“左擁右抱”寧德時代和桑頓 一汽能否贏回“老大哥”尊嚴？

同樣是造車，為什么差距這么大？在SAIC、東風、一汽、長安、BAIC和廣汽六支國家隊中，就新能源汽車的表現而言，一汽似乎是最令人失望的。BAIC不用多說，是2018年國內純電動汽車銷量冠軍，還有EC、EU、EX系列等全球TOP20暢銷車型。SAIC躋身國內前10，榮威EI、RX系列暢銷車型；長安、廣汽位列國內前15；東風雖差，但也有風神、風光等好車型；而一汽就沒那么理想了。

2018年純電動汽車企業市場份額圖片來源:新浪汽車“老大哥”發力做強新能源汽車作為國家大力支持的戰略性產業。一汽作為中國汽車工業的“共和國長子”，在浩浩蕩蕩的電氣化浪潮中，漸漸跟不上時代的節奏。這下真的急了，一汽這個“老大哥”好像丟了臉，想爭口氣。前陣子，一汽集團新能源汽車分公司(以下簡稱“一汽新能源”)擬投資5.4億元建設電池裝配線產能升級項目。改造后設計年產量11.8萬套，預計2020年3月投產。投產后將生產52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh、95kWh五種動力電池，滿足一汽集團電動汽車需求。其實一汽新能源早在2010年就成立了，生產EV(純電動)、HEV(混動)、PHEV(插電式混動)等各種車型。然而這么多年過去了，什么都沒發生，“亡羊補牢”也不晚。據電池中國網了解，目前一汽集團旗下的新能源汽車有奔騰X40EV和B30EV，森永真由美品牌下的R7新能源已于去年底正式上市，紅旗品牌下的首款新能源汽車E-HS3也將于今年上市。一汽集團董事長徐留平雄心勃勃地表示，預計2025年一汽集團旗下新能源產品在乘用車中的占比將達到40%，2030年將達到60%。這一點，看來是真的下定決心了。當代安培科技有限公司的“拿來主義”雄心勃勃，仰望星空當然值得鼓勵。但要想“有所成就”，還是要腳踏實地，夯實技術基礎。現在已經不是閉門造車的時代，“拿來主義”未必是壞事。俗話說“他山之石可以攻玉”，作為后來者，與技術先進的人結盟是一條捷徑。正是:[炒股要以龍頭股為主，合作造車也要找龍頭。動力電池技術哪個好？中國福建，找寧德。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年6月，當代安普科技股份有限公司新能源汽車動力電池裝機容量約3.21GWh，同比增長196.62%，繼續穩居國內裝機容量第一，占市場份額48.54%。排名第二的比亞迪6月裝機1.09GWh，市場份額降至16.49%。當代Amperex科技有限公司想要強勢擺脫比亞迪，似乎想要“一家獨大”的節奏。換句話說，一汽要想在新能源汽車領域迎頭趕上，找當代安培科技有限公司結盟是對的。去做吧。今年年初，一汽集團與當代安培科技有限公司共同出資成立了新能源公司時代一汽。