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賽車電動化?印地賽車將在2022年采用混合動力系統

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時間:1900/1/1 0:00:00

如果你習慣了賽車的轟鳴聲,那么你一定要做好心理準備,因為在未來,這樣的轟鳴聲會逐漸消失。號稱比F1還瘋狂的印第賽車會慢慢電氣化!不過還好只是一個電輔助動力系統。配備電動輔助動力的賽車將于2022年在Dallara首次亮相,目前由本田或雪佛蘭提供動力。

Chevrolet, Honda

繼一級方程式、勒芒、E級方程式等賽車應用混合動力系統之后,印第賽車(Indy Racing)周四表示,如果將傳統內燃機與單源混合動力系統相結合,將產生超過900馬力的動力。這項技術的采用也將結束車手在訓練、排位賽或比賽中遇到熄火時不得不依靠外部手持啟動裝置啟動汽車的局面,車手可以通過駕駛艙內的按鈕重新啟動汽車。

Chevrolet, Honda

根據Indy Racing的說法,“混合動力技術將由多相電機、逆變器和儲能設備組成,這些設備將從汽車的制動系統中回收能量。除了允許駕駛員從駕駛艙重新啟動汽車,該系統還將增加推式超車系統的馬力,并可能提高比賽的速度和總時間。”混合動力系統將集成到超車系統中,為司機在道路和街道上超車時使用的工具提供動力增強。

Chevrolet, Honda

然而,混合動力傳動系統將推遲原計劃于2021年生效的新發動機方案,并將當前的2.2升雙渦輪增壓V6排量提高至2.4升。目前發動機的功率在700馬力左右。發動機的延遲也意味著Indy的下一代底盤將同時推出,這將極大地改變現款車的外觀。Indycar還希望此舉能夠吸引另一家汽車制造商加入與本田和雪佛蘭的競爭。

Chevrolet, Honda

“這是一個激動人心的時刻,隨著汽車的發展和創新,例如混合動力系統被納入新的引擎,”印地賽車總裁杰弗里在一份新聞稿中說。隨著我們走向未來,我們將繼續忠于我們賽車的本質,即快速、響亮和真實,同時有能力添加混合動力技術,這是比賽和我們發動機制造商的重要特征。本田性能開發總裁泰德·克勞斯(Ted Klaus)表示:“本田致力于賽車和開發與我們的汽車比賽和世界未來相關的技術。Indycar為我們提供了一個完美的平臺,在一個成功和失敗的衡量標準非常明確的環境中證明技術。”雪佛蘭性能和賽車運動副總裁Jim Campbell補充道:“雪佛蘭支持將修訂后的發動機法規推遲至2022年實施,以配合NTT Indycar系列將新技術引入底盤。雪佛蘭和印地賽車的合作伙伴關系仍然是為了展示我們在生產發動機方面的強大平臺,并在賽道和展廳之間傳遞性能、可靠性和效率方面的知識。”據了解,新的發動機法規將在2022-2027賽季實施六年。如果你習慣了賽車的轟鳴聲,那么你一定要做好心理準備,因為在未來,這樣的轟鳴聲會逐漸消失。號稱比F1還瘋狂的印第賽車會慢慢電氣化!不過還好只是一個電輔助動力系統。配備電動輔助動力的賽車將于2022年在Dallara首次亮相,目前由本田或雪佛蘭提供動力。

Chevrolet, Honda

繼一級方程式、勒芒、E級方程式等賽車應用混合動力系統之后,印第賽車(Indy Racing)周四表示,如果將傳統內燃機與單源混合動力系統相結合,將產生超過900馬力的動力。這項技術的采用也將結束車手在訓練、排位賽或比賽中遇到熄火時不得不依靠外部手持啟動裝置啟動汽車的局面,車手可以通過駕駛艙內的按鈕重新啟動汽車。

Chevrolet, Honda

根據Indy Racing的說法,“混合動力技術將由多相電機、逆變器和儲能設備組成,這些設備將從汽車的制動系統中回收能量。除了允許駕駛員從駕駛艙重新啟動汽車,該系統還將增加推式超車系統的馬力,并可能提高比賽的速度和總時間。”混合動力系統將集成到超車系統中,為司機在道路和街道上超車時使用的工具提供動力增強。

Chevrolet, Honda

然而,混合動力傳動系統將推遲原計劃于2021年生效的新發動機方案,并將當前的2.2升雙渦輪增壓V6排量提高至2.4升。目前發動機的功率在700馬力左右。發動機的延遲也意味著Indy的下一代底盤將同時推出,這將極大地改變現款車的外觀。Indycar還希望此舉能夠吸引另一家汽車制造商加入與本田和雪佛蘭的競爭。

Chevrolet, Honda

“這是一個激動人心的時刻,隨著汽車的發展和創新,例如混合動力系統被納入新的引擎,”印地賽車總裁杰弗里在一份新聞稿中說。隨著我們走向未來,我們將繼續忠于我們賽車的本質,即快速、響亮和真實,同時有能力添加混合動力技術,這是比賽和我們發動機制造商的重要特征。本田性能開發總裁泰德·克勞斯(Ted Klaus)表示:“本田致力于賽車和開發與我們的汽車比賽和世界未來相關的技術。Indycar為我們提供了一個完美的平臺,在一個成功和失敗的衡量標準非常明確的環境中證明技術。”雪佛蘭性能和賽車運動副總裁Jim Campbell補充道:“雪佛蘭支持將修訂后的發動機法規推遲至2022年實施,以配合NTT Indycar系列將新技術引入底盤。雪佛蘭和印地賽車的合作伙伴關系仍然是為了展示我們在生產發動機方面的強大平臺,并在賽道和展廳之間傳遞性能、可靠性和效率方面的知識。”據了解,新的發動機法規將在2022-2027賽季實施六年。

標簽:雪佛蘭本田

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