撕開如皋“氫經濟”的遮羞布

圖片來自“東方IC”。不知道什么時候開始在市面上流傳。作為中國迄今為止唯一的“氫經濟示范城市”，如皋能起這么一個名字，這座建立于1600多年前的城市，正因為一個“氫”字重回大眾視野。于是，在好奇心和求知欲的指引下，我們來到了如皋——來看看氫燃料汽車到底有多火。走過如皋收費站第一個路口，“氫經濟示范城市”的巨幅展板以一種明白無誤的姿態沖進每一個初入如皋的“游客”眼中，然后輪到“長壽之鄉”等歷史標簽隱藏在道路兩旁的綠色植被中。顯然，在時代的大潮下，如皋對自己的定位有了新的認識。從城市邊緣一路向內，像紋身一樣，各種“氫”印在如皋的每一寸肌膚上，橫幅上，廣告牌上，路標上...即使在反黑形勢最嚴峻的日子里，“氫”也牢牢地站在了全城的C位。2010年，國務院確定七大戰略性新興產業后，如皋在整體規劃和產業發展的基礎上，大力發展節能與新能源汽車產業。在發展新能源汽車產業的同時，如皋于2011年開始布局氫能產業，吸引和扶持了一批優質項目落戶。漸漸地，康迪、陸地方舟、青年、金杯、應天、林賽等6家汽車制造商，以及白英能源、藍天氫能、江蘇清能、美國安斯卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件制造商開始在如皋生活，在如皋成長。2016年8月27日，聯合國開發計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”項目在如皋正式啟動。需要強調的是，這個已經上升到聯合國的機構，不是一個沒有背景的非政府組織，而是一個在中國有代表的國際平臺，專注于減貧、平等和善治、能源與環境、災害管理和南南合作。氫經濟作為一種未來的、理想的經濟結構形式，其意義不言而喻，這也可能成為“氫燃料汽車有多火”的由來。青年車在如皋，離如皋主城區不遠的國道旁，一個氫能產業園就坐落在里面，對很多工廠來說很有希望。與其他工業園區不同的是，雙向六車道的主干道上沒有熙熙攘攘的貨車，或許是夏天的暑氣太重，這里少了一點生機。順著導航的指引，我們打算去附近的陸地方舟，但是眼前的景象還是挺讓人吃驚的。門口的牌子上赫然印著青年車的字樣。“請問，這是青年車嗎？”“不，這是陸地方舟。”“那為什么外面寫的是青年車？”“不知道，我們單位是陸地方舟。如果你想進去，繞過去，走前門。這是進材料的門。”在這個險惡的年代，每一個只答不問的保安都是折翼的天使。關于青年車，最近的新聞已經到了視覺疲勞的地步。氫能汽車被指責為永動機、失信和拖欠工資...龐慶年和他的青年車早就被人詬病了。根據天眼查的數據，龐青年名下有73家公司。這些公司被法院強制執行56次，給予行政處罰5次，被列入經營異常名錄74次，被最高人民法院列為失信被執行人158次。涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛，性質不言而喻。那么，為什么陸地方舟工廠的物料進出口會印上青年車標呢？一位不愿透露姓名的當地人告訴了我們答案。因為他也是從事汽車行業的，知情人的話言簡意賅，切中要害。“幼車租了地柜的廠房，在政府的授意下，有了廠房和相關設備，就可以申請一些資質去做其他的事情。”涉及如皋政府信息，上述人士談得不多。“一隊，兩隊”，在這個小小的工廠里，土地方舟和青年汽車以這樣一種畸形的方式共同成長——青年汽車出租了一部分……地柜的orkshop又把地柜的物料進出口改成了青年車的大門。