8月16日，上海吉平新能源科技有限公司(以下簡稱“吉平新能源”)舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業首次打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現自主量產。突破了吉平新能源在英國和日本的壟斷，表示目前是國內第一家可以量產催化劑和氣體擴散層的公司。一期生產能力將達到1500公斤催化劑和10萬平方米氣體擴散層。批量生產的催化劑類型包括鉑碳和鉑合金產品。公司投產后可超年產值約5億元。此外，吉平新能源還與同濟大學建立了聯合實驗室，前期研發也在同濟大學完成。目前，只有歐洲和日本的公司可以批量生產鉑合金催化劑，其中Johnson Matthey是全球最大的鉑金金屬提純和經銷商，在30個國家擁有9700多名員工。它與日本公司一起壟斷了全球鉑催化劑市場。同濟大學材料學院紀委主任、汽車新能源研究院院長黃云輝說:“現在中國使用的燃料電池催化劑都是進口的。量產后就可以在國內使用了。”吉平新能源的負責人表示:“國內很多公司都很擔心，因為供應完全依賴國外。一是交貨期不確定，二是隨時可能斷供。”吉平新能源在國內開創了新的穩定供應渠道，同等條件下鉑碳催化劑的質量“甚至優于Johnson Matthey的”。局域協同和服務氫燃料電池的核心材料主要有三種:催化劑、氣體擴散層和質子交換膜。此次吉平新能源一舉實現兩種材料的量產，將有助于國內上下游產業鏈從中受益，有利于未來氫燃料汽車的發展。首先，氫燃料電池的成本是制約氫燃料汽車的一大難題，國內大量生產催化劑和氣體擴散層可以在一定程度上降低成本。黃云輝說，一輛小型汽車大約需要8克催化劑，一輛大型汽車需要數百克。如果以400元/克的價格計算，一輛車在催化劑上的成本只有幾千元，催化劑在總成本中所占的比例并不高，但卻是不可或缺的關鍵材料。據黃云輝估計，與國外產品相比，吉平新能源可以降低20%-30%的成本和價格，量產后還有進一步降低的空間。同時，“國外(產品)有知識產權，所以它的價格肯定會高。”此外，吉平新能源表示，資費也是其成本優勢的一個原因。其次，與國外公司相比，吉平新能源可以帶來更完整、更全面的服務，為下游公司提供技術解決方案。吉平新能源表示，強生Matthey等國外公司由于在行業中的壟斷地位，往往不向國內公司提供服務，但吉平可以與國內下游企業緊密合作，為其提供本地化服務。“很多下游企業其實不知道怎么用產品，我們會教他們怎么用。”相關負責人告訴記者，目前公司已接到某大型國企簽訂的百萬催化劑合同金額訂單，正在與國際知名車企進行深入溝通。8月16日，上海吉平新能源科技有限公司(以下簡稱“吉平新能源”)舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業首次打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現自主量產。突破了吉平新能源在英國和日本的壟斷，表示目前是國內第一家可以量產催化劑和氣體擴散層的公司。第一階段的生產能力將達到1500公斤貓……ysts和10萬平方米的氣體擴散層。批量生產的催化劑類型包括鉑碳和鉑合金產品。公司投產后可超年產值約5億元。此外，吉平新能源還與同濟大學建立了聯合實驗室，前期研發也在同濟大學完成。目前，只有歐洲和日本的公司可以批量生產鉑合金催化劑，其中Johnson Matthey是全球最大的鉑金金屬提純和經銷商，在30個國家擁有9700多名員工。它與日本公司一起壟斷了全球鉑催化劑市場。同濟大學材料學院紀委主任、汽車新能源研究院院長黃云輝說:“現在中國使用的燃料電池催化劑都是進口的。量產后就可以在國內使用了。”吉平新能源的負責人表示:“國內很多公司都很擔心，因為供應完全依賴國外。一是交貨期不確定，二是隨時可能斷供。”吉平新能源在國內開創了新的穩定供應渠道，同等條件下鉑碳催化劑的質量“甚至優于Johnson Matthey的”。局域協同和服務氫燃料電池的核心材料主要有三種:催化劑、氣體擴散層和質子交換膜。此次吉平新能源一舉實現兩種材料的量產，將有助于國內上下游產業鏈從中受益，有利于未來氫燃料汽車的發展。首先，氫燃料電池的成本是制約氫燃料汽車的一大難題，國內大量生產催化劑和氣體擴散層可以在一定程度上降低成本。黃云輝說，一輛小型汽車大約需要8克催化劑，一輛大型汽車需要數百克。如果以400元/克的價格計算，一輛車在催化劑上的成本只有幾千元，催化劑在總成本中所占的比例并不高，但卻是不可或缺的關鍵材料。據黃云輝估計，與國外產品相比，吉平新能源可以降低20%-30%的成本和價格，量產后還有進一步降低的空間。同時，“國外(產品)有知識產權，所以它的價格肯定會高。”此外，吉平新能源表示，資費也是其成本優勢的一個原因。其次，與國外公司相比，吉平新能源可以帶來更完整、更全面的服務，為下游公司提供技術解決方案。吉平新能源表示，強生Matthey等國外公司由于在行業中的壟斷地位，往往不向國內公司提供服務，但吉平可以與國內下游企業緊密合作，為其提供本地化服務。“很多下游企業其實不知道怎么用產品，我們會教他們怎么用。”相關負責人告訴記者，目前公司已接到某大型國企簽訂的百萬催化劑合同金額訂單，正在與國際知名車企進行深入溝通。
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8月16日，一輛小鵬G3在正常道路行駛時，發生疑似“斷軸”事故。有鵬出行在隨后發布的聲明中稱，該事故系碰撞所致，并未發生斷軸。然而，消費者對此并不買賬。這也讓小鵬G3更多的質量問題隨之浮出水面。
1900/1/1 0:00:00在那個千團廝殺的日子里，做團購的王興與做網約車的程維還是朋友。直到兩家看似獨角獸企業都踏入了對方的核心領地時滴滴入股餓了么，美團上線打車功能，昔日好友終于同室操戈。至此，程維向左，王興向右。
1900/1/1 0:00:008月12日，蔚來汽車公布了2019年7月的交付數據。
1900/1/1 0:00:00德國《汽車周刊》當地時間8月18日報道，大眾推出了最新高爾夫電動版，新車廣告卻因性別歧視在英國被禁止播出。
1900/1/1 0:00:008月16日，是特斯拉全自動駕駛軟件包恢復原價的日子。事實上，本次調價行為早在預期之中。57月間，特斯拉兩次下調全自動駕駛軟件包升級價格，最終降至3000美元。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：攝圖網截至8月16日記者發稿時，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。
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