美國EV需求增長背后 基礎設施投資和建設欠缺

據福布斯報道。消費者趨勢表明，電動汽車將在未來幾年內增長。然而，市場研究人員發現，在美國，支持電動和混合動力汽車的基礎設施投資出奇地低。受政府加大交通行業減排力度和消費者減少使用燃油汽車趨勢的影響，電動汽車銷量從2015年的30萬輛增長至2018年的89萬輛。在日產Leaf和特斯拉models等熱門車型的推動下，電動汽車的市場份額預計到2025年將達到14%。根據美國國家可再生能源實驗室的估計，到2035年，支持電動汽車市場大規模增長所需的估計年成本將在78億至81億美元之間。此外，根據國際清潔交通委員會的數據，由于只有約四分之一的公共充電設施需要支持電動汽車市場的預期增長，因此其他充電基礎設施部署必須以每年20%的速度增長才能滿足市場需求。問題在于，由于電動車輛技術的高安裝成本，消費者不能以成本有效的方式為他們的車輛充電。這一領域的投資者必須努力解決這種低效的商業模式。最終的結果是，最適合解決這一問題的公共事業公司完全回避了這一問題，私人資本很少投資這一領域。與此同時，政府激勵措施仍處于初級階段。目前的形勢導致石油和天然氣公司在建設基礎設施方面處于有利地位。盡管不斷增長的電動汽車銷量對這些公司構成了威脅，但它們對能源分配的理解讓它們邁出了第一步。BP和殼牌分別收購了充電基礎設施公司Chargemaster和Newmotion，這兩家公司開發基礎設施技術，但不專注于基礎設施部署。一位了解市場情況的公共政策專家表示，由于缺乏私營企業模式，這些公司通常不會投資部署充電站。理論上，公共事業應該能夠提供基礎設施，但實際上它們的參與度很低。據統計，在美國和加拿大運營的26341個電動汽車充電站中，只有156個歸公共事業公司所有，其余屬于聯網充電站和私人充電站，大致是一半的關系。聯網充電站主要包括不僅僅專注于部署充電基礎設施的充電公司。然而，盡管電動汽車市場的需求增加，公用事業公司需要更高的需求來提供有吸引力的回報。為了促進充電站的發展，美國的州和城市繼續將“立法包”納入其立法。6月20日，密歇根州的立法機構推出了一項兩黨計劃，允許該州直接或通過租賃的方式在停車場和州立公園安裝電動汽車充電樁，以增加電動汽車充電的機會。令人尷尬的是，盡管存在激勵措施和市場增長空間，但能源公司認為，競爭的市場不僅需要有競爭力的買方市場，還相應地需要有競爭力的價格。在市場達到盈虧平衡點之前，投資者不會采取行動，市場的內部系統也很難發展。在此之前，私營部門的參與仍然有限，所有人都還處于觀望狀態。

標簽：發現日產特斯拉Model S

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