“我快喘不上氣了，快來救我！”杭州一輛共享電動汽車突然沒電，男子半躺在駕駛室！

“我被困在車里了。我很無聊。我無法呼吸。快來幫我！”7月23日20時27分，余杭110指揮中心接到一男子報警稱:“我被困在武昌街某小區一輛車里了！”接到報警后，余杭PTU的兩輛巡邏警車和武昌派出所的民警立即趕到現場。第一個到達的是余杭PTU四中隊的巡邏隊長沈世新。他和隊員帶著設備來到事故車，發現一輛共享電動車的駕駛座上半躺著一名男子，車窗玻璃被砸碎。一個小洞顯得有些脆弱。民警立即使用警棍上的破窗器將駕駛座的車窗打破，并清除了車窗上的玻璃殘渣，成功將被困男子挾持在車外。民警說，男子滿頭大汗，滿臉通紅。經檢查，被困男子并無大礙，只是在試圖用手機砸車窗玻璃時劃傷了手。為什么男人會被困在車里？今天中午，記者聯系到當時駕駛共享汽車的徐先生。他是紹興人，在余杭生活和工作。徐先生說，他幾個月前開始用共享汽車，一般每周都會用，主要是方便便宜。事發當晚，他通過手機APP解鎖了某平臺的共享電動車。當時車載儀器(手機后臺)顯示車輛續航34公里。開車后，一路都很正常。開了20公里左右到達目的地，徐先生發現車輛的顯示續航還是4公里，也就是說車輛的實際續航比手表的要高。在車上，徐先生通過手機APP停止充電，隨后車輛突然鎖死。“就算鎖了，我又用APP點開了車，車又解鎖了。沒想到顯示還有4公里續航。車子突然沒電了！“徐先生說，當時無論他怎么按解鎖鍵，車都沒有反應，拉門把手也打不開。徐先生說，當時天氣悶熱，所以被困在車里。其間，他試圖冷靜下來，撥打共享汽車廠商的客服電話尋求幫助，但得到的回答都是語音機器人，無法得到人工接線。隨后，徐先生用手機敲車窗玻璃自救。20多分鐘后，手機屏幕碎了，擋風玻璃只被撞出一個小洞。最后，警察來了，打破窗戶救了他。在網上，和徐老師有同樣經歷的人并不少。這家共享汽車平臺的首頁介紹，共享汽車只需要四個步驟:1。打開App，選擇附近的車輛；2.用App開門；3.開始開車，安全駕駛；4.還車，鎖門，網上支付。但是網上租車的問題大多集中在兩步，即第三步和第四步，主要分為兩個原因。第一，車輛在行駛過程中突然失去動力。以這家汽車共享平臺使用的某國產品牌電動車為例。其在工信部注冊的純電動續航里程約為300公里，但在實際使用中，用戶實際行駛里程往往低于這個數字，尤其是冬夏開空調、高速行駛時，純電動續航里程會進一步降低。所以很多用戶實際用電量比儀表盤顯示的多很多，導致低估，車輛電池耗盡。第二個原因可能是因為停車位置特殊，或者行駛區域出現信號故障，手機APP無法控制車輛，導致無法正常使用車輛。比如車輛在使用過程中突然斷電，停車后無法再次啟動。由于共享汽車的特殊用途，需要多個場景相互配合，如訂車找車、手機開鎖、啟動還車等。這些都需要App、傳感器、攝像頭等車載電子元器件的信息交換，而一些平臺在這方面(車聯網安全)還存在一些技術問題。”我被困在車里了。我很無聊。我無法呼吸。快來幫我！" 7月23日20時27分，余杭110指揮中心接到一男子報警稱，"我被困在武昌街某小區一輛車里了！”接到報警后，余杭PTU的兩輛巡邏警車和武昌派出所的警察立即趕到了現場。第一個到達的是余杭PTU四中隊的巡邏隊長沈世新。他和隊員帶著設備來到事故車，發現一輛共享電動車的駕駛座上半躺著一名男子，車窗玻璃被砸碎。一個小洞顯得有些脆弱。民警立即使用警棍上的破窗器將駕駛座的車窗打破，并清除了車窗上的玻璃殘渣，成功將被困男子挾持在車外。民警說，男子滿頭大汗，滿臉通紅。經檢查，被困男子并無大礙，只是在試圖用手機砸車窗玻璃時劃傷了手。為什么男人會被困在車里？今天中午，記者聯系到當時駕駛共享汽車的徐先生。他是紹興人，在余杭生活和工作。徐先生說，他幾個月前開始用共享汽車，一般每周都會用，主要是方便便宜。事發當晚，他通過手機APP解鎖了某平臺的共享電動車。當時車載儀器(手機后臺)顯示車輛續航34公里。開車后，一路都很正常。開了20公里左右到達目的地，徐先生發現車輛的顯示續航還是4公里，也就是說車輛的實際續航比手表的要高。在車上，徐先生通過手機APP停止充電，然后車輛突然鎖死了。”就算鎖了，我又用APP點開了車，車又解鎖了。沒想到顯示還有4公里續航。車子突然沒電了！“徐先生說，當時無論他怎么按解鎖鍵，車都沒有反應，拉門把手也打不開。徐先生說，當時天氣悶熱，所以被困在車里。其間，他試圖冷靜下來，撥打共享汽車廠商的客服電話尋求幫助，但得到的回答都是語音機器人，無法得到人工接線。隨后，徐先生用手機敲車窗玻璃自救。20多分鐘后，手機屏幕碎了，擋風玻璃只被撞出一個小洞。最后，警察來了，打破窗戶救了他。在網上，和徐老師有同樣經歷的人并不少。這家共享汽車平臺的首頁介紹，共享汽車只需要四個步驟:1。打開App，選擇附近的車輛；2.用App開門；3.開始開車，安全駕駛；4.還車，鎖門，網上支付。但是網上租車的問題大多集中在兩步，即第三步和第四步，主要分為兩個原因。第一，車輛在行駛過程中突然失去動力。以這家汽車共享平臺使用的某國產品牌電動車為例。其在工信部注冊的純電動續航里程約為300公里，但在實際使用中，用戶實際行駛里程往往低于這個數字，尤其是冬夏開空調、高速行駛時，純電動續航里程會進一步降低。所以很多用戶實際用電量比儀表盤顯示的多很多，導致低估，車輛電池耗盡。第二個原因可能是因為停車位置特殊，或者行駛區域出現信號故障，手機APP無法控制車輛，導致無法正常使用車輛。比如車輛在使用過程中突然斷電，停車后無法再次啟動。由于共享汽車的特殊用途，需要多個場景相互配合，如訂車找車、手機開鎖、啟動還車等。這些都需要App、傳感器、攝像頭等車載電子元件的信息交換，有些平臺在這方面還存在一些技術問題(車聯網安全)。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