號燈/標志識別、更智能的通話功能、視頻流媒體服務(Youtube/網飛)、更多游戲、語音消息和其他新功能。讓我們看看在V10中我們能期待什么。

更強的自動駕駛能力馬斯克早就給特斯拉，或者說他自己下了死命令，要在2020年實現全自動駕駛(FSD)。不管是誰看，都會覺得有些激進。在今年4月的“特斯拉自動駕駛日”上，特斯拉表示，他們正在自動駕駛的硬件和軟件方面取得非常關鍵的進展，包括其自主研發的全自動駕駛FSD芯片HW3，該芯片已經開始量產。

HW3芯片，已在Te上組裝和升級……一款接一款的車型，一直都是人們關注的焦點。它內置了兩個SOC來建立系統冗余，每個SOC都有兩個閃存，存儲容量有望超過500Gb，比上一代HW2芯片高2.5倍。不過同時也透露了一個名為“Dojo”的項目，不過馬斯克沒有多說，只是說這是一臺具有超強訓練能力的計算機，可以收集大量數據，對視覺數據進行視頻級別的無監督訓練。目前，處理視覺數據一直是一個比較困難的問題。大多數神經網絡算法通過逐幀處理圖像將數據輸入系統。但似乎Dojo可以直接獨立處理視頻數據，這就給了數據更多的環境，在整個系統中不同的更復雜的環境下訓練數據和網絡。特斯拉不缺數據。每天，數百萬輛汽車在路上收集更多的真實數據，但不是最多的。有了計算能力更強的硬件，對于特斯拉來說進步的速度必然會上一個臺階。

因此，特斯拉一如既往地朝著他們的全自動駕駛終極目標前進，而馬斯克在提到V10版本的系統時特別提到了高速自動駕駛。如果自動駕駛主要分為高速路況、城市路況和停車啟動，特斯拉的高速自動駕駛性能應該是最好的。畢竟城市路況還是比較復雜的。馬斯克沒有具體說要增加什么功能。唯一可能稍有觸動的是APP上即將推出的道路救援服務，可以通過手機直接將位置和車輛需要的幫助發送到客服后臺。對停車標志和紅綠燈的識別，隨之而來的是高速自動駕駛。現在來說說城市自動駕駛。在最新的V10系統中，特斯拉將提高停止標志、信號燈和所有其他交通標志的識別能力，這也是從高速到城市再到全自動駕駛的必要環節。在之前的投資者會議中，特斯拉已經開始以“影子模式”進行試運行和測試，通過仔細分析系統的預測決策和普通人類駕駛員在不同駕駛環境下的真實行為，逐一改進系統的性能。

馬斯克還表示，目前他們專注于紅綠燈和站牌，大部分都相對容易。主要困難在于轉彎路況多。此前，特斯拉已經開始測試通過前置攝像頭識別路口前方的停止線。識別紅色八角形停車標志本身也不難。復雜的是，在沒有紅綠燈，有四向停車標志的路口，除了識別和停車，還要對其他三個方向的行人和車輛做出判斷，在最后一輛車經過后，選擇合適的時間和順序進入路口。

增強召喚模式我們已經知道特斯拉之前推出了召喚模式，車主可以召喚停在不遠處或者空間過于狹窄的停車位的車輛，也可以理解為停車場自動駕駛。在最初的版本中，車主基本上只能在車外控制車輛的前后，而且根據車主的反應，車輛移動的速度太慢，在使用過程中有一定的延遲。

在加強版中，車主可以召喚車輛行駛更長的距離(最長約45米)，車輛也可以應對更復雜的停車環境。通過App中添加的按鈕，可以選擇讓車輛直接“找我”，也可以指定一個地方讓車輛開過去。而且特斯拉還在之前的OTA升級中加入了“待機模式”，可以更好的激活和啟動通話功能。不過這種增強的召喚模式還處于測試狀態。它最初是按照馬斯克的計劃在幾個月前發布的，但它仍然遵循了馬斯克跳票的傳統。因為某些原因推遲了幾次，現在將和V10一起發布……我們還在Linkedin上注意到，特斯拉自動駕駛團隊的軟件工程師Nenad Uzunovic離職去了通用自動駕駛子公司Cruise。他曾經是增強召喚功能的技術負責人，這可能是延遲的原因之一。

目前Beta版測試視頻已經流出，增強通話模式相比過去的通話模式改進了不少。車輛不僅能以更快的速度行駛，倒車時也更有信心。而且視頻中清楚的顯示，特斯拉識別出了人行道、瀝青路面、磚路面的路肩，通過判斷繞開了路肩，但是不同的路都可以開上去，整個過程非常謹慎。然而，它仍然不是完美的。比如在沒有車道指引線的停車場，人們會默認靠右(左舵)行駛，但顯然特斯拉做不到這一點，似乎永遠無法一次性完成直角轉彎。科目二還得繼續練。希望這些問題在真正發布的時候能夠得到解決。視頻流媒體服務中有很多黑客，他們喜歡黑進Model S和Model X的系統，幫助特斯拉找到一些安全漏洞，或者安裝Spotify聽歌。但Model 3的安全級別已經大大提高，成功獲得系統權限的人更少了。然而，去年，一名美國Model 3車主仍然成功侵入了他車輛的系統，在其上安裝了Ubuntu系統，并播放了YouTube視頻。