經營范圍涵蓋鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池和電池系統的研發、生產和銷售，并提供相關售后和技術咨詢服務。業內分析，對于一汽而言，時代一汽不僅可以緩解新能源汽車電池供應的后顧之憂，還可以大幅降低包括電池在內的主要零部件采購成本。成功牽手當代安培科技有限公司，為一汽未來布局新能源汽車框架奠定了堅實基礎。攜手桑頓新能源。但一汽與當代安培科技有限公司合作，實現新能源汽車“2025年40%，2030年60%以上”的目標，還遠遠不夠。而且當代安培科技有限公司車企朋友圈太大，電池產能一直處于供應不足的狀態，存在一定的供應風險。因此，一汽有必要尋找更多新的合作伙伴。在人群中尋找他，突然回頭，那一個卻是在湖南湘潭。這一次，一汽瞄準了桑頓新能源。7月底，一汽C……一汽集團旗下公司與桑頓新能源、上海瑞美就電動汽車汽車動力系統的開發、設計和生產達成戰略合作協議。其中，桑頓新能源將負責為一汽轎車旗下奔騰B30新能源汽車向一汽新能源汽車提供15萬套電池系統。“后知后覺”的一汽，終于在新能源領域邁出了“一大步”。然后，國內有很多動力電池企業。一汽為什么選擇桑頓新能源？話:[要賺錢就要做大生意，供銷合作就要找大戶。軟電池技術到底有多強？湖南桑頓可以參觀。據動力電池應用分會研究部統計，桑頓新能源2018年實現動力電池裝機541MWh，同比增長630%，在軟包動力電池裝機中排名第五。今年1-6月，桑頓新能源動力電池裝機容量達到114.68MWh，同比增長158.40%。據悉，目前桑頓新能源已實現單體260Wh/kg電池產品量產，2019年將推出280-300Wh/kg三元高鎳產品，后續將推出300-350Wh/kg三元電池。2019年，桑頓新能源將繼續增加乘用車數量，乘用車方向的產品占目前開發項目的80%。這個研發實力也不錯。除了攜手一汽，桑頓新能源還與國內第一梯隊的幾家核心乘用車企業達成戰略合作。目前配套車型涵蓋東南DX3、東風小康EC36、獵豹CS9、電咖EV300、眾泰云100S等。此外，桑頓新能源今年還與廣汽新能源簽署了戰略合作。桑頓的攻城真的很盛，一汽找他好像也靠譜。虎狼之爭從市場情況來看，行業機構預測，到2020年，全球新能源汽車銷量將接近500萬輛，其中僅中國自主品牌新能源汽車銷量就將超過200萬輛。市場容量不小，但競爭會越來越激烈。除了六大國家隊，比亞迪、吉利、長城、奇瑞等主流車企，以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力都虎視眈眈。雖然當代安培科技有限公司和桑頓新能源被左派擁抱，但一汽新能源汽車的資本大大增強。然而，在虎狼之中，一汽想要突圍并不容易。當代安培科技有限公司和桑頓新能源能否幫助一汽贏回“老大哥”的尊嚴，將繼續受到電池中國的關注。

