北京時間7月31日上午消息，高通認為，由于中國計劃在汽車互聯領域標準化5G技術的使用，美國在自動駕駛汽車商業化方面可能落后于中國。高通高級副總裁帕特里克·利特爾(Patrick Little)表示，中國將“比我們更快地拯救數百條生命，因為我們不確定哪種方式最適合西方世界的長期路線圖。”在一次采訪中，他說，“如果我們能夠采用一個共同的標準，我們可以更快地部署這項技術，節省大量的資金和時間。”高通和100多家公司正在努力推動全球監管機構采用一種名為C-V2X的標準，該標準將在5G網絡上運行。這項技術將使車輛和基礎設施能夠相互傳輸實時交通數據，減少事故。競爭技術采用基于Wi-Fi的標準。根據市場研究機構IHS Markit的計算，到2025年，他們所追求的汽車電子數據傳輸市場將增長到92億美元。支持者認為高通的背書標準更快更可靠，但包括頂級汽車芯片制造商恩智浦半導體在內的公司認為，現有的基于Wi-Fi技術的DSRC已經足夠好了。DSRC的其他支持者包括通用汽車、大眾汽車和本田汽車。恩智浦總裁庫爾特·西弗斯(Kurt Sievers)在接受采訪時表示:“最重要的是它已經得到了驗證，駕駛和測試里程已經達到了數百萬英里。”在這兩個標準之間做出選擇只是將自動駕駛汽車變為現實所涉及的難題之一。中國在路測機器人方面落后美國多年，而Alphabet旗下的Waymo和其他公司僅在加州就記錄了數百萬英里的測試里程。盡管如此，中國仍然是世界上最大的汽車市場，它發出了一個明確的信號，要擁抱C-V2X。去年10月，中國宣布計劃將標準和保留無線電波用于聯網汽車。2016年9月成立的5G汽車協會因此預測中國將率先推出C-V2X汽車。福特和Byton已經披露了生產采用該標準的車輛的相關計劃。美國特朗普政府尚未決定支持哪種標準。歐盟委員會原本準備支持DSRC，但該提議在7月被成員國否決。在亞洲的其他地方，日本正在計劃為DSRC分配頻譜，韓國打算為這兩種標準預留無線電波。彭博內夫在4月份的一份報告中寫道，DSRC根深蒂固的立場將阻止C-V2X在未來三年內在中國以外被采用。但分析師表示，從長遠來看，美國、韓國和日本可能會轉向C-V2X，因為這些國家正在積極部署5G網絡。改善道路安全的前景是監管者加快決策的主要動力。密歇根大學交通研究所去年估計，如果美國聯邦政府今年選擇其中一種技術，與三年后相比，它可以防止多達810萬起車禍，挽救4.4萬條生命。(思遠)北京時間7月31日上午消息，高通認為，由于中國計劃在汽車互聯領域標準化使用5G技術，美國在自動駕駛汽車商業化方面可能落后于中國。高通高級副總裁帕特里克·利特爾(Patrick Little)表示，中國將“比我們更快地拯救數百條生命，因為我們不確定哪種方式最適合西方世界的長期路線圖。”在一次采訪中，他說，“如果我們能夠采用一個共同的標準，我們可以更快地部署這項技術，節省大量的資金和時間。”高通和100多家公司正在努力推動全球監管機構采用一種名為C-V2X的標準，該標準將在5G網絡上運行。這項技術將使車輛和基礎設施能夠相互傳輸實時交通數據，減少事故。競爭技術采用基于Wi-Fi的標準。根據市場研究機構IHS Markit的計算，到2025年，他們所追求的汽車電子數據傳輸市場將增長到92億美元。支持者認為高通的背書標準更快更可靠，但包括頂級汽車芯片制造商恩智浦半導體在內的公司認為，現有的基于Wi-Fi技術的DSRC已經足夠好了。DSRC的其他支持者包括通用汽車、大眾汽車和本田汽車。恩智浦總裁Kurt Sievers……采訪中id:“最重要的是經過驗證，行駛和測試里程達到了幾百萬英里。”在這兩個標準之間做出選擇只是將自動駕駛汽車變為現實所涉及的難題之一。中國在路測機器人方面落后美國多年，而Alphabet旗下的Waymo和其他公司僅在加州就記錄了數百萬英里的測試里程。盡管如此，中國仍然是世界上最大的汽車市場，它發出了一個明確的信號，要擁抱C-V2X。去年10月，中國宣布計劃將標準和保留無線電波用于聯網汽車。2016年9月成立的5G汽車協會因此預測中國將率先推出C-V2X汽車。福特和Byton已經披露了生產采用該標準的車輛的相關計劃。美國特朗普政府尚未決定支持哪種標準。歐盟委員會原本準備支持DSRC，但該提議在7月被成員國否決。在亞洲的其他地方，日本正在計劃為DSRC分配頻譜，韓國打算為這兩種標準預留無線電波。彭博內夫在4月份的一份報告中寫道，DSRC根深蒂固的立場將阻止C-V2X在未來三年內在中國以外被采用。但分析師表示，從長遠來看，美國、韓國和日本可能會轉向C-V2X，因為這些國家正在積極部署5G網絡。改善道路安全的前景是監管者加快決策的主要動力。密歇根大學交通研究所去年估計，如果美國聯邦政府今年選擇其中一種技術，與三年后相比，它可以防止多達810萬起車禍，挽救4.4萬條生命。(思遠)
據悉，現代汽車目前正對其重慶工廠進行電動化改造。經過改造之后，現代重慶工廠將同時兼顧傳統燃油車與新能源汽車的生產，且新能源汽車的產能將達到該工廠的一半。
1900/1/1 0:00:00近年來選擇上綠牌的消費者越來越多，他們有的是因為油價過高，有的是因為搖號太難，有的單純只是想嘗試新科技。
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1900/1/1 0:00:00據《汽車雜志》（AutomobileMagazine）報道，寶馬管理層已決定取消2系敞篷車、標準軸距7系、X2、8系轎跑車和敞篷車以及下一代Z4等多款車型的產品線，而且這僅僅是開始。
1900/1/1 0:00:00酷暑盛夏并沒有阻擋韓系車企布局新能源的熱情。“就在7月這一個月，韓國車企密集發布關于新能源汽車的新布局及新戰略，導致跟蹤這些企業的我們也同樣忙起來，我們所在的部門7月份的年假也全部被取消了。
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