但是，如皋的年輕車所做的，遠不止是靠一塊皮簡單的放點東西進去。龐慶年的棋局也觸動了另一位最近炙手可熱的汽車制造新秀王曉林。神奇的林賽和青年車(也就是陸地方舟)一墻之隔，就是林賽汽車的零配件廠，也就是當地工人口中的第二個林賽工廠。工廠是全新的，尚未完成內部生產線的建設。甚至可以說，除了核心部分，連綠化工作都結束了。7月20日，所謂的美國超跑品牌“林賽”在北京鳥巢正式發布，場面盛大，聲勢浩大。平臺明星是國際的，杰森·斯坦森和吳亦凡...整個發布會據說耗資6000萬元。事實上，林賽剛剛發布了純電動城市滑板車“脈脈”。林賽在如皋的新工廠現在為“脈脈”服務。在當晚的新聞發布會后，許多媒體質疑林賽的資格。有媒體指出，林賽的資歷來自青年車。2018年12月，江蘇開發區網上發布的一份名為《如皋新能源汽車產業發展研究報告》的聲明證實了上述業內人士的判斷。報告顯示:要努力提升青年江蘇支部落戶資格...青年江蘇分公司乘用車生產資質順利通過工信部審查，進入目錄。39號文件驗收通過公開招標，全面啟動。同年5月，工信部關于道路機動車生產企業及產品的公告(第307批)顯示，同意金華青年汽車制造有限公司生產地址由浙江金華變更為“江蘇省如皋市城北街道學院線168號”。這個地址就是上述青年汽車如皋分公司環評公告中的地址。與此同時，代號為JNP7001BEV4的年輕麥迪電動車登上了第307批新產品目錄。公開資料顯示，這款代號為JNP7001BEV4的新車是林賽旗下的MyCar。至此，林賽也通過青年汽車獲得了乘用車生產資質。特別值得注意的是，學院線168號的這個地址，是地柜的后門。唯一的分界線是兩個工廠之間的墻。在這個工廠附近，我們遇到了陸地方舟的一名工作人員。他用了一個特別的詞來定義玩弄資本的林賽。據了解，江蘇林賽控股股東南通嘉禾于2018年7月8日抵押了江蘇林賽新工廠的氣壓、制冷、沖壓、車檢、涂裝、焊接、裝配、機器人、污水處理設備等幾乎一整套設備。12億元。一輛真正的地柜“他們的車賣了，補貼也會下降，肯定賺不到了。”上述人員一邊說著，一邊把我們帶到了陸地方舟的正門。“說實話，我們現在基本都是停的狀態，補貼對坡影響很大，基本都是賠錢車。我們現在在等年底的客車。”資料顯示，早在2004年，陸地方舟就已經成功研發出國內首款混合動力電動客車。陸地方舟成立于2005年。剛開始主要集中在小型場館的電動車研發，包括市警巡邏車、老年代步車、高爾夫球車等。2012年，陸地方舟開始參與國家純電動汽車項目組，其擁有自主技術的純電動乘用車通過了工信部下屬的國家汽車質量監督檢驗中心的標準檢測。在商用車領域，陸地方舟分別在江蘇如皋和廣東佛山建有生產基地。江蘇如皋客車廠采用原如皋客車廠生產資質，陸方舟擁有6字頭商用車資質。2017年后資質申請成功，土地方舟具備了前綴為“7”的電動乘用車資質，產品體系基本覆蓋所有模式……。值得注意的是，這兩個生產基地已經是天壤之別。2010年11月28日，“土地方舟”項目在廣東佛山高明區簽約。接下來的時間里，事情并沒有高明區政府想象的那么順利。7年來，土地方舟在高明區的新能源項目一直沒有實質性進展，但在如皋，土地方舟依然是一張亮麗的城市名片。在工作人員的帶領下，我們參觀了大地方舟的展廳，包括公交車、中巴車、物流車、低速電動車、小型吉普車，還有尚未上市的新能源乘用車。“今年年底我們的新能源車就要上市了，全國招募新的經銷商，和之前的低速電動車徹底斷絕關系。