無人車到底怎么送貨？沃爾瑪公布了多個細節

近日，沃爾瑪與自動駕駛汽車初創公司Gatik合作，正式推出一項服務:在美國阿肯色州本頓維爾的倉庫、取貨點和一些商店之間用無人車運送客戶的訂單。

按照計劃，沃爾瑪與Gatik的合作于本周正式開始。在本頓維爾，貨物在倉庫和商店之間運輸至少兩英里，這填補了物流的關鍵“中間里程”部分。按照Gatik首席執行官的說法，“這是整個企業供應鏈中最昂貴的部分”。無人車將每天從早上8點到晚上8點工作，最多可以運送10次。雖然汽車是無人駕駛的，但它在開始時會有一名安全駕駛員陪同，以應對特殊區域和情況。這也是沃爾瑪近年來開展的一系列無人配送工作的最新成果。除了降低物流成本，沃爾瑪還希望利用這個項目收集數據，了解無人駕駛汽車如何更好地將這些技術添加到未來的配送系統、運營流程和商店服務中。

早在去年，沃爾瑪就與Waymo合作，讓鳳凰城郊區的消費者可以提前上交購物清單，然后乘坐Waymo的無人車到沃爾瑪商店直接提貨。今年1月，在與Udelv合作后，沃爾瑪開始測試一款名為Newton的自動駕駛汽車，該汽車可以將他們在網上訂購的商品送到顧客手中。這也是消費者最關心的部分——如何用無人車把貨物送到家門口。

自動駕駛牛頓卡車配備了8.7馬力的電機和20千瓦時的電池組，行駛里程約為60英里，將在城市和郊區道路(包括高速公路)上以每小時25英里的最高速度行駛。卡車配備了智能貨運系統，操作員可以遠程監控。最多一次可配送32個客戶訂單，每次收費后可配送40個左右。消費者可以通過手機上的應用下單，然后沃爾瑪會調配貨物，然后安排無人車離開，車輛到達收貨地點會給人發通知。然后，人們可以通過沃爾瑪通過短信發送的代碼，從車輛上的專用車廂中取出屬于他們的貨物。

隨著與Gatik合作的順利開展，無論從運營成本還是技術進步來看，都是沃爾瑪更好的選擇。畢竟，盡管去年電商在沃爾瑪總銷售額中的份額增長了40%，但訂單利潤率卻下降了21個基點。在技術流程上，各大零售和電商巨頭都在不斷嘗試無人車配送項目，試圖解決人們日常消費生活中的“最后一公里配送”問題。CB Insight預測，2019年將有更多公司加入這一戰場。除了無人車配送，從去年開始，沃爾瑪和亞馬遜都頻繁申請無人車配送的技術專利，總數達到近60項。看來智能配送領域的競爭只會越來越激烈。

標題圖來自:Gatik近日，沃爾瑪與自動駕駛汽車初創公司Gatik合作，正式推出一項服務:在美國阿肯色州本頓維爾的倉庫、取貨點和部分門店之間，用無人車運送客戶的訂單。

按照計劃，沃爾瑪與Gatik的合作于本周正式開始。在本頓維爾，貨物在倉庫和商店之間運輸至少兩英里，這填補了物流的關鍵“中間里程”部分。按照Gatik首席執行官的說法，“這是整個企業供應鏈中最昂貴的部分”。無人車將每天從早上8點到晚上8點工作，最多可以運送10次。雖然汽車是無人駕駛的，但它在開始時會有一名安全駕駛員陪同，以應對特殊區域和情況。這也是沃爾瑪近年來開展的一系列無人配送工作的最新成果。除了reduc……g物流成本，沃爾瑪也希望通過這個項目來收集數據，了解無人車如何更好地將這些技術添加到未來的配送系統、運營流程和商店服務中。

早在去年，沃爾瑪就與Waymo合作，讓鳳凰城郊區的消費者可以提前上交購物清單，然后乘坐Waymo的無人車到沃爾瑪商店直接提貨。今年1月，在與Udelv合作后，沃爾瑪開始測試一款名為Newton的自動駕駛汽車，該汽車可以將他們在網上訂購的商品送到顧客手中。這也是消費者最關心的部分——如何用無人車把貨物送到家門口。

自動駕駛牛頓卡車配備了8.7馬力的電機和20千瓦時的電池組，行駛里程約為60英里，將在城市和郊區道路(包括高速公路)上以每小時25英里的最高速度行駛。卡車配備了智能貨運系統，操作員可以遠程監控。最多一次可配送32個客戶訂單，每次收費后可配送40個左右。消費者可以通過手機上的應用下單，然后沃爾瑪會調配貨物，然后安排無人車離開，車輛到達收貨地點會給人發通知。然后，人們可以通過沃爾瑪通過短信發送的代碼，從車輛上的專用車廂中取出屬于他們的貨物。

隨著與Gatik合作的順利開展，無論從運營成本還是技術進步來看，都是沃爾瑪更好的選擇。畢竟，盡管去年電商在沃爾瑪總銷售額中的份額增長了40%，但訂單利潤率卻下降了21個基點。在技術流程上，各大零售和電商巨頭都在不斷嘗試無人車配送項目，試圖解決人們日常消費生活中的“最后一公里配送”問題。CB Insight預測，2019年將有更多公司加入這一戰場。除了無人車配送，從去年開始，沃爾瑪和亞馬遜都頻繁申請無人車配送的技術專利，總數達到近60項。看來智能配送領域的競爭只會越來越激烈。

標題圖來自:Gatik

標簽：遠程

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