據AutomobileMagazine報道，寶馬管理層已經決定取消2系敞篷車、標準軸距7系、X2、8系轎跑和敞篷車以及下一代Z4的產品線，而這僅僅是個開始。隨著寶馬首席執行官克魯格宣布2020年4月合同到期時不會尋求繼任，以及生產總監奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)將于8月16日上任，預計將有更多車型被削減。寶馬正在成為真正的運動型多功能車(SUV)品牌。據汽車雜志報道，寶馬X8將推出一款續航里程為60英里的插電式混合動力車。X8 M也在研發中，當然性能毋庸置疑。然而，寶馬和其他公司一樣，面臨著巨大的挑戰，或許比其他汽車公司遇到的挑戰更大。該公司長期以來一直與運動駕駛體驗聯系在一起，即將到來的電氣化世界并不像寶馬的燃油車那樣具有發動機和剛性底盤的魅力。雖然電動汽車的發展仍然受到續航里程等問題的阻礙，但電動汽車的加速比內燃機快得多。寶馬在很大程度上擁有與特斯拉相同的技術，但它必須保持季度利潤，而不能在消費者和市場上投入太多。今年第一季度，寶馬集團營收224.62億歐元，同比下降0.9%；凈利潤為5.88億歐元，同比下降74.2%。其中，寶馬汽車部門自2009年以來首次出現虧損，達到3.1億歐元。這主要是由于主要市場的銷售額下降、與歐盟反壟斷罰款相關的準備金以及大量的R&D投資。今年3月，寶馬集團發布利潤預警稱，其2019年的利潤將比2018年“低得多”，因此將進行120億歐元(約合136.3億美元)的成本節約計劃，以幫助抵消貿易沖突和前所未有的電動汽車投資支出帶來的不利影響。寶馬預計2019年稅前利潤將下降10%以上。寶馬和MINI品牌都感受到了巨大的競爭壓力。然而，寶馬知道電動汽車在中國、歐洲和美國的銷量正在增加。因此，公司定下了到2023年，提前兩年實現25款新能源汽車的布局，這25款新能源汽車一半以上將是純電動汽車。寶馬預測，到2021年，其電動汽車的銷量將翻一番。該公司致力于開發插電式混合動力車來實現這一目標。寶馬和奔馳是豪華車市場的主要競爭對手，目前處于戰略合作關系，重點是開發高度自動駕駛技術。這仍然是一個發展中的領域，要到2030年之后才能獲得真正的回報，因此兩家公司將投資10億美元成立一家新的合資公司，開發包括拼車和電動汽車充電系統在內的服務。寶馬和戴姆勒正在合作，在不損害彼此競爭優勢的情況下降低成本。
據AutomobileMagazine報道，寶馬管理層已經決定取消2系敞篷車、標準軸距7系、X2、8系轎跑和敞篷車以及下一代Z4的產品線，而這僅僅是個開始。隨著寶馬首席執行官克魯格宣布在2020年4月合同到期時不會尋求繼任，以及生產總監奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)將于8月16日上任，預計將有更多車型被削減。寶馬正在成為真正的運動型多功能車(SUV)品牌。據汽車雜志報道，寶馬X8將推出一款續航里程為60英里的插電式混合動力車。X8 M也在研發中，當然性能毋庸置疑。然而，寶馬和其他公司一樣，面臨著巨大的挑戰，或許比其他汽車公司遇到的挑戰更大。該公司長期以來一直與運動駕駛體驗聯系在一起，即將到來的電氣化世界并不像寶馬的燃油車那樣具有發動機和剛性底盤的魅力。雖然電動汽車的發展仍然受到續航里程等問題的阻礙，但電動汽車的加速比內燃機快得多。寶馬在很大程度上擁有與特斯拉相同的技術，但它必須保持季度利潤，而不能在消費者和市場上投入太多。今年第一季度，寶馬集團營收224.62億歐元，同比下降0.9%；凈利潤為5.88億歐元，同比下降74.2%。其中，寶馬汽車部門自2009年以來首次出現虧損，達到3.1億歐元。這主要是由于主要市場的銷售額下降、與歐盟反壟斷罰款相關的準備金以及大量的R&D投資。今年3月，寶馬集團發布利潤預警稱，其2019年的利潤將比2018年“低得多”，因此將進行120億歐元(約合136.3億美元)的成本節約計劃，以幫助抵消貿易沖突和前所未有的電動汽車投資支出帶來的不利影響。寶馬預計2019年稅前利潤將下降10%以上。寶馬和MINI品牌都感受到了巨大的競爭壓力。然而，寶馬知道電動汽車在中國、歐洲和美國的銷量正在增加。因此，公司定下了到2023年，提前兩年實現25款新能源汽車的布局，這25款新能源汽車一半以上將是純電動汽車。寶馬預測，到2021年，其電動汽車的銷量將翻一番。該公司致力于開發插電式混合動力車來實現這一目標。寶馬和奔馳是豪華車市場的主要競爭對手，目前處于戰略合作關系，重點是開發高度自動駕駛技術。這仍然是一個發展中的領域，要到2030年之后才能獲得真正的回報，因此兩家公司將投資10億美元成立一家新的合資公司，開發包括拼車和電動汽車充電系統在內的服務。寶馬和戴姆勒正在合作，在不損害彼此競爭優勢的情況下降低成本。
回望2019年上半年，中國乘用車市場依舊經受著嚴峻的考驗。乘聯會最新數據顯示，上半年國內狹義乘用車零售銷量為9954萬輛，相比去年同期減少100余萬輛，下跌幅度達93。
1900/1/1 0:00:00北京時間7月31日上午消息，高通公司認為，由于中國計劃在汽車互聯領域對5G技術的使用實施標準化設計，可能導致美國在自動駕駛汽車的商業化方面落后于中國。
1900/1/1 0:00:00思念燕園晴好春，想入非非永留地。自博雅至未名畔，由來盛名久矣。兼國際四季科學，容南北文化雜居。并卻未來與古今，包攬天下行家。
1900/1/1 0:00:00酷暑盛夏并沒有阻擋韓系車企布局新能源的熱情。“就在7月這一個月，韓國車企密集發布關于新能源汽車的新布局及新戰略，導致跟蹤這些企業的我們也同樣忙起來，我們所在的部門7月份的年假也全部被取消了。
1900/1/1 0:00:00據韓國媒體報道，現代汽車正對北京現代重慶工廠進行改造，未來該工廠將同時生產傳統燃油車與新能源汽車。韓國媒體稱，改造工廠的目的是重振其不斷下滑的中國新車業務。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，為規避駕駛事故，各大車企正加速推出新的技術，但消費者預示到購買防碰撞剎車險及自適應續航控制險未來可能會被給予優惠，保險公司因而變得謹慎起來。
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汽車導航