希望你能來。”在這位工作人員的口中，這家企業與當地政府的不尋常關系不自覺地顯露出來。掛個羊頭賣白菜。看到這里，青年汽車、陸地方舟、林賽汽車和幾個中年男人在歷史文化小城如皋上演了一場魔幻現實主義大戲，用實際行動告訴我們，汽車還可以這么玩。但回到起點，無論是青年汽車的“空手套白狼”，還是林賽汽車以超跑之名打造的脈脈，還是陸地方舟的“低速電動車改造”，我們都沒有看到氫的影子。于是我們決定去如皋之旅的最后一站——氫能源小鎮，這是經濟開發區大樓旁邊的一個汽車文化中心。值得注意的是，這個汽車文化中心的屋頂被冠上了林賽的名字。在一個展區，我們見證了被南陽市委書記譽為“永動機”的水氫汽車。細品之下，可以看到公開展示的氫燃料電池及其組件由南通白英能源有限公司提供，車載供氫系統由北京科泰克科技有限公司提供，除了車頭的青年車logo外，找不到任何與青年有關的地方。根據如皋市政府發布的消息，南通白英能源有限公司是氫燃料電池的專業制造商，是國內為數不多的能夠全方位生產和服務的企業。此前，正當南通百威為氫燃料電池產業化缺乏資金而發愁時，浙江青年汽車集團聞訊前來考察，決定投資合作...只有這樣才能得到這輛水氫車。文化館的講解員說:“這輛車前段時間搞了個新聞，但是別人誤會了，斷章取義了。這是把水做成氫氣，靠氫氣……”我們及時打斷了他的說法，就像前段時間媒體反駁一樣。目前這款氫燃料電池車距離量產還很遠。除了這輛水氫車，另一個與氫經濟相關的單位是不遠處的神華氫站。也許是水平不夠，神華加氫站這一天不營業，等待值得一去的那一天。加氫站周邊全是樹和草，不像是特別維護的樣子。如果你不來如皋，你永遠不知道氫燃料汽車里有多少水。圖片來自“東方IC”。不知道什么時候開始在市面上流傳。作為中國迄今為止唯一的“氫經濟示范城市”，如皋能起這么一個名字，這座建立于1600多年前的城市，正因為一個“氫”字重回大眾視野。于是，在好奇心和求知欲的指引下，我們來到了如皋——來看看氫燃料汽車到底有多火。走過如皋收費站第一個路口，“氫經濟示范城市”的巨幅展板以一種明白無誤的姿態沖進每一個初入如皋的“游客”眼中，然后輪到“長壽之鄉”等歷史標簽隱藏在道路兩旁的綠色植被中。顯然，在時代的大潮下，如皋對自己的定位有了新的認識。從城市邊緣一路向內，像紋身一樣，各種“氫”印在如皋的每一寸肌膚上，橫幅上，廣告牌上，路標上...即使在反黑形勢最嚴峻的日子里，“氫”也牢牢地站在了全城的C位。在……010年，國務院確定七大戰略性新興產業后，如皋市在整體規劃和產業發展的基礎上，大力發展節能與新能源汽車產業。在發展新能源汽車產業的同時，如皋于2011年開始布局氫能產業，吸引和扶持了一批優質項目落戶。漸漸地，康迪、陸地方舟、青年、金杯、應天、林賽等6家汽車制造商，以及白英能源、藍天氫能、江蘇清能、美國安斯卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件制造商開始在如皋生活，在如皋成長。2016年8月27日，聯合國開發計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”項目在如皋正式啟動。需要強調的是，這個已經上升到聯合國的機構，不是一個沒有背景的非政府組織，而是一個在中國有代表的國際平臺，專注于減貧、平等和善治、能源與環境、災害管理和南南合作。氫經濟作為一種未來的、理想的經濟結構形式，其意義不言而喻，這也可能成為“氫燃料汽車有多火”的由來。