補貼削減，雙積分接管，消費需求升級，新能源汽車轉向市場驅動。與自主品牌不同，合資汽車公司進入中國新能源市場的時間稍晚，但由于品牌認知度高、技術先進、質量控制嚴格，它們表現出追趕的競爭優勢。早在2016年就規劃了新能源汽車“現代藍圖”的北京現代汽車，將在今年下半年發起新能源攻勢。8月14日，LeadPower插電式混動版將率先上市，后續還將推出兩款純電動車型。
現代汽車集團在新能源汽車領域深耕已久，有純電動、插電式混合動力、燃料電池、混合動力四大技術路線的研發布局。背靠大樹，北京現代順時正逐步將其細分市場的重磅產品引入中國市場，并在合資品牌中率先實現了純電動、混動、插電式混動三款車型的量產。2016年，北京現代推出首款新能源汽車第九代索納塔混動版，2017年推出首款合資品牌純電動中級車——全新伊蘭特EV。2018年，第九代索納塔插電混動版上市，搶占b級車市場。
2019年，北京現代計劃推出三款新能源汽車，其中新推出的領先插電式混合動力版本瞄準A級車市場，Encino純電動SUV < SUV和Fiesta純電動版本也將于下半年推出。屆時，北京現代新能源產品系列將增至6款車型。LeadPower插電混動版百公里綜合油耗僅為1.0L，純電續航里程85km，綜合續航里程1037km。目前，大多數插電式混合動力車型的純電動續航里程為50-80公里。有了ADAS智能駕駛輔助系統，會給競爭對手帶來一些壓力。海外版現代KONA EV的設計整體沿用了Encino純電動SUV的設計。NEDC的續航里程為500公里，而其他合資品牌的純電動汽車目前的續航里程約為350公里，將于10月上市。嘉年華純電動版NEDC的續航里程為490公里，預計將于12月上市。
作為目前為數不多的能夠實現氫燃料電池汽車量產的企業，現代汽車早在1998年就開始研發氫燃料汽車，并于2003年至2013年完成了搭載氫燃料電池的ix35 FCEV的量產研發。到2018年，NEXO氫燃料電池車已經進化到第四代，續航里程609km。根據工業和信息化部2016年發布的中國氫能源汽車發展規劃，2025年中國將生產5萬輛氫能源汽車，同期將建設350座加氫站。現代NEXO氫燃料電池汽車預計屆時將進入中國市場。聚焦中國新能源汽車市場已進入后補貼時代。雙積分政策對所有企業，尤其是合資車企，都是一個巨大的挑戰。只有具備市場導向能力和產品競爭力的企業才能獲得更高的市場份額。北京現代作為最早投入新能源產品研發的合資企業之一，在2016年提出了自己的“新能源新計劃”。“新”三個字母各有深意，N代表一個數字——2020年前將推出九款新能源產品；e代表科技——混合動力汽車、PHEV、電動汽車、FCV科技將覆蓋北京現代新能源產品；w代表路徑——希望新能源產品能為用戶創造新的出行方式。到2020年，北京現代計劃推出9款新能源汽車，未來新能源汽車銷量占比超過10%。
為了實現目標，北京現代現在正通過不同的技術路線和相應的產品組合加速前進。但同時也要面對豐田、日產、別克、大眾等合資品牌產品的激烈競爭。可以說下半年才是北京現代真正的起點。能否突破，最終還是要看市場表現。
外媒報道，電動汽車電池所使用的稀有金屬的價格下降明顯。代表性稀有金屬鈷的價格比年初下跌30。鋰的行情也持續低迷。鋰的生產以超出電動汽車普及的速度增長，陷入了生產過剩。
1900/1/1 0:00:00近日，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了電動汽車在獨立安全測試中的測試結果，令人頗為意外的是截至目前排在榜首的并非是電動車領域的領頭羊特斯拉旗下ModelX車型，
1900/1/1 0:00:002019年8月15日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》），公示期5個工作日，截止到8月21日。
1900/1/1 0:00:00剛過去的7月，汽車行業最重磅的新聞就是福特與大眾的聯姻。顯然，這場跨國婚姻會打破原有的權力架構，攪得其他巨頭夜不能寐。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，日前，一家名為TriEye的以色列自動駕駛初創企業制作了一個短波紅外線（SWIR）攝像頭，該設備成本較為低廉，適用于自動駕駛汽車市場，并且有望大大提高道路交通的安全性。
1900/1/1 0:00:008月14日，上海汽車集團股份有限公司簡稱“上汽集團”云計算數據中心項目14日在河南鄭州開工。該項目總投資20億元人民幣。
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