同樣是造車，為什么差距這么大？在SAIC、東風、一汽、長安、BAIC和廣汽六支國家隊中，就新能源汽車的表現而言，一汽似乎是最令人失望的。BAIC不用多說，是2018年國內純電動汽車銷量冠軍，還有EC、EU、EX系列等全球TOP20暢銷車型。SAIC躋身國內前10，榮威EI、RX系列暢銷車型；長安、廣汽位列國內前15；東風雖差，但也有風神、風光等好車型；而一汽就沒那么理想了。

2018年純電動汽車企業市場份額圖片來源:新浪汽車“老大哥”發力做強新能源汽車作為國家大力支持的戰略性產業。一汽作為中國汽車工業的“共和國長子”，在浩浩蕩蕩的電氣化浪潮中，漸漸跟不上時代的節奏。這下真的急了，一汽這個“老大哥”好像丟了臉，想爭口氣。前陣子，一汽集團新能源汽車分公司(以下簡稱“一汽新能源”)擬投資5.4億元建設電池裝配線產能升級項目。改造后設計年產量11.8萬套，預計2020年3月投產。投產后將生產52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh、95kWh五種動力電池，滿足一汽集團電動汽車需求。其實一汽新能源早在2010年就成立了，生產EV(純電動)、HEV(混動)、PHEV(插電式混動)等各種車型。然而這么多年過去了，什么都沒發生，“亡羊補牢”也不晚。據電池中國網了解，目前一汽集團旗下的新能源汽車有奔騰X40EV和B30EV，森永真由美品牌下的R7新能源已于去年底正式上市，紅旗品牌下的首款新能源汽車E-HS3也將于今年上市。一汽集團董事長徐留平雄心勃勃地表示，預計2025年一汽集團旗下新能源產品在乘用車中的占比將達到40%，2030年將達到60%。這一點，看來是真的下定決心了。當代安培科技有限公司的“拿來主義”雄心勃勃，仰望星空當然值得鼓勵。但要想“有所成就”，還是要腳踏實地，夯實技術基礎。現在已經不是閉門造車的時代，“拿來主義”未必是壞事。俗話說“他山之石可以攻玉”，作為后來者，與技術先進的人結盟是一條捷徑。正是:[炒股要以龍頭股為主，合作造車也要找龍頭。動力電池技術哪個好？中國福建，找寧德。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年6月，當代安普科技股份有限公司新能源汽車動力電池裝機容量約3.21GWh，同比增長196.62%，繼續穩居國內裝機容量第一，占市場份額48.54%。排名第二的比亞迪6月裝機1.09GWh，市場份額降至16.49%。當代Amperex科技有限公司想要強勢擺脫比亞迪，似乎想要“一家獨大”的節奏。換句話說，一汽要想在新能源汽車領域迎頭趕上，找當代安培科技有限公司結盟是對的。去做吧。今年年初，一汽集團與當代安培科技有限公司共同出資成立了新能源公司時代一汽。經營范圍涵蓋鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池和電池系統的研發、生產和銷售，并提供相關售后和技術咨詢服務。業內分析，對于一汽而言，時代一汽不僅可以緩解新能源汽車電池供應的后顧之憂，還可以大幅降低包括電池在內的主要零部件采購成本。成功牽手當代安培科技有限公司，為一汽未來布局新能源汽車框架奠定了堅實基礎。攜手桑頓新能源。但一汽與當代安培科技有限公司合作，實現新能源汽車“2025年40%，2030年60%以上”的目標，還遠遠不夠。而且當代安培科技有限公司車企朋友圈太大，電池產能一直處于供應不足的狀態，存在一定的供應風險。因此，一汽有必要尋找更多新的合作伙伴。在人群中尋找他，突然回頭，那一個卻是在湖南湘潭。這一次，一汽瞄準了桑頓新能源。7月底，一汽C……一汽集團旗下公司與桑頓新能源、上海瑞美就電動汽車汽車動力系統的開發、設計和生產達成戰略合作協議。其中，桑頓新能源將負責為一汽轎車旗下奔騰B30新能源汽車向一汽新能源汽車提供15萬套電池系統。“后知后覺”的一汽，終于在新能源領域邁出了“一大步”。然后，國內有很多動力電池企業。一汽為什么選擇桑頓新能源？話:[要賺錢就要做大生意，供銷合作就要找大戶。軟電池技術到底有多強？湖南桑頓可以參觀。據動力電池應用分會研究部統計，桑頓新能源2018年實現動力電池裝機541MWh，同比增長630%，在軟包動力電池裝機中排名第五。今年1-6月，桑頓新能源動力電池裝機容量達到114.68MWh，同比增長158.40%。據悉，目前桑頓新能源已實現單體260Wh/kg電池產品量產，2019年將推出280-300Wh/kg三元高鎳產品，后續將推出300-350Wh/kg三元電池。2019年，桑頓新能源將繼續增加乘用車數量，乘用車方向的產品占目前開發項目的80%。這個研發實力也不錯。除了攜手一汽，桑頓新能源還與國內第一梯隊的幾家核心乘用車企業達成戰略合作。目前配套車型涵蓋東南DX3、東風小康EC36、獵豹CS9、電咖EV300、眾泰云100S等。此外，桑頓新能源今年還與廣汽新能源簽署了戰略合作。桑頓的攻城真的很盛，一汽找他好像也靠譜。虎狼之爭從市場情況來看，行業機構預測，到2020年，全球新能源汽車銷量將接近500萬輛，其中僅中國自主品牌新能源汽車銷量就將超過200萬輛。市場容量不小，但競爭會越來越激烈。除了六大國家隊，比亞迪、吉利、長城、奇瑞等主流車企，以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力都虎視眈眈。雖然當代安培科技有限公司和桑頓新能源被左派擁抱，但一汽新能源汽車的資本大大增強。然而，在虎狼之中，一汽想要突圍并不容易。當代安培科技有限公司和桑頓新能源能否幫助一汽贏回“老大哥”的尊嚴，將繼續受到電池中國的關注。

標簽：一汽比亞迪奔騰東風長安

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