青年車在如皋，離如皋主城區不遠的國道旁，一個氫能產業園就坐落在里面，對很多工廠來說很有希望。與其他工業園區不同的是，雙向六車道的主干道上沒有熙熙攘攘的貨車，或許是夏天的暑氣太重，這里少了一點生機。順著導航的指引，我們打算去附近的陸地方舟，但是眼前的景象還是挺讓人吃驚的。門口的牌子上赫然印著青年車的字樣。“請問，這是青年車嗎？”“不，這是陸地方舟。”“那為什么外面寫的是青年車？”“不知道，我們單位是陸地方舟。如果你想進去，繞過去，走前門。這是進材料的門。”在這個險惡的年代，每一個只答不問的保安都是折翼的天使。關于青年車，最近的新聞已經到了視覺疲勞的地步。氫能汽車被指責為永動機、失信和拖欠工資...龐慶年和他的青年車早就被人詬病了。根據天眼查的數據，龐青年名下有73家公司。這些公司被法院強制執行56次，給予行政處罰5次，被列入經營異常名錄74次，被最高人民法院列為失信被執行人158次。涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛，性質不言而喻。那么，為什么陸地方舟工廠的物料進出口會印上青年車標呢？一位不愿透露姓名的當地人告訴了我們答案。因為他也是從事汽車行業的，知情人的話言簡意賅，切中要害。“幼車租了地柜的廠房，在政府的授意下，有了廠房和相關設備，就可以申請一些資質去做其他的事情。”涉及如皋政府信息，上述人士談得不多。“一隊兩隊”，在這個小廠里，地柜和青年車以這樣一種畸形的方式共同成長——青年車租用了地柜的部分車間，把地柜的物料進出口改成了青年車的大門。但是，如皋的年輕車所做的，遠不止是靠一塊皮簡單的放點東西進去。龐慶年的棋局也觸動了另一位最近炙手可熱的汽車制造新秀王曉林。神奇的林賽和青年車(也就是陸地方舟)一墻之隔，就是林賽汽車的零配件廠，也就是當地工人口中的第二個林賽工廠。工廠是全新的，尚未完成內部生產線的建設。甚至可以說，除了核心部分，連綠化工作都結束了。7月20日，所謂的美國超跑品牌“林賽”在北京鳥巢正式發布，場面盛大，聲勢浩大。平臺明星是國際的，杰森·斯坦森和吳亦凡...整個發布會據說耗資6000萬元。事實上，林賽剛剛發布了純電動城市滑板車“脈脈”。林賽在如皋的新工廠現在為“脈脈”服務。當晚發布會后，很多媒體……懷疑林賽的資格。有媒體指出，林賽的資歷來自青年車。2018年12月，江蘇開發區網上發布的一份名為《如皋新能源汽車產業發展研究報告》的聲明證實了上述業內人士的判斷。報告顯示:要努力提升青年江蘇支部落戶資格...青年江蘇分公司乘用車生產資質順利通過工信部審查，進入目錄。39號文件驗收通過公開招標，全面啟動。同年5月，工信部關于道路機動車生產企業及產品的公告(第307批)顯示，同意金華青年汽車制造有限公司生產地址由浙江金華變更為“江蘇省如皋市城北街道學院線168號”。這個地址就是上述青年汽車如皋分公司環評公告中的地址。與此同時，代號為JNP7001BEV4的年輕麥迪電動車登上了第307批新產品目錄。公開資料顯示，這款代號為JNP7001BEV4的新車是林賽旗下的MyCar。至此，林賽也通過青年汽車獲得了乘用車生產資質。特別值得注意的是，學院線168號的這個地址，是地柜的后門。唯一的分界線是兩個工廠之間的墻。在這個工廠附近，我們遇到了陸地方舟的一名工作人員。他用了一個特別的詞來定義玩弄資本的林賽。