(來源:OTSL公司)據外媒報道，當地時間7月12日，短程無線和嵌入式系統的開發商和經銷商OTSL公司宣布，與三家公司建立了合作關系，這三家公司都是電子系統、自動駕駛和其他相關先進技術的提供商，分別是德國COSEDA Technologies、美國VectorZero和芬蘭AILiveSim。這項合作將加強OTSL的3D實時傳感器模擬器框架-COSMOsim(R)生態系統，這是專門為自動駕駛研究所開發的。COSMOsim(R)是世界上第一個可以在一個屏幕上同時實時運行五個模擬器的平臺，分別是毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、紅外傳感器和超聲波傳感器。隨著自動駕駛在全球的不斷應用，人們對強大的仿真技術的需求越來越大。這種強大的仿真技術可以虛擬的方式再現各種駕駛狀況，讓自動駕駛技術得到準確安全的驗證。OTSL公司首席執行官Shoji Hatano表示:“要實現全自動駕駛，就必須跟上車載傳感器、電子控制單元(ECU)和車載網絡的發展，創建一個包括道路、周圍環境、人類和其他物體的汽車社會，提供高度精確的模擬。”
與德國COSEDA Technologies的合作可以促進自動駕駛系統的發展，這將把COSEDA的電子單元設計工具COSIDE(R)與COSMOsim(R)聯系起來。因此，可以在COSIDE(R)生態系統中構建自動駕駛模擬環境。在這種環境下，一切都基于半導體、車載系統等軟件，不需要準備傳感器、ECU等硬件，研發時間和成本可以大大降低。COSEDA Technologies的系統級仿真技術可以促進傳感器和ECU在初始設計階段的驗證，促進功能安全因素的研發和滿足未來標準，從而大大提高研發效率。目前，COSIDE(R)與描述道路形式(駕駛模擬所必需的)的文件格式ASAM OpenDRIVE兼容。ASAM OpenDRIVE由自動化和測量系統國際標準化組織(ASAM)管理。在美國VectorZero公司的合作下，COSMOsim(R)現在可以使用Road Runner(Vector Zero公司的道路模型和交通模擬工具)讀寫ASAM OpenDRIVE文件，這樣COSMOsim(R)就可以重建更真實的路況——包括十字路口、橋梁甚至道路標線。能夠滿足國際道路網絡標準也意味著OTSL可以為全球自動駕駛公司提供高度精確的模擬環境。最后，通過與采用深度學習技術的芬蘭AILiveSim公司合作，COSMOsim(R)可以連接到下一代AILiveSim自動駕駛仿真平臺。除了使用汽車、構筑物等。對于自動駕駛模擬，AILiveSim也進入了海上旅行領域。通過與COSMOsim(R)合作，各種傳感器模擬技術也可以應用于海上交通，從而允許OTSL擴展其自動駕駛模擬器產品的業務領域。AILiveSim和COSMOsim(R)使用相同的引擎——虛幻引擎4，因此可以實現高兼容性，也可以高效利用AILiveSim的AI和深度學習技術，實現前所未有的高性能自動駕駛模擬。
(來源:OTSL公司)據外媒報道，當地時間7月12日，短程無線和嵌入式系統的開發商和經銷商OTSL公司宣布，與三家公司建立了合作關系，這三家公司都是電子系統、自動駕駛和其他相關先進技術的提供商，分別是德國COSEDA Technologies、美國VectorZero和芬蘭AILiveSim。這項合作將加強OTSL的3D實時傳感器模擬器框架-COSMOsim(R)生態系統，這是專門為自動駕駛研究所開發的。COSMOsim(R)是世界上第一個可以在一個屏幕上同時實時運行五個模擬器的平臺，分別是毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、紅外傳感器和超聲波傳感器。隨著自動駕駛在全球的不斷應用，人們的需求……因為強大的模擬技術正在增加。這種強大的仿真技術可以虛擬的方式再現各種駕駛狀況，讓自動駕駛技術得到準確安全的驗證。OTSL公司首席執行官Shoji Hatano表示:“要實現全自動駕駛，就必須跟上車載傳感器、電子控制單元(ECU)和車載網絡的發展，創建一個包括道路、周圍環境、人類和其他物體的汽車社會，提供高度精確的模擬。”
與德國COSEDA Technologies的合作可以促進自動駕駛系統的發展，這將把COSEDA的電子單元設計工具COSIDE(R)與COSMOsim(R)聯系起來。因此，可以在COSIDE(R)生態系統中構建自動駕駛模擬環境。在這種環境下，一切都基于半導體、車載系統等軟件，不需要準備傳感器、ECU等硬件，研發時間和成本可以大大降低。COSEDA Technologies的系統級仿真技術可以促進傳感器和ECU在初始設計階段的驗證，促進功能安全因素的研發和滿足未來標準，從而大大提高研發效率。目前，COSIDE(R)與描述道路形式(駕駛模擬所必需的)的文件格式ASAM OpenDRIVE兼容。ASAM OpenDRIVE由自動化和測量系統國際標準化組織(ASAM)管理。在美國VectorZero公司的合作下，COSMOsim(R)現在可以使用Road Runner(Vector Zero公司的道路模型和交通模擬工具)讀寫ASAM OpenDRIVE文件，這樣COSMOsim(R)就可以重建更真實的路況——包括十字路口、橋梁甚至道路標線。能夠滿足國際道路網絡標準也意味著OTSL可以為全球自動駕駛公司提供高度精確的模擬環境。最后，通過與采用深度學習技術的芬蘭AILiveSim公司合作，COSMOsim(R)可以連接到下一代AILiveSim自動駕駛仿真平臺。除了使用汽車、構筑物等。對于自動駕駛模擬，AILiveSim也進入了海上旅行領域。通過與COSMOsim(R)合作，各種傳感器模擬技術也可以應用于海上交通，從而允許OTSL擴展其自動駕駛模擬器產品的業務領域。AILiveSim和COSMOsim(R)使用相同的引擎——虛幻引擎4，因此可以實現高兼容性，也可以高效利用AILiveSim的AI和深度學習技術，實現前所未有的高性能自動駕駛模擬。
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日前，特斯拉發布了一款專利應用，可利用面向座艙內部的Model3車載攝像頭來為車內用戶提供個性化的服務體驗。在特斯拉的感知設備中，攝像頭仍占據主導地位。
1900/1/1 0:00:002019年上半年對于造車新勢力而言像是一場躁動的搖滾盛宴，強者繼續演唱，弱者黯然退場。“忘了吧那搖滾樂，奔騰不負的時代。有人隨著風去了，那曇花一現的燦爛。
1900/1/1 0:00:00據不完全統計，僅2019上半年就有14家鋰電企業沖刺IPO或過會，數量明顯增多，預計后期會有更多鋰電企走上IPO之路。其中，科創板成為了鋰電企業沖刺的主陣地。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，韓國電池制造商LG化學于7月25日表示，已同意投資5000億韓元（42403億美元）在韓國建立一家工廠，生產鋰離子電池正極材料。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車自燃大多是電池包的問題，那么好好的電池包為何會自燃呢？事實上引起電池包爆炸的罪魁禍首其實是“壓力”，電池包作為要知道電池在使用過程中難免會發熱，導致電池包內部壓力增加，形成內外壓差。
1900/1/1 0:00:007月23日，工信部公布了《2019年國家技術創新示范企業復核評價名單》。國家技術創新示范企業主要是指工業主要產業中技術創新能力較強、創新業績顯著、具有重要示范和導向作用的企業。
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