8月16日，一輛小鵬G3在正常道路上行駛時發生疑似“斷軸”事故。在隨后的聲明中，友鵬表示，事故是由碰撞引起的，不存在斷軸問題。然而，消費者并不買賬。這也使得更多的小鵬G3質量問題浮出水面。其中，小鵬G3在行駛過程中突然斷電，是車主反映最頻繁、威脅最大的隱患。車輛安全隱患的頻發，制造技術的低劣，以及Xpeng汽車對消費者的冷漠態度，都讓Xpeng汽車陷入了“多事之秋”。隨著信譽度的下降，Xpeng汽車的交付量也隨之下降。7月，Xpeng汽車公司僅交付了720輛新車。雨下了一夜，Xpeng汽車“隱瞞新車上市，引發車主維權”的風波仍未平息。“小鵬G3斷軸”的消息再次將Xpeng Motors推到了風口浪尖。
上周五(8月16日)，有現場人士透露，優朋出行公司(Xpeng Motors共享出行公司)的一輛小鵬G3在正常道路行駛時發生疑似“斷軸”事故。從現場圖片來看，該車前臉保持完整，但左前輪已經幾乎脫落。同日，友鵬發布聲明稱，事故原因為“車輛行駛中不慎與左側路基相撞，造成左前輪胎、輪轂、懸架損壞，不存在斷軸”。
然而，消費者對這種解釋并不買賬。在優朋旅行官方微博的聲明下，大部分網友對他的回復提出質疑，比如“這個理由就給出回復，太業余了！故意混淆概念”、“這種模糊的說法讓消費者安心，遠離”等等。截至目前，Xpeng Motors官方并未對此事做出回應。
巧合的是，在小鵬G3發生的類似事故不止一起。一位小鵬G3車主告訴經濟日報-中國經濟網記者，在車友中，有用戶表示自己的車出現過類似的“斷軸”事故。與此同時，也有不少車主透露，車輛左前軸出現異響。
這只是小鵬G3質量問題的冰山一角。此前，小鵬G3車主一直抱怨汽車甲醛超標和軟件故障。甚至有車主明確列出了車輛經常出現的故障，并表示“不是在修車的路上。”
在網絡論壇上，也有小鵬G3車主抱怨“小鵬車主的真實感受是，這車真的很爛”，并列舉車輛只行駛了3500公里就已經更換的零件，并調侃道“還有零件需要更換。每周六都要修車，不止我一個。現在車友聚會變成修車聚會了。"
值得注意的是，在眾多故障中，小鵬G3在行駛過程中突然斷電，是被舉報次數最多，對車主威脅最大的隱患。上海一位小鵬G3車主告訴記者，他的小鵬G3在行駛過程中突然失去動力，此時剎車全部失靈。車速降到0 km/h后，他開始打滑，發生了交通事故。但在之后的溝通中，Xpeng Motors根本沒有正面回應。
該車主還表示，“目前我們已經找到了8位有過類似故障的車主”，“與“(Xpeng Motors)處理用戶問題的思路是一脈相承的”。
另一位來自小鵬的G3車主也經歷了同樣驚心動魄的故障。他說他的小鵬G3已經斷電三次，其中一次是在高速行駛時。“(這種車)不回，讓我跟它一把，看誰硬？”店主說。
不斷出現的質量問題，在一定程度上反映了Xpeng電機對生產質量的不把控。近日，有媒體在拆解小鵬G3的過程中發現，“隱藏在底盤護板后面的隔音降噪材料是用訂書釘固定的……”車輛安全隱患頻發，制造技術低劣，以及Xpeng汽車對消費者的冷漠態度，都讓Xpeng汽車陷入了“多事之秋”。隨著信譽度的下降，Xpeng汽車的交付量也隨之下降。7月，Xpeng汽車公司僅交付了720輛新車。(經濟日報-中國經濟網記者郭躍)8月16日，一輛小鵬G3在正常道路行駛時發生疑似“斷軸”事故。在隨后的聲明中，友鵬表示，事故是由碰撞引起的，不存在斷軸問題。然而，消費者并不買賬。