在曼海姆客車廠的新中央充電站，梅南德茲-奔馳給出了模塊化充電基礎設施的最新解決方案:通過電纜、充電弓和充電軌進行充電。
對于未來的大功率充電市場，戴姆勒巴士公司為其曼海姆工廠生產的全電動eCitaro配備了中央充電站。新發布的eCitaro可以通過充電弓充電。該充電站的特征在于，充電裝置懸掛在離地面約5米的高度。作為生產流程的一部分，加油站會在eCitaro交付給客戶之前為車輛充電。此外，充電站還可以用于嘗試和測試新的充電技術，如充電管理、新的通信協議和新的充電硬件的使用。
充電站兼容所有常用充電技術:150 kW大功率充電、300 kW充電弓快充、300 kW充電軌快充。充電站可以使用兩個制造商的不同充電系統。電動公交車在這里可以充150 kW的電。兩個車位也可以通過車頂快速充電:一個用充電弓，一個用充電軌。兩種情況下充電功率都可以達到300 kW。整個系統采用模塊化設計，保證可以根據需要進行擴展。
因為公交車充電站的空間非常寶貴，奔馳決定在高處安裝eCitaro充電站。許多運輸公司也同意這個想法。既能節省空間，又能防止移動公交車和昂貴充電設備的事故。充電站位于車輛移交大廳的正后方。為了節省不必要的車輛移動，充電站以節省空間的方式建造。公交車行駛在充電站正下方，停在那里充電。
充電站有四個停車位。每個車位的充電設備輸出功率為150 kW，另外還有兩個車位配有300kW的高速充電設備。六個充電設備可以由三種不同的技術和兩個不同的制造商共享。充電站的總連接功率為1.2 MW。使用的電纜大約有人類手臂那么粗，通過地下電纜管道連接到電網。
每一輛新eCitaro在離開生產線后，都會在公司自己的測試賽道和高速公路上進行全面測試，車載電池也需要進行嚴格的測試。在充電站，重點是測試車頂和車輛使用的充電技術。在曼海姆客車廠的新中央充電站，梅南德茲-奔馳給出了模塊化充電基礎設施的最新解決方案:通過電纜、充電弓和充電軌進行充電。
對于未來的大功率充電市場，戴姆勒巴士公司為其曼海姆工廠生產的全電動eCitaro配備了中央充電站。新發布的eCitaro可以通過充電弓充電。該充電站的特征在于，充電裝置懸掛在離地面約5米的高度。作為生產流程的一部分，加油站會在eCitaro交付給客戶之前為車輛充電。此外，充電站還可以用于嘗試和測試新的充電技術，如充電管理、新的通信協議和新的充電硬件的使用。
充電站兼容所有常用充電技術:150 kW大功率充電、300 kW充電弓快充、300 kW充電軌快充。充電站可以使用兩個制造商的不同充電系統。電動公交車在這里可以充150 kW的電。兩個車位也可以通過車頂快速充電:一個用充電弓，一個用充電軌。兩種情況下充電功率都可以達到300 kW。整個系統采用模塊化設計，保證可以根據需要進行擴展。
貝卡……e公交充電站的空間非常寶貴，奔馳決定在高處安裝eCitaro充電站。許多運輸公司也同意這個想法。既能節省空間，又能防止移動公交車和昂貴充電設備的事故。充電站位于車輛移交大廳的正后方。為了節省不必要的車輛移動，充電站以節省空間的方式建造。公交車行駛在充電站正下方，停在那里充電。
充電站有四個停車位。每個車位的充電設備輸出功率為150 kW，另外還有兩個車位配有300kW的高速充電設備。六個充電設備可以由三種不同的技術和兩個不同的制造商共享。充電站的總連接功率為1.2 MW。使用的電纜大約有人類手臂那么粗，通過地下電纜管道連接到電網。
每一輛新eCitaro在離開生產線后，都會在公司自己的測試賽道和高速公路上進行全面測試，車載電池也需要進行嚴格的測試。在充電站，重點是測試車頂和車輛使用的充電技術。
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1900/1/1 0:00:00梅恩德斯奔馳在曼恩海姆客車廠的新中央充電站，給出了模塊化充電基礎設施的最新解決方案：通過電纜，充電弓和充電軌充電。
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