在最新的V10系統中，我們可以通過原生系統直接觀看YouTube和網飛。當然，這個功能只能在停車的時候使用。馬斯克表示，特斯拉的“舒適座椅和環繞聲”可以給你一種“身臨其境的影院般的感覺”。不過和蘋果系統很像，越獄后逐漸吸收了一些功能。的確，Model S/X有17英寸的中控屏，Model 3有15英寸的中控屏。這么大的“Pad”放在車里卻只能看一個倒車影像，有點浪費(就算Model S/X是豎屏，也肯定比手機好太多了)。所以在等人和充電的過程中，我們可以直接調一個舒適的座椅，用中控屏看自己喜歡的視頻。

至于流量問題，特斯拉也想到了。馬斯克此前表示，為了節省流量成本，需要連接WiFi，而不是直接消耗車輛流量。因此，特斯拉也計劃在自己的超級充電站逐步覆蓋WiFi信號。當實現全自動駕駛時，馬斯克將允許車輛在移動中播放視頻，當然，它也會提供更好的交通方案。此前，特斯拉提供了Premium Connectivity Package的互聯套餐，以提供更多的車載互聯服務。茶杯頭和更多游戲特斯拉將在V10系統中進一步增加游戲屬性，增加人機交互的豐富性。特斯拉去年首次將一款流行于上世紀七八十年代的雅達利游戲作為V9系統的彩蛋模擬到汽車系統中，并將其命名為Teslarati。后來又增加了小行星和桿位兩個游戲，并在車上引入了Unity游戲引擎。后來推出汽車APP特斯拉街機(Tesla Arcade)，發布汽車游戲。

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不久前，特斯拉發布了沙灘賽車2和象棋兩款游戲的廣告。我們可以在車里通過方向盤當手柄玩游戲。之前一直很火爆的“茶杯頭”終于要在V10到來了。這是一款復古風格的雙平臺射擊游戲。馬斯克表示，將使用每秒60幀的配置來保證游戲的流暢度。馬斯克表示，游戲引擎已經解決，匹配游戲的操作還在改進中。但由于特斯拉車輛的內存限制，汽車版游戲將只包含最初的第一世界“Inkwell Isle One”，可能需要通過USB進行擴展。另外，由于茶杯頭的難度，玩家需要準確操作，所以很可能你需要使用外置USB手柄來玩，而不是直接使用汽車的觸摸屏。還提到了《我的世界》和Roblox，馬斯克說他們都在進展中。

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其他-語音短信:作為一項與駕駛安全相關的功能，馬斯克證實，V10系統將能夠在不低頭看手機的情況下，為你大聲朗讀收到的短信。——《喬模式》:這種新模式還沒有中文名字。它的主要作用是可以降低車道保持等功能的警報聲，有助于車內兒童或其他人休息時不受打擾。4

-攝像頭登錄:基于特斯拉上個月提交的一項專利，可以通過駕駛艙內部的攝像頭識別車內的乘客，車主上車后可以根據之前的個性化設置來設置座椅、后視鏡、音樂、駕駛模式等偏好。-車內卡拉ok:早在2018年，特斯拉的V9系統發布之前，馬斯克就已經表明車內卡拉ok功能可能會在V10版OTA中帶入，隨后在推特上確認了卡拉ok功能，就像詹姆斯·柯登的“拼車卡拉ok”程序一樣，讓你可以在車內展示自己的聲音。-Emoji表情:對于一些想在Twitter上給汽車添加Emoji表情的人，馬斯克表示會嘗試在系統中添加這一功能。

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車云總結從目前的消息來看，自動駕駛仍然是特斯拉下一個系統的核心功能。無論是通話模式還是車標識別，都是為了進一步完善高速自動駕駛，一步步完成整個全自動駕駛拼圖。在此基礎上，馬斯克的腦洞不得不說真的很大，馬斯克擅長使用一個非常直接的反饋源——Twitter，這讓他可以直接與用戶對話，了解新的功能需求。有這樣一位跳躍而大膽的CEO，我們在特斯拉身上看到更多新鮮事物并不稀奇。4

-攝像頭登錄:基于特斯拉上個月提交的一項專利，可以通過駕駛艙內部的攝像頭識別車內的乘客，車主上車后可以根據之前的個性化設置來設置座椅、后視鏡、音樂、駕駛模式等偏好。-車內卡拉ok:早在2018年，特斯拉的V9系統發布之前，馬斯克就已經表明車內卡拉ok功能可能會在V10版OTA中帶入，隨后在推特上確認了卡拉ok功能，就像詹姆斯·柯登的“拼車卡拉ok”程序一樣，讓你可以在車內展示自己的聲音。-Emoji表情:對于一些想在Twitter上給汽車添加Emoji表情的人，馬斯克表示會嘗試在系統中添加這一功能。

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車云總結從目前的消息來看，自動駕駛仍然是特斯拉下一個系統的核心功能。無論是通話模式還是車標識別，都是為了進一步完善高速自動駕駛，一步步完成整個全自動駕駛拼圖。在此基礎上，馬斯克的腦洞不得不說真的很大，馬斯克擅長使用一個非常直接的反饋源——Twitter，這讓他可以直接與用戶對話，了解新的功能需求。有這樣一位跳躍而大膽的CEO，我們在特斯拉身上看到更多新鮮事物并不稀奇。

標簽：特斯拉Model SModel 3Model X

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