近日,有網友反映,夏季乘坐網約車要求開空調被拒,但實際需要額外付費,引發網友廣泛關注。“在線租車額外收費是否合理”、“如何監管平臺經濟參與者的不當行為”等問題成為輿論關注的焦點。7月28日,在湖南讀書的小草遇到了滴滴出行司機收取兩元空調費的問題。憤怒的他在沒有任何投訴的情況下,在滴滴出行官方微博下留言。在留言后,滴滴主動聯系了小草,核實情況后,用10元起的優惠券補償了小草。廣西的張女士也遇到了類似的情況。據張女士介紹,當時氣溫35攝氏度,司機說要給紅包才能開空調。結果打車花了16元,紅包給了4元。除了滴滴出行的個別司機,山東的陳先生在使用另一款出行軟件“滴滴公司”時,也遇到了平臺司機多要錢開空調的情況。記者調查發現,除了開空調額外收費,在下雨、深夜等特殊場景下,也有網約車司機亂收費的情況。司機普遍反映的原因是經營壓力大,賺不到錢。有業內人士認為,這多是司機個人的不當行為。即使自身利益得不到保障,也不能以不合理的方式將相關成本轉嫁給消費者。網約車司機既是平臺經濟的參與者,也是產品和服務的直接提供者。他們的不當行為不僅會影響消費者參與平臺經濟的意愿,還會阻礙平臺經濟的健康發展。如何規范他們的行為,對于平臺經濟的健康發展至關重要。“滴滴出行”等網約車平臺相關負責人表示,配合乘客開關空調、車窗等服務是司機必須遵循的基本標準。司機收取額外費用是違反平臺規定的。乘客有投訴的權利,平臺也會對違規的司機進行教育控制,降低其服務評分,從而間接影響其收入。記者調查發現,雖然目前網約車平臺有相對透明的定價規則和完備的服務標準,但平臺的監管能力仍然十分有限。對于司機在軟件中添加自定義費用引起的糾紛,平臺可以扣除不當收入,核實后返還給乘客。但對于通過微信紅包方式支付的額外費用,乘客需要提供更多的證據,進行更復雜的操作。北京市法學會電子商務法治研究會會長、北京家輝律師事務所主任邱認為,消費者維權需要充分的證據,占用一定的時間和精力,維權成本較高,單純依靠消費者投訴和平臺監管往往難以從根本上解決問題。對于平臺經濟的規范健康發展,邱等專家和業內人士建議:一是平臺應提高從業人員的準入門檻并建立合理的退出機制,在加強從業人員職業技能培訓的同時,加強從業人員道德素質的培養;其次,平臺應建立健全標準明確、流程清晰的消費者投訴舉報機制,降低消費者維權成本,完善從業人員利益保障機制,避免向消費者轉嫁額外成本;最后,市場監管部門要與平臺形成投訴舉報信息共享機制,完善平臺經濟不同領域的信用體系建設,通過信用體系規范平臺經濟經營者和參與者的行為。近日,有網友反映,夏季乘坐網約車要求開空調被拒,但實際需要額外付費,引發網友廣泛關注。“在線租車額外收費是否合理”、“如何監管平臺經濟參與者的不當行為”等問題成為輿論關注的焦點。7月28日,在湖南讀書的小草遇到了滴滴出行司機收取兩元空調費的問題。憤怒的他在沒有任何投訴的情況下,在滴滴出行官方微博下留言。在留言后,滴滴主動聯系了小草,核實情況后,用10元起的優惠券補償了小草。廣西的張女士也遇到了類似的情況。據張女士介紹,當時氣溫35攝氏度,司機說要給紅包才能開空調。結果打車花了16元,紅包給了4元。除了滴滴出行的個別司機,山東的陳先生在使用另一款出行軟件“滴滴公司”時,也遇到了平臺司機多要錢開空調的情況。記者調查發現,除了開空調額外收費,在下雨、深夜等特殊場景下,也有網約車司機亂收費的情況。司機普遍反映的原因是經營壓力大,賺不到錢。有業內人士認為,這多是司機個人的不當行為。即使自身利益得不到保障,也不能以不合理的方式將相關成本轉嫁給消費者。網約車司機既是平臺經濟的參與者,也是產品和服務的直接提供者。他們的不當行為不僅會影響消費者參與平臺經濟的意愿,還會阻礙平臺經濟的健康發展。如何規范他們的行為,對于平臺經濟的健康發展至關重要。“滴滴出行”等網約車平臺相關負責人表示,配合乘客開關空調、車窗等服務是司機必須遵循的基本標準。司機收取額外費用是違反平臺規定的。乘客有投訴的權利,平臺也會對違規的司機進行教育控制,降低其服務評分,從而間接影響其收入。記者調查發現,雖然目前網約車平臺有相對透明的定價規則和完備的服務標準,但平臺的監管能力仍然十分有限。對于司機在軟件中添加自定義費用引起的糾紛,平臺可以扣除不當收入,核實后返還給乘客。但對于通過微信紅包方式支付的額外費用,乘客需要提供更多的證據,進行更復雜的操作。北京市法學會電子商務法治研究會會長、北京家輝律師事務所主任邱認為,消費者維權需要充分的證據,占用一定的時間和精力,維權成本較高,單純依靠消費者投訴和平臺監管往往難以從根本上解決問題。對于平臺經濟的規范健康發展,邱等專家和業內人士建議:一是平臺應提高從業人員的準入門檻并建立合理的退出機制,在加強從業人員職業技能培訓的同時,加強從業人員道德素質的培養;其次,平臺應建立健全標準明確、流程清晰的消費者投訴舉報機制,降低消費者維權成本,完善從業人員利益保障機制,避免向消費者轉嫁額外成本;最后,市場監管部門要與平臺形成投訴舉報信息共享機制,完善平臺經濟不同領域的信用體系建設,通過信用體系規范平臺經濟經營者和參與者的行為。
北京時間8月15日,有文件顯示美國激光雷達公司Velodyne,在美國當地正式起訴來自中國的激光雷達初創公司禾賽科技和速騰聚創,
1900/1/1 0:00:008月14日,上海市交通委員會官方微信公眾號通報透露,監管部門已向滴滴等網約車平臺開出100多張罰單,其中僅滴滴一家7月就已被罰550萬元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道,西雅圖一家成立3年的初創公司Group14Technologies正在籌集資金,以研發能夠改善電動汽車電池的材料。
1900/1/1 0:00:00全球增長最快的印度汽車行業今年二季度同比下滑百分比更是超過兩位數,這是自2008年金融危機以來,印度汽車市場降幅最大的一次。
1900/1/1 0:00:001、工信部第323批新車公示:騰勢X敏安MX6比亞迪宋pro等307款新能源車進入閱讀原文2019年8月14日,
1900/1/1 0:00:00(圖片來源:BlueSignal官網)據外媒報道,BlueSignal推出了新的智能移動出行解決方案,可以準確預測交通狀況和信號,引導駕駛員沿著最快、最安全的路線行駛。
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