據了解，江蘇林賽控股股東南通嘉禾于2018年7月8日抵押了江蘇林賽新工廠的氣壓、制冷、沖壓、車檢、涂裝、焊接、裝配、機器人、污水處理設備等幾乎一整套設備。12億元。一輛真正的地柜“他們的車賣了，補貼也會下降，肯定賺不到了。”上述人員一邊說著，一邊把我們帶到了陸地方舟的正門。“說實話，我們現在基本都是停的狀態，補貼對坡影響很大，基本都是賠錢車。我們現在在等年底的客車。”資料顯示，早在2004年，陸地方舟就已經成功研發出國內首款混合動力電動客車。陸地方舟成立于2005年。剛開始主要集中在小型場館的電動車研發，包括市警巡邏車、老年代步車、高爾夫球車等。2012年，陸地方舟開始參與國家純電動汽車項目組，其擁有自主技術的純電動乘用車通過了工信部下屬的國家汽車質量監督檢驗中心的標準檢測。在商用車領域，陸地方舟分別在江蘇如皋和廣東佛山建有生產基地。江蘇如皋客車廠采用原如皋客車廠生產資質，陸方舟擁有6字頭商用車資質。2017年以后的資質申請成功后，土地方舟具備了“7”字頭電動乘用車資質，產品體系基本覆蓋所有車型。值得注意的是，這兩個生產基地已經是天壤之別。2010年11月28日，“土地方舟”項目在廣東佛山高明區簽約。接下來的時間里，事情并沒有高明區政府想象的那么順利。7年來，土地方舟在高明區的新能源項目一直沒有實質性進展，但在如皋，土地方舟依然是一張亮麗的城市名片。在工作人員的帶領下，我們參觀了大地方舟的展廳，包括公交車、中巴車、物流車、低速電動車、小型吉普車，還有尚未上市的新能源乘用車。“今年年底我們的新能源車就要上市了，全國招募新的經銷商，和之前的低速電動車徹底斷絕關系。希望你能來。”在這位工作人員的口中，這家企業與當地政府的不尋常關系不自覺地顯露出來。掛個羊頭賣白菜。看到這一幕，年輕的轎車、陸方舟、林賽轎車和幾名中年男子上演了一場不可思議的真實……歷史文化小城如皋的m劇，用實際行動告訴我們，汽車還能這么玩。但回到起點，無論是青年汽車的“空手套白狼”，還是林賽汽車以超跑之名打造的脈脈，還是陸地方舟的“低速電動車改造”，我們都沒有看到氫的影子。于是我們決定去如皋之旅的最后一站——氫能源小鎮，這是經濟開發區大樓旁邊的一個汽車文化中心。值得注意的是，這個汽車文化中心的屋頂被冠上了林賽的名字。在一個展區，我們見證了被南陽市委書記譽為“永動機”的水氫汽車。細品之下，可以看到公開展示的氫燃料電池及其組件由南通白英能源有限公司提供，車載供氫系統由北京科泰克科技有限公司提供，除了車頭的青年車logo外，找不到任何與青年有關的地方。根據如皋市政府發布的消息，南通白英能源有限公司是氫燃料電池的專業制造商，是國內為數不多的能夠全方位生產和服務的企業。此前，正當南通百威為氫燃料電池產業化缺乏資金而發愁時，浙江青年汽車集團聞訊前來考察，決定投資合作...只有這樣才能得到這輛水氫車。文化館的講解員說:“這輛車前段時間搞了個新聞，但是別人誤會了，斷章取義了。這是把水做成氫氣，靠氫氣……”我們及時打斷了他的說法，就像前段時間媒體反駁一樣。目前這款氫燃料電池車距離量產還很遠。除了這輛水氫車，另一個與氫經濟相關的單位是不遠處的神華氫站。也許是水平不夠，神華加氫站這一天不營業，等待值得一去的那一天。加氫站周邊全是樹和草，不像是特別維護的樣子。如果你不來如皋，你永遠不知道氫燃料汽車里有多少水。

標簽：北京大眾高爾夫東南金杯

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