布局燃料電池 東風與多方簽署戰略合作

氫燃料的開發正在蓬勃發展。7月25日晚間，東風汽車發布公告稱，為推進氫燃料電池汽車的研發和應用，公司與襄陽市人民政府、國家電力投資集團有限公司科學技術研究院(以下簡稱“中研院”)、武漢理工大學在襄陽簽署了《關于各方合作開展氫裝備研發制造和氫能交通應用示范推廣的戰略合作協議》。根據協議，三分將共同研發和推廣氫燃料電池汽車的車型，大力推動氫能和燃料電池技術在公共交通、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池堆和系統的研發；東風汽車負責氫燃料電池汽車的研發；武漢理工大學負責為氫燃料電池汽車的研發提供技術支持和人才保障。各方共同在襄陽市搭建協同創新平臺，通過集成創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。同時，三方還將在氫燃料電池汽車的制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、示范和商業推廣等方面展開合作，共同推進氫燃料電池汽車在襄陽的應用和推廣。中研院負責提供氫燃料電池堆和動力系統，推進可再生能源制氫、加氫站等基礎設施建設；東風汽車負責制造各種氫燃料電池汽車；襄陽市政府在制氫資源保護、制氫加氫站規劃選址、行政審批、配套設施保護等方面給予政策支持。此外，三方還希望共同培育氫能裝備制造業。中研院和東風汽車發揮各自優勢，與武漢理工大學在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備制造產業鏈，并設立相關制造分支機構。襄陽市依法依規在建設用地、設備采購、人才引進、市場保障等方面給予支持。事實上，東風汽車在氫燃料領域深化布局并不奇怪。與日本、華南等國家相比，日本政府在燃料電池領域一直是非常支持的。近年來，不同于純電動和插電補貼的不斷波動，燃料電池乘用車顯得格外“淡定”。前三年除2018年提出按額定功率比分級外，增加了標準號GB/T 33978-2017中的存放溫度要求，金額不變，為20萬/輛。到2019年，在新能源補貼整體大幅下降的情況下，燃料電池補貼政策將與公交補貼政策單獨公布，政策繼續支持。在強有力的支持下，很多汽車企業加快了布局。據不完全統計，包括SAIC、長城汽車、長江汽車、力帆汽車在內的汽車企業都加快了在氫燃料電池領域的布局。中國汽車工程學會副秘書長內奧米表示，截至今年5月，中國市場已有超過41家整車企業參與氫燃料電池汽車的生產制造，20多個省市出臺了相關政策和細則。僅2018年，氫燃料電池產業相關投資和規劃資金已超過850億元。此外，隨著今年政府工作報告首次提到“推進加氫等設施建設”，氫燃料電池汽車的銷量也迎來了小爆發。中汽協數據顯示，今年6月，燃料電池汽車產銷分別為508輛和484輛，同比分別增長9.8倍和14.6倍。累計來看，今年上半年燃料電池汽車產銷分別為1170輛和1102輛，分別比去年同期增長7.2倍和7.8倍。氫燃料的開發正在蓬勃發展。7月25日晚間，東風汽車發布公告稱，為推進氫燃料電池汽車的研發和應用，公司與襄陽市人民政府、國家電力投資集團有限公司科學技術研究院(以下簡稱“中研院”)、武漢理工大學在襄陽簽署了《關于各方合作開展氫裝備研發制造和氫能交通應用示范推廣的戰略合作協議》。根據協議，三分將共同研發和推廣氫燃料電池汽車的車型，大力推動氫能和燃料電池技術在公共交通、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池堆和系統的研發；東風汽車負責氫燃料電池汽車的研發；武漢理工大學負責為氫燃料電池汽車的研發提供技術支持和人才保障。各方共同在襄陽市搭建協同創新平臺，通過集成創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。同時，三方還將在氫燃料電池汽車的制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、示范和商業推廣等方面展開合作，共同推進氫燃料電池汽車在襄陽的應用和推廣。中研院負責提供氫燃料電池堆和動力系統，推進可再生能源制氫、加氫站等基礎設施建設；東風汽車負責制造各種氫燃料電池汽車；襄陽市政府在制氫資源保護、制氫加氫站規劃選址、行政審批、配套設施保護等方面給予政策支持。此外，三方還希望共同培育氫能裝備制造業。中研院和東風汽車發揮各自優勢，與武漢理工大學在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備制造產業鏈，并設立相關制造分支機構。襄陽市依法依規在建設用地、設備采購、人才引進、市場保障等方面給予支持。事實上，東風汽車在氫燃料領域深化布局并不奇怪。與日本、華南等國家相比，日本政府在燃料電池領域一直是非常支持的。近年來，不同于純電動和插電補貼的不斷波動，燃料電池乘用車顯得格外“淡定”。前三年除2018年提出按額定功率比分級外，增加了標準號GB/T 33978-2017中的存放溫度要求，金額不變，為20萬/輛。到2019年，在新能源補貼整體大幅下降的情況下，燃料電池補貼政策將與公交補貼政策單獨公布，政策繼續支持。在強有力的支持下，很多汽車企業加快了布局。據不完全統計，包括SAIC、長城汽車、長江汽車、力帆汽車在內的汽車企業都加快了在氫燃料電池領域的布局。中國汽車工程學會副秘書長內奧米表示，截至今年5月，中國市場已有超過41家整車企業參與氫燃料電池汽車的生產制造，20多個省市出臺了相關政策和細則。僅2018年，氫燃料電池產業相關投資和規劃資金已超過850億元。此外，隨著今年政府工作報告首次提到“推進加氫等設施建設”，氫燃料電池汽車的銷量也迎來了小爆發。中汽協數據顯示，今年6月，燃料電池汽車產銷分別為508輛和484輛，同比分別增長9.8倍和14.6倍。累計來看，今年上半年燃料電池汽車產銷分別為1170輛和1102輛，分別比去年同期增長7.2倍和7.8倍。

標簽：東風漢合創長城力帆汽車

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