據韓國媒體報道，現代汽車正在改造北京現代重慶工廠，未來將同時生產傳統燃油車和新能源車。韓媒稱，改造工廠的目的是為了重振其在中國不斷下滑的新車業務。北京現代2018年累計銷量為79萬輛，同比下降3.7%，僅完成全年90萬輛銷售目標的87%；2019年上半年累計銷量為41萬輛，同比下滑更為嚴重，為8.3%。過去幾年，北京現代銷量逐年增長，一度面臨產能不足的問題。2014年開始擴大產能，先后在河北和重慶投資建設了兩家新工廠。建成后，北京現代總產能達到165萬輛。然而，由于汽車市場環境的變化，北京現代的產能在銷量下滑后已經大量閑置。2018年產能利用率不到50%，2019年可能更低。面對新的形勢，現代汽車調整了在華業務。今年3月，現代表示，北京現代將暫停第一工廠的生產計劃，原因是銷量大幅下滑，產銷失衡，導致產能過剩。改造后的重慶工廠產能利用率更低。據韓媒報道，北京現代重慶工廠2018年產能利用率不足30%。將其改造成可以生產純電動汽車的工廠，也可以提高北京現代新能源汽車的產能。現代將依托重慶工廠(生產燃油車+電動車)和北京仁和二廠(生產燃油車+混動車)生產新能源汽車，以滿足中國的雙積分政策。據韓國媒體報道，現代汽車正在改造北京現代重慶工廠，未來將同時生產傳統燃油車和新能源車。韓媒稱，改造工廠的目的是為了重振其在中國不斷下滑的新車業務。北京現代2018年累計銷量為79萬輛，同比下降3.7%，僅完成全年90萬輛銷售目標的87%；2019年上半年累計銷量為41萬輛，同比下滑更為嚴重，為8.3%。過去幾年，北京現代銷量逐年增長，一度面臨產能不足的問題。2014年開始擴大產能，先后在河北和重慶投資建設了兩家新工廠。建成后，北京現代總產能達到165萬輛。然而，由于汽車市場環境的變化，北京現代的產能在銷量下滑后已經大量閑置。2018年產能利用率不到50%，2019年可能更低。面對新的形勢，現代汽車調整了在華業務。今年3月，現代表示，北京現代將暫停第一工廠的生產計劃，原因是銷量大幅下滑，產銷失衡，導致產能過剩。改造后的重慶工廠產能利用率更低。據韓媒報道，北京現代重慶工廠2018年產能利用率不足30%。將其改造成可以生產純電動汽車的工廠，也可以提高北京現代新能源汽車的產能。現代將依托重慶工廠(生產燃油車+電動車)和北京仁和二廠(生產燃油車+混動車)生產新能源汽車，以滿足中國的雙積分政策。
據《汽車雜志》（AutomobileMagazine）報道，寶馬管理層已決定取消2系敞篷車、標準軸距7系、X2、8系轎跑車和敞篷車以及下一代Z4等多款車型的產品線，而且這僅僅是開始。
1900/1/1 0:00:00酷暑盛夏并沒有阻擋韓系車企布局新能源的熱情。“就在7月這一個月，韓國車企密集發布關于新能源汽車的新布局及新戰略，導致跟蹤這些企業的我們也同樣忙起來，我們所在的部門7月份的年假也全部被取消了。
1900/1/1 0:00:00據韓國媒體報道，現代汽車正對北京現代重慶工廠進行改造，未來該工廠將同時生產傳統燃油車與新能源汽車。韓國媒體稱，改造工廠的目的是重振其不斷下滑的中國新車業務。
1900/1/1 0:00:00據electrek報道，特斯拉在本周提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中證實，它砍掉了超過6000萬美元的研發資金，但沒有透露具體涉及哪些項目。
1900/1/1 0:00:007月30日，為加強關鍵信息基礎設施網絡安全保護，全面提升安全防護水平，滴滴安全產品技術部攜手騰訊安全成立互聯網安全聯合實驗室，該實驗室將聚焦信息安全、業務安全和前沿安全三大領域，
1900/1/1 0:00:00一直對電動車不太感冒的豐田，終于動真格了7月17日到25日，豐田在短短一周時間連續簽約寧德時代、比亞迪和滴滴三家在中國新能源領域具有舉足輕重地位的企業，展示出提速電動化戰略的決心。
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