在過去幾年中，布加迪一直在準備推出第二款車型，與凱龍星并肩作戰。然而，它不會是另一輛超跑。許多人認為新車型將是SUV或某種跨界車，但布加迪品牌首席執行官史帝文·溫科爾曼并沒有說它一定是SUV。“我從未說過我們在制造SUV。媒體這么說是因為我在蘭博基尼的時候推動了Urus的出現。”
當然他也從來沒有完全否定它是SUV，它會適合不同的汽車細分市場。鑒于蘭博基尼Urus、賓利添越、勞斯萊斯庫里南等SUV的推出，布加迪加入超豪華SUV的潮流也就不足為奇了。布加迪也計劃將這款車電氣化。溫克爾曼在接受采訪時表示:“這款車針對不同的細分市場，不會有不切實際的價格。它更注重材料、技術和創新，所有這些優秀品質使它成為一個系列。”
你可以稱它為跨界車、SUV或SAV。布加迪的第一款SUV預計會像一輛更輕的雙門1000馬力蘭博基尼Urus。所謂的“跨界跑車”，是廠商用來回避SUV的一個稱謂。布加迪品牌CEO史帝文·溫科爾曼曾經說過“布加迪沒有SUV”，因為SUV不符合品牌的傳統和個性。當法拉利現任首席執行官盧卡·德·蒙特澤莫羅(Luca de Montezemolo)表示該品牌永遠不會制造SUV時，他很快被母公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)取代。然后法拉利的第一款SUV Freosangue，即將推出，雖然法拉利稱這款車為FAV(法拉利活動車)。
全電動SUV可能會在Edag(R&D著名公司)的幫助下開發，并由Magna Steyr(目前正在制造捷豹I-Pace、豐田Supra和奔馳G級等車型)制造，布加迪也可能會考慮恢復其在摩德納附近停產的Campogalliano工廠。
此外，由于其姐妹公司保時捷，布加迪還與Rimac(保時捷擁有該公司10%的股份)取得了聯系，以開發適合電動汽車的動力傳輸系統。Rimac為即將推出的賓尼法利納Battista提供了1，850馬力的電力系統。這位克羅地亞企業家也可能愿意將他的1850馬力C002底盤，包括電池和電氣控制系統出售給布加迪。
該車將定位于凱龍星之下，價格將低于300萬美元的凱龍星。據說每年只生產600輛。價格從85萬美元到100多萬美元不等。此外，布加迪，蘭博基尼和保時捷可能會共享一個新的超級跑車架構，以更新新的918，凱龍星電動汽車和未來的全電動蘭博基尼。在過去幾年里，布加迪一直在準備推出第二款車型，與凱龍星并肩作戰。然而，它不會是另一輛超跑。許多人認為新車型將是SUV或某種跨界車，但布加迪品牌首席執行官史帝文·溫科爾曼并沒有說它一定是SUV。“我從未說過我們在制造SUV。媒體這么說是因為我在蘭博基尼的時候推動了Urus的出現。”
當然他也從來沒有完全否定它是SUV，它會適合不同的汽車細分市場。鑒于蘭博基尼Urus、賓利添越、勞斯萊斯庫里南等SUV的推出，布加迪加入超豪華SUV的潮流也就不足為奇了。布加迪也計劃將這款車電氣化。溫克爾曼在接受采訪時表示:“這款車針對不同的細分市場，不會有不切實際的價格。它更注重材料、技術和創新，所有這些優秀品質使它成為一個系列。”
你可以稱它為跨界車、SUV或SAV。布加迪的第一款SUV預計會像一輛更輕的雙門1000馬力蘭博基尼Urus。所謂的“跨界跑車”，是廠商用來回避SUV的一個稱謂。布加迪品牌CEO史帝文·溫科爾曼曾說過“布加迪沒有SUV”，因為SUV有……不符合品牌的傳統和個性。當法拉利現任首席執行官盧卡·德·蒙特澤莫羅(Luca de Montezemolo)表示該品牌永遠不會制造SUV時，他很快被母公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)取代。然后法拉利的第一款SUV Freosangue，即將推出，雖然法拉利稱這款車為FAV(法拉利活動車)。
全電動SUV可能會在Edag(R&D著名公司)的幫助下開發，并由Magna Steyr(目前正在制造捷豹I-Pace、豐田Supra和奔馳G級等車型)制造，布加迪也可能會考慮恢復其在摩德納附近停產的Campogalliano工廠。
此外，由于其姐妹公司保時捷，布加迪還與Rimac(保時捷擁有該公司10%的股份)取得了聯系，以開發適合電動汽車的動力傳輸系統。Rimac為即將推出的賓尼法利納Battista提供了1，850馬力的電力系統。這位克羅地亞企業家也可能愿意將他的1850馬力C002底盤，包括電池和電氣控制系統出售給布加迪。
該車將定位于凱龍星之下，價格將低于300萬美元的凱龍星。據說每年只生產600輛。價格從85萬美元到100多萬美元不等。此外，布加迪，蘭博基尼和保時捷可能會共享一個新的超級跑車架構，以更新新的918，凱龍星電動汽車和未來的全電動蘭博基尼。
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