這也使得更多的小鵬G3質量問題浮出水面。其中，小鵬G3在行駛過程中突然斷電，是車主反映最頻繁、威脅最大的隱患。車輛安全隱患的頻發，制造技術的低劣，以及Xpeng汽車對消費者的冷漠態度，都讓Xpeng汽車陷入了“多事之秋”。隨著信譽度的下降，Xpeng汽車的交付量也隨之下降。7月，Xpeng汽車公司僅交付了720輛新車。雨下了一夜，Xpeng汽車“隱瞞新車上市，引發車主維權”的風波仍未平息。“小鵬G3斷軸”的消息再次將Xpeng Motors推到了風口浪尖。
上周五(8月16日)，有現場人士透露，優朋出行公司(Xpeng Motors共享出行公司)的一輛小鵬G3在正常道路行駛時發生疑似“斷軸”事故。從現場圖片來看，該車前臉保持原樣……，但左前輪幾乎已經脫落。同日，友鵬發布聲明稱，事故原因為“車輛行駛中不慎與左側路基相撞，造成左前輪胎、輪轂、懸架損壞，不存在斷軸”。
然而，消費者對這種解釋并不買賬。在優朋旅行官方微博的聲明下，大部分網友對他的回復提出質疑，比如“這個理由就給出回復，太業余了！故意混淆概念”、“這種模糊的說法讓消費者安心，遠離”等等。截至目前，Xpeng Motors官方并未對此事做出回應。
巧合的是，在小鵬G3發生的類似事故不止一起。一位小鵬G3車主告訴經濟日報-中國經濟網記者，在車友中，有用戶表示自己的車出現過類似的“斷軸”事故。與此同時，也有不少車主透露，車輛左前軸出現異響。
這只是小鵬G3質量問題的冰山一角。此前，小鵬G3車主一直抱怨汽車甲醛超標和軟件故障。甚至有車主明確列出了車輛經常出現的故障，并表示“不是在修車的路上。”
在網絡論壇上，也有小鵬G3車主抱怨“小鵬車主的真實感受是，這車真的很爛”，并列舉車輛只行駛了3500公里就已經更換的零件，并調侃道“還有零件需要更換。每周六都要修車，不止我一個。現在車友聚會變成修車聚會了。"
值得注意的是，在眾多故障中，小鵬G3在行駛過程中突然斷電，是被舉報次數最多，對車主威脅最大的隱患。上海一位小鵬G3車主告訴記者，他的小鵬G3在行駛過程中突然失去動力，此時剎車全部失靈。車速降到0 km/h后，他開始打滑，發生了交通事故。但在之后的溝通中，Xpeng Motors根本沒有正面回應。
該車主還表示，“目前我們已經找到了8位有過類似故障的車主”，“與“(Xpeng Motors)處理用戶問題的思路是一脈相承的”。
另一位來自小鵬的G3車主也經歷了同樣驚心動魄的故障。他說他的小鵬G3已經斷電三次，其中一次是在高速行駛時。“(這種車)不回，讓我跟它一把，看誰硬？”店主說。
不斷出現的質量問題，在一定程度上反映了Xpeng電機對生產質量的不把控。近日，有媒體在拆解小鵬G3的過程中發現，“隱藏在底盤護板后面的隔音降噪材料是用訂書釘固定的……”車輛安全隱患頻發，制造技術低劣，以及Xpeng汽車對消費者的冷漠態度，都讓Xpeng汽車陷入了“多事之秋”。隨著信譽度的下降，Xpeng汽車的交付量也隨之下降。7月，Xpeng汽車公司僅交付了720輛新車。(經濟日報-中國經濟網記者郭躍)
“紀錄就是用來打破的，歷史就是用來創造的”或許，今天IDR的一鳴驚人只是個開始。剛剛，大眾旗下的最新款IDR全電動賽車在老家德國的紐博格林賽道又打破了一項新紀錄。
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