2014年，埃隆馬斯克(Elon Musk)在接受媒體采訪時表示，2020年量產50萬輛電動汽車的目標在當時相當激進，許多華爾街分析師甚至覺得這個目標脫離了現實，無法實現。5年后的2019年，特斯拉已經初步實現了50萬輛電動車的年產能，這還不算上海超級工廠的產能。
在短短的五年時間里，特斯拉經歷了幾次艱難的時刻。在外人看來，擁有電動車行業頂級產品的特斯拉似乎并不懼怕消費市場的考驗。但只要仔細分析就能看出，2014年產品線單一，公司現金流有限。如果沒有超越眾多競爭對手的競品，那么作為創業公司的特斯拉很難生存。畢竟在美國，銷售渠道被傳統車商打壓，華爾街熊也虎視眈眈。
同樣是在2014年，在一個能源論壇上，Elon被問及特斯拉為什么不用超級電容和鋰電池的組合來開發電動汽車，以彌補鋰電池瞬時輸出功率有限的瓶頸。當時Elon只是輕描淡寫的說目前的鋰電池方案已經有足夠的輸出功率，但他并沒有否認超級電容在輸出功率上的優勢。5年后，特斯拉在推出大功率超級汽車、皮卡和卡車之前，成功收購了全球最好的超級電容和干電池制造商——Maxwell。
為什么我們要獨立于松下制造自己的電池？這不是特斯拉歷史上第一次他的技術處于獨立領先的地位。經歷過互聯網泡沫時期的埃隆明白這一點，并獨立于交流推進做出了自己的電機。從獨立于路特斯，自己做車身，自己收購工廠。獨立于Mobileye，做自己的自動駕駛系統；從獨立于英偉達，自己做芯片。...
熟悉電腦硬件的朋友一定記得，上個世紀末，曾經如日中天，創造了巫顯卡的3dfx，因為上市后接連出現產品策略失誤，最終被英偉達收購。當時，X.com的PayPal和Elon雖然成功成立，但他們意識到了自主技術、高端產品、親民價格和高效管理對一個公司的重要性。
在2019年特斯拉股東大會上，“掌握自己的命運”再次被提及。埃隆甚至開玩笑說，特斯拉未來要進軍礦業，垂直整合上下游。回顧過去五年，特斯拉將技術獨立產生的利潤幾乎全部給了消費者。作為世界上最安全的汽車，世界各地對Model 3的需求都在上升。特斯拉沒有選擇加價，而是將增產帶來的利潤再次回饋給客戶，使得Model 3成為目前性價比最高的性能車。
自特斯拉成立以來，幾乎每年都有“危機”籠罩著公司的生命，這可能是未來幾年的常態。特斯拉似乎早就習慣了在這種四面楚歌的局面下推陳出新，告別過去的自己。如果沒有自主技術被動跟隨供應商的步伐，即使是最好的產品架構，也無法完成快速部署，引領行業。看到這里，你想知道特斯拉下一個自主技術會是什么嗎？歡迎留言，說出你的想法。2014年，埃隆馬斯克(Elon Musk)在接受媒體采訪時表示，2020年量產50萬輛電動汽車的目標在當時相當激進，許多華爾街分析師甚至覺得這個目標脫離了現實，無法實現。5年后的2019年，特斯拉已經初步實現了50萬輛電動車的年產能，這還不算上海超級工廠的產能。
在短短的五年時間里，特斯拉經歷了幾次艱難的時刻。在外人看來，擁有電動車行業頂級產品的特斯拉似乎并不懼怕消費市場的考驗。但只要仔細分析就能看出，2014年產品線單一，公司現金流有限。如果沒有超越眾多競爭對手的競品，那么作為創業公司的特斯拉很難生存。畢竟在美國，銷售渠道被傳統車商打壓，華爾街熊也虎視眈眈。
同樣是在2014年，在一個能源論壇上，Elon被問及特斯拉為什么不用超級電容和鋰電池的組合來開發電動汽車，以彌補鋰電池瞬時輸出功率有限的瓶頸。當時Elon只是輕描淡寫的說目前的鋰電池方案已經有足夠的輸出功率，但他并沒有否認超級電容在輸出功率上的優勢。5年后，特斯拉在推出大功率超級汽車、皮卡和卡車之前，成功收購了全球最好的超級電容和干電池制造商——Maxwell。
為什么我們要獨立于松下制造自己的電池？這不是特斯拉歷史上第一次他的技術處于獨立領先的地位。經歷過互聯網泡沫時期的埃隆明白這一點，并獨立于交流推進做出了自己的電機。從獨立于路特斯，自己做車身，自己收購工廠。獨立于Mobileye，做自己的自動駕駛系統；從獨立于英偉達，自己做芯片。...
熟悉電腦硬件的朋友一定記得，上個世紀末，曾經如日中天，創造了巫顯卡的3dfx，因為上市后接連出現產品策略失誤，最終被英偉達收購。當時，X.com的PayPal和Elon雖然成功成立，但他們意識到了自主技術、高端產品、親民價格和高效管理對一個公司的重要性。
在2019年特斯拉股東大會上，“掌握自己的命運”再次被提及。埃隆甚至開玩笑說，特斯拉未來要進軍礦業，垂直整合上下游。回顧過去五年，特斯拉將技術獨立產生的利潤幾乎全部給了消費者。作為世界上最安全的汽車，世界各地對Model 3的需求都在上升。特斯拉沒有選擇加價，而是將增產帶來的利潤再次回饋給客戶，使得Model 3成為目前性價比最高的性能車。
自特斯拉成立以來，幾乎每年都有“危機”籠罩著公司的生命，這可能是未來幾年的常態。特斯拉似乎早就習慣了在這種四面楚歌的局面下推陳出新，告別過去的自己。如果沒有自主技術被動跟隨供應商的步伐，即使是最好的產品架構，也無法完成快速部署，引領行業。看到這里，你想知道特斯拉下一個自主技術會是什么嗎？歡迎留言，說出你的想法。
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