又融了20億美元的滴滴，也無法解決虧損和上市的難題

在線租車業務很難持續虧損。因此，繼優步和Lyft上市之后，滴滴也開始籌集新的資金。華爾街日報援引知情人士的話稱，滴滴計劃融資至多20億美元，并將以去年7月通過預訂籌集資金時的價格增發股票。知情人士稱，此輪注資后，滴滴的估值可能達到620億美元。目前，滴滴的股東包括軟銀、蘋果、阿里巴巴和騰訊。軟銀和騰訊拒絕置評。自去年經歷兩起公共安全事件后，滴滴遭遇了嚴重的輿論危機。除了搭便車業務的線下發展勢頭，不少海外擴張進度也悄然放緩。目前，雖然滴滴目前在線租車日訂單量為2400萬，在市場上占據絕對優勢，但持續的補貼給滴滴造成了相當大的虧損壓力。根據滴滴早前披露的數據，滴滴上各類租車業務的總成本(21%)已經超過實際收取的服務費(19%)，差額(2%)是滴滴的損失。36氪此前獨家披露滴滴2018年虧損109億元，司機補貼113億元。據《華爾街日報》此前報道，滴滴在2017年融資時擁有120億美元的現金儲備。該知情人士披露，滴滴在2018年底的債務后凈現金僅為77億美元。盡管持續補貼和虧損，滴滴仍面臨合規運力不足的問題。為了幫助實現盈利，調整運輸能力，以及出租車的供求關系，滴滴已經開始在北京地區進行試點價格調整。但是，滴滴收到錢后還有很多事情需要解決。首先，隨著越來越多的第三方出行服務提供商、新車制造商、主機制造商涌向在線租車市場，以及嚴格的區域運營法規的建立，乘客和司機雙邊市場的成本將繼續上升。因此，在滿足雙邊需求的前提下，建立燒錢補貼之外的盈利循環是滴滴需要解決的一大問題。此外，滴滴在在線租車市場之外的盤子也鋪得很重，一些新業務正在投入運營，比如海外業務、自動駕駛、汽車后市場等。這也對滴滴后續的現金流提出了更高的要求。這次募資之后，滴滴的下一步是上市。然而，邁出這一步并不容易，因為優步和Lyft是前車之鑒。Lyft和優步在今年早些時候首次公開募股后交易，并在上市后的一段時間內繼續以低于各自發行價的價格交易，5月份達到歷史最低交易水平。盡管兩者都已從低點回升，但它們的股市表現實際上測試了投機者對投資持續虧損公司的興趣。在推出優步和Lyft之后，滴滴能否在未來創造下一個神話，還有待觀察。附滴滴歷史融資匯總:

數據來自公共數據映射:36氪

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