7月15日有很多熱點信息，娛樂圈的分合，體育圈NBA的火熱交易，各種各樣的夏季檔大片信息...在汽車圈，最具爆炸性的新聞是GTO全球智能生態戰略發布會。作為SUV市場的先行者，長城汽車在2019年“下半年”先下手為強，隨后又有大動作。發布會上，長城汽車宣布告別傳統功能車時代，聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通八大戰略合作伙伴，構建全球智慧生態圈，共同打造基于5G+AI技術，以體驗驅動，帶給用戶全生命周期體驗和服務的出行機器人，構建長城汽車智慧生態圈(GTO: Great Wall TotallyOnline)，打造全新出行機器人。
什么是旅行機器人？是什么樣的？聽到旅行機器人這個概念，鬼哥有點疑惑。雖然在汽車市場摸爬滾打了十幾年，但這個概念對于鬼哥來說已經足夠新了。對此，長城汽車技術中心副主任郭巖松提出了未來出行機器人的三大產品主張:AI生活、AI伙伴、AI出行。在汽車生活中，機器人將成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助手，使人與車的關系得到升華。
這樣的智能AI系統對于汽車用戶來說絕對是一件大好事，可以進一步優化現在的汽車生活。對此，長城早已未雨綢繆，提前做足了“功課”，積累了領先世界的核心中臺能力。2019年下半年，將推出全新的服務中心，持續賦能用戶。
值得一提的是，長城汽車的這個計劃不是玩概念，說口號。對此，長城也制定了互聯網生態產品的落地計劃，長城自發布之日起上市的新車將進行全生命周期在線。在此期間，長城汽車將陸續推出一系列搭載互聯網生態的產品，并發布基于智能科技的家族科技品牌。
什么是全球智慧生態？什么好處？目前，5G時代的來臨為AI、智能駕駛、大數據提供了技術基礎，基于此的許多新變革正在悄然萌芽。如此先進的智能對于汽車公司來說并不是一件容易的事情。為此，長城汽車攜手各合作伙伴，打通諸多關鍵環節，打造真正的智能網聯生態服務圈。
在本次大會上，長城汽車與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度分別正式簽署生態合作協議，同時與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動以及高科技公司華為、高通展開具體生態合作，并組成全球智能生態聯盟，共同探索智能網聯汽車的未來發展。
值得一提的是，長城汽車作為首家擁有“智能共享生態”維度的主要車企，未來將把“全球智能生態開發者大會”打造成一個獨立的IP。攜手生態伙伴，以更開放的生態、更高的技術能力和全生命周期服務，構建未來AI出行生活。正如長城汽車董事長魏建軍在發布會上所說，“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新技術方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭力。”
扯淡:長城汽車一直是領先的汽車廠商……汽車市場中的紐約。這一次，長城汽車再次主動聯合各大合作伙伴，推出移動智能終端，打造服務出行領域人群的機器人。2019年，將是下一代智能網聯汽車的開啟之年，長城汽車將開啟出行機器人時代。7月15日有很多熱點信息，娛樂圈分合，體育圈NBA的火熱交易，各種各樣的夏季檔大片信息...在汽車圈，最具爆炸性的新聞是GTO全球智能生態戰略發布會。作為SUV市場的先行者，長城汽車在2019年“下半年”先下手為強，隨后又有大動作。發布會上，長城汽車宣布告別傳統功能車時代，聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通八大戰略合作伙伴，構建全球智慧生態圈，共同打造基于5G+AI技術，以體驗驅動，帶給用戶全生命周期體驗和服務的出行機器人，構建長城汽車智慧生態圈(GTO: Great Wall TotallyOnline)，打造全新出行機器人。
什么是旅行機器人？是什么樣的？聽到旅行機器人這個概念，鬼哥有點疑惑。雖然在汽車市場摸爬滾打了十幾年，但這個概念對于鬼哥來說已經足夠新了。對此，長城汽車技術中心副主任郭巖松提出了未來出行機器人的三大產品主張:AI生活、AI伙伴、AI出行。在汽車生活中，機器人將成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助手，使人與車的關系得到升華。
這樣的智能AI系統對于汽車用戶來說絕對是一件大好事，可以進一步優化現在的汽車生活。對此，長城早已未雨綢繆，提前做足了“功課”，積累了領先世界的核心中臺能力。2019年下半年，將推出全新的服務中心，持續賦能用戶。
值得一提的是，長城汽車的這個計劃不是玩概念，說口號。對此，長城也制定了互聯網生態產品的落地計劃，長城自發布之日起上市的新車將進行全生命周期在線。在此期間，長城汽車將陸續推出一系列搭載互聯網生態的產品，并發布基于智能科技的家族科技品牌。
什么是全球智慧生態？什么好處？目前，5G時代的來臨為AI、智能駕駛、大數據提供了技術基礎，基于此的許多新變革正在悄然萌芽。如此先進的智能對于汽車公司來說并不是一件容易的事情。為此，長城汽車攜手各合作伙伴，打通諸多關鍵環節，打造真正的智能網聯生態服務圈。
在本次大會上，長城汽車與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度分別正式簽署生態合作協議，同時與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動以及高科技公司華為、高通展開具體生態合作，并組成全球智能生態聯盟，共同探索智能網聯汽車的未來發展。
值得一提的是，長城汽車作為首家擁有“智能共享生態”維度的主要車企，未來將把“全球智能生態開發者大會”打造成一個獨立的IP。攜手生態伙伴，以更開放的生態、更高的技術能力和全生命周期服務，構建未來AI出行生活。正如長城汽車董事長魏建軍在發布會上所說，“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著……的到來而人工智能，長城汽車在新技術上的創新優勢將更加凸顯，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭力。"
扯淡:長城汽車一直是車市領先的車企。這一次，長城汽車再次主動聯合各大合作伙伴，推出移動智能終端，打造服務出行領域人群的機器人。2019年，將是下一代智能網聯汽車的開啟之年，長城汽車將開啟出行機器人時代。
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有人說去年是車市寒冬，沒想到2019年上半年的汽車市場比2018年更冷據中國汽車工業協會統計，今年16月，我國汽車產銷分別完成12132萬輛和1232
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”不得不說，資本歷來都是造車的基礎。對于平地起高樓的新造車來說，談量產交付、談技術實力都未免太虛，唯有融資的位數能精確的標記生死存亡的體面。
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1900/1/1 0:00:00網約車業務持續虧損難以持續，因此繼Uber和Lyft上市后，滴滴也開始籌集新資金了。
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