小鵬G3自動駕駛頻“跑偏”，回應稱將通過持續迭代優化解決

本文來自未來汽車日報，作者潘磊。

智能汽車的安全性越來越受到關注。近日，小鵬一位車主表示，在駕駛小鵬G3并開啟LCC(車道對中輔助系統)時，汽車竟然與地面上的影子“偏離”，“我驚呆了。”另一位車主說，他在高速行駛的時候，車也開到應急車道上了。“還好當時速度不快。”他說。在遭遇上述LCC導致的“誤操作”后，一些車主紛紛表示再也不想使用該功能，甚至表示有點后悔沒有購買不帶LCC的低價版G3。對此，未來汽車日報在詢問了幾位車主后了解到，京新高速Xi二七附近有一座橋的影子，尤其是下午的時候，LCC很容易就能識別出地上的影子是車道，“(然后)跟著影子走。”《未來汽車日報》就小鵬G3開啟LCC后頻繁“跑偏”一事向其求證。近日，Xpeng Motors回應稱，尚未收到任何關于車主開啟LCC后出現“偏差”的反饋。還表示車道對中輔助功能依賴于視覺感知系統，視覺系統的特點是不能對所有檢測都達到100%的準確率。這是一個普遍的技術規律，我們一定會通過不斷的迭代優化來解決這個問題。此外，小鵬還強調了對安全問題的重視。“我們是業內第一個開發分心警告和疲勞警告的公司。當司機長時間轉頭與人交談、低頭看手機等注意力不在路上的情況時，就會觸發分心警告。疲勞預警是通過整合各種生理特征實現的，比如長時間閉眼、打哈欠等。”但也有升級到Xmart OS 1.5的車主表示，注意力分散預警和疲勞預警有時過于敏感，預警聲音過大。Xpeng Motors表示，這是一個迭代的過程，未來會不斷優化。此外，關于這兩項功能可能涉及的隱私問題，Xpeng Motors表示，車載智能算法只在車上運行，視頻數據不會上傳到云端，因此通過邊緣計算保護用戶隱私。本文來自未來汽車日報，作者潘磊。

智能汽車的安全性越來越受到關注。近日，小鵬一位車主表示，在駕駛小鵬G3并開啟LCC(車道對中輔助系統)時，汽車竟然與地面上的影子“偏離”，“我驚呆了。”另一位車主說，他在高速行駛的時候，車也開到應急車道上了。“還好當時速度不快。”他說。在遭遇上述LCC導致的“誤操作”后，一些車主紛紛表示再也不想使用該功能，甚至表示有點后悔沒有購買不帶LCC的低價版G3。對此，未來汽車日報在詢問了幾位車主后了解到，京新高速Xi二七附近有一座橋的影子，尤其是下午的時候，LCC很容易就能識別出地上的影子是車道，“(然后)跟著影子走。”《未來汽車日報》就小鵬G3開啟LCC后頻繁“跑偏”一事向其求證。近日，Xpeng Motors回應稱，尚未收到任何關于車主開啟LCC后出現“偏差”的反饋。還表示車道對中輔助功能依賴于視覺感知系統，視覺系統的特點是不能對所有檢測都達到100%的準確率。這是一個普遍的技術規律，我們一定會通過不斷的迭代優化來解決這個問題。此外，小鵬還強調了對安全問題的重視。“我們是業內第一個開發分心警告和疲勞警告的公司。當司機長時間轉頭與人交談、低頭看手機等注意力不在路上的情況時，就會觸發分心警告。疲勞預警是通過整合各種生理特征實現的，比如長時間閉眼、打哈欠等。”但是，一些已經升級到Xmart OS 1.5 sa的車主……那個注意力分散警告和疲勞警告有時候太敏感了，警告聲太大了。Xpeng Motors表示，這是一個迭代的過程，未來會不斷優化。此外，關于這兩項功能可能涉及的隱私問題，Xpeng Motors表示，車載智能算法只在車上運行，視頻數據不會上傳到云端，因此通過邊緣計算保護用戶隱私。

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