北京時間8月8日早間消息，據路透社報道，周三，面對監管部門的檢查，美國電動汽車制造商特斯拉堅稱其Model 3汽車是安全的。文件顯示，自去年以來，美國汽車安全監督機構至少發出了五張傳票，以尋求與其汽車相關的車禍信息。由埃隆馬斯克(Elon Musk)運營的特斯拉表示，Model 3“旨在成為有史以來最安全的汽車”，在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)測試的所有車輛中，受傷概率最低。據路透社報道，這一觀點去年受到監管機構的質疑。去年10月17日，美國國家公路交通安全管理局向特斯拉發出停止通知，稱后者對Model 3的安全水平做出了“誤導性陳述”。管理局指出，特斯拉已經不是第一次“無視管理局的指導方針”，這可能會干擾消費者的判斷，“給予特斯拉不公平的市場優勢”。該機構還將這一問題提交給負責調查商業活動中不公平或欺詐行為的美國聯邦貿易委員會(FTC)。周三，當被要求回應去年10月的信時，特斯拉指出，信中的陳述是基于當局自己的數據。美國國家公路交通安全管理局在去年10月的一封信中表示，特斯拉忽略了其車輛與其他車輛在重量上的相對差異，導致對比結果不可能準確，誤導了消費者。該機構的首席顧問喬納森·莫里森(Jonathan Morrison)寫道:“聲稱Model 3是‘所有車輛中受傷概率最低的’，或者Model 3的乘客‘不太可能受重傷’或者‘最有可能避免重傷’是不準確的，”他補充說，特斯拉的聲明違反了該機構的指導方針。對此，特斯拉否認曾聲稱這款五星級汽車是“最安全的汽車”，但該公司公開表示，這款汽車被設計為“有史以來最安全的汽車”。周三，當被要求對這些文件發表評論時，美國國家公路交通安全管理局沒有提到特斯拉，但表示它“致力于對整個行業進行嚴格和適當的安全監管”。聯邦貿易委員會的一名發言人拒絕置評，只是說“調查是私人的”。Model 3汽車在該機構的五星安全評級計劃中獲得了最高評級，該計劃包括三次碰撞測試和防側翻評估。法律透明組織PlainSite根據信息自由法案(FOIA)獲得了上述文件，隨后美國交通部公布了這些文件。安全組織批評特斯拉和馬斯克對一些自動駕駛功能(即Autopilot)的描述模糊不清。其實Autopilot并不是全自動駕駛系統。2016年發生一起與自動駕駛相關的死亡事故后，負責調查事故的美國國家運輸安全委員會認為自動駕駛缺乏系統保障。文件顯示，從2018年4月到2019年3月，美國國家公路交通安全管理局向特斯拉發送了至少5份與車禍有關的傳票，并要求提供去年6月另一起車禍的信息。在過去幾年中，至少有三起車禍造成死亡，分別位于佛羅里達州的德爾里海灘和基拉戈以及加利福尼亞州的山景城。文件沒有明確顯示車禍發生時Autopilot是否處于啟動狀態。
北京時間8月8日早間消息，據路透社報道，周三，面對監管部門的檢查，美國電動汽車制造商特斯拉堅稱其Model 3汽車是安全的。文件顯示，自去年以來，美國汽車安全監督機構至少發出了五張傳票，以尋求與其汽車相關的車禍信息。由埃隆馬斯克(Elon Musk)運營的特斯拉表示，Model 3“旨在成為有史以來最安全的汽車”，在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)測試的所有車輛中，受傷概率最低。據路透社報道，這一觀點去年受到監管機構的質疑。去年10月17日，美國國家公路交通安全管理局向特斯拉發出停止通知，稱后者對Model 3的安全水平做出了“誤導性陳述”。權威人士指出，這不是第一次……ime認為特斯拉“忽視了權威機構的指導方針”，這可能會干擾消費者的判斷，“給予特斯拉不公平的市場優勢”。該機構還將這一問題提交給負責調查商業活動中不公平或欺詐行為的美國聯邦貿易委員會(FTC)。周三，當被要求回應去年10月的信時，特斯拉指出，信中的陳述是基于當局自己的數據。美國國家公路交通安全管理局在去年10月的一封信中表示，特斯拉忽略了其車輛與其他車輛在重量上的相對差異，導致對比結果不可能準確，誤導了消費者。該機構的首席顧問喬納森·莫里森(Jonathan Morrison)寫道:“聲稱Model 3是‘所有車輛中受傷概率最低的’，或者Model 3的乘客‘不太可能受重傷’或者‘最有可能避免重傷’是不準確的，”他補充說，特斯拉的聲明違反了該機構的指導方針。對此，特斯拉否認曾聲稱這款五星級汽車是“最安全的汽車”，但該公司公開表示，這款汽車被設計為“有史以來最安全的汽車”。周三，當被要求對這些文件發表評論時，美國國家公路交通安全管理局沒有提到特斯拉，但表示它“致力于對整個行業進行嚴格和適當的安全監管”。聯邦貿易委員會的一名發言人拒絕置評，只是說“調查是私人的”。Model 3汽車在該機構的五星安全評級計劃中獲得了最高評級，該計劃包括三次碰撞測試和防側翻評估。法律透明組織PlainSite根據信息自由法案(FOIA)獲得了上述文件，隨后美國交通部公布了這些文件。安全組織批評特斯拉和馬斯克對一些自動駕駛功能(即Autopilot)的描述模糊不清。其實Autopilot并不是全自動駕駛系統。2016年發生一起與自動駕駛相關的死亡事故后，負責調查事故的美國國家運輸安全委員會認為自動駕駛缺乏系統保障。文件顯示，從2018年4月到2019年3月，美國國家公路交通安全管理局向特斯拉發送了至少5份與車禍有關的傳票，并要求提供去年6月另一起車禍的信息。在過去幾年中，至少有三起車禍造成死亡，分別位于佛羅里達州的德爾里海灘和基拉戈以及加利福尼亞州的山景城。文件沒有明確顯示車禍發生時Autopilot是否處于啟動狀態。
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