7月30日,凱沃重工下線儀式在江蘇南京舉行。其中,49T純電動智能重型渣土車和90T礦用卡車搭載了約伯動力研發的動力總成系統。動力總成作為新能源汽車的動力傳動系統,決定著汽車的動力性和經濟性。其中,新能源重卡載重量大,耗能多,對動力總成系統的要求更為嚴格。約伯動力產品已實現18T—90T重卡全覆蓋,以其適用車型廣、動力系統效率高、性價比高等優勢得到客戶的廣泛認可。

搭載約伯動力總成的重型渣土車此次,凱沃重工下線的重型渣土車采用了約伯動力49T純電動重卡8變速箱動力總成方案。該方案采用高功率密度電機,提高電機輸出功率和扭矩,爬坡能力更強;通過變速箱的低擋位和大速比,增加動力系統的總輸出扭矩,使車輛載荷更大,起步更容易。可適配工程機械車、收割機、拖拉機等車型,已在徐工、北奔、大運等多家廠商和車型廣泛使用。

90T礦用卡車凱沃重工此次下線的90T礦用卡車,搭載了約伯動力研發的國內首款雙電機電動集成驅動橋產品。早在2017年,約伯動力就開始了純電動重型商用車動力總成系統的基礎研發。考慮到90T以上大噸位礦用卡車對動力性能要求極高,而國內還沒有額定功率高于300KW的單臺電機產品可以應用于大噸位礦用卡車,2018年,約伯電力技術人員經過連續9個月的努力,率先研發出國內首款雙電機電動一體化驅動橋產品。作為國內首款雙電機電動集成驅動橋產品,約伯動力的方案采用多電機匹配多速變速箱聯合驅動,峰值功率輸出、輪輞最大扭矩輸出等參數完全可以滿足90T礦用汽車的使用要求。同時具有雙源動力,行駛平穩,傳動效率高,換擋平順,不中斷動力;采用電機、變速箱、電機控制器、車橋一體化設計,結構緊湊,節省空間,有助于實現整車輕量化;電機和電機控制器封裝為一體,具有抗震性好、散熱性強、穩定性高的特點。采用單橋或雙橋,該產品可適應18T-90T不同車型,通用性強,使用成本低,在目前同行業中具有非常大的競爭優勢。產品一經推出,就引起了整車廠的強烈關注,訂單蜂擁而至。截至目前,已有多家國內主流車企與約伯在重卡及相關領域展開了密切合作。今天,凱沃重工在寧正式投產,標志著電力將攜手合作伙伴凱沃重工,進一步提升市場覆蓋面,將高性能、低能耗、全路況的產品廣泛應用于城市建設、市容環衛、礦山、碼頭、機場等應用場景。7月30日,凱沃重工下線儀式在江蘇南京舉行。其中,49T純電動智能重型渣土車和90T礦用卡車搭載了約伯動力研發的動力總成系統。動力總成作為新能源汽車的動力傳動系統,決定著汽車的動力性和經濟性。其中,新能源重卡載重量大,耗能多,對動力總成系統的要求更為嚴格。約伯動力產品已實現18T—90T重卡全覆蓋,以其適用車型廣、動力系統效率高、性價比高等優勢得到客戶的廣泛認可。

搭載約伯動力總成的重型渣土車此次,凱沃重工下線的重型渣土車采用了約伯動力49T純電動重卡8變速箱動力總成方案。該方案采用高功率密度電機,提高電機輸出功率和扭矩,爬坡能力更強;通過變速箱的低擋位和大速比,增加動力系統的總輸出扭矩,使車輛載荷更大,起步更容易。可適配工程機械車、收割機、拖拉機等車型,已在徐工、北奔、大運等多家廠商和車型廣泛使用。

90T礦用卡車凱沃重工此次下線的90T礦用卡車,搭載了約伯動力研發的國內首款雙電機電動集成驅動橋產品。早在2017年,約伯動力就開始了純電動重型商用車動力總成系統的基礎研發。考慮到90T以上大噸位礦用卡車對動力性能要求極高,而國內還沒有額定功率高于300KW的單臺電機產品可以應用于大噸位礦用卡車,2018年,約伯電力技術人員經過連續9個月的努力,率先研發出國內首款雙電機電動一體化驅動橋產品。作為國內首款雙電機電動集成驅動橋產品,約伯動力的方案采用多電機匹配多速變速箱聯合驅動,峰值功率輸出、輪輞最大扭矩輸出等參數完全可以滿足90T礦用汽車的使用要求。同時具有雙源動力,行駛平穩,傳動效率高,換擋平順,不中斷動力;采用電機、變速箱、電機控制器、車橋一體化設計,結構緊湊,節省空間,有助于實現整車輕量化;電機和電機控制器封裝為一體,具有抗震性好、散熱性強、穩定性高的特點。采用單橋或雙橋,該產品可適應18T-90T不同車型,通用性強,使用成本低,在目前同行業中具有非常大的競爭優勢。產品一經推出,就引起了整車廠的強烈關注,訂單蜂擁而至。截至目前,已有多家國內主流車企與約伯在重卡及相關領域展開了密切合作。今天,凱沃重工在寧正式投產,標志著電力將攜手合作伙伴凱沃重工,進一步提升市場覆蓋面,將高性能、低能耗、全路況的產品廣泛應用于城市建設、市容環衛、礦山、碼頭、機場等應用場景。
標簽:大運
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