近日，金康SERES被曝美國公司裁員并推遲新車SF5的上市計劃。“美國員工上班除了打撲克什么都不干”。這個從重慶上路，瞄準中美兩大市場的“新生力量”是誰？被稱為“特斯拉的進攻者”，已經失去了美國市場。原因是什么？從SF Motors到SERES，小康股份的造車美國夢真的很復雜。SERES在金康的母公司是重慶小康股份，小康股份的造車之路始于2003年與東風汽車各占50%的合資公司東風小康。這家合資車企最早以生產微型面包車為主，成立9年后產量達到100萬輛。隨著商用車市場的壓縮，東風小康開始尋求轉型，并于2013年推出了東風風光乘用車品牌。風光品牌隨后推出的SUV車型風光580也不負眾望，成為銷量支柱。由此，東風小康也被視為一家成功“商轉”的車企。
從2014年開始，新能源汽車在政策的推動下“火”了起來，很多公司都盯上了這塊“大蛋糕”。小康股份也是如此，早早就開始了新能源方向的布局規劃，并不局限于開拓國內市場，準備國際化造車。由此，小康股份建立了中美雙基地模式:在中國，成立了重慶金康新能源汽車有限公司；在美國，我們投資3000萬美元在硅谷建立了SF Motors。2018年3月底，順豐汽車在硅谷推出了兩款純電動SUV概念車SF5和SF7。SF5計劃作為第一款進入中美市場的汽車，生產工作分別由美國米沙瓦卡工廠和金康新能源承擔。金康新能源已于2018年10月獲得國家發改委和工信部頒發的第9個純電動乘用車“雙資質”。其間，小康股份對旗下兩家公司的股權結構進行了調整。2018年5月底，向金康新能源轉讓順豐電機、金康電力(三電生產企業)100%股權。自此，SF Motors成為金康新能源的美國子公司。隨著結構的調整，品牌名稱進行了兩次調整。2018年7月，順豐汽車公布了其品牌中文名稱“金色EV”和首款電動SUV“金色EV SF5”，但并未引起任何轟動。今年4月，當SF Motors再次亮相時，它的名字已經改成了SERES。至于為什么決定是這個名字，曾有知情人向媒體透露:“SERES這個名字音譯為Seles，意為‘絲綢之國’，是中國在古希臘羅馬時期的名字。因為絲綢是中國的特產，所以他們以前叫中國絲，和后來的中國差不多。”
《特斯拉的進攻者》在美國不生產新車，只能代工。在美國媒體的報道中，中國所有的硅谷電動汽車制造商SERES曾被稱為“特斯拉的攻擊者”。但是，從最近的情況來看，這個稱號是站不住腳的。據外媒報道，SERES聯合首席執行官詹姆斯·泰勒(james tyler)在致員工的信中提到，由于母公司中國企業小康股份有限公司正面臨復雜的國內汽車市場環境，短期內在美國開拓新市場和推出新產品似乎不合適，因此做出了在硅谷辦公室裁員90人、暫停在美國推出電動汽車等調整。
SERES聯席CEO詹姆斯·泰勒(James tyler)然而，據新華社7月17日最新消息，SERES否認其硅谷辦公室裁員90人，稱僅在美國裁員47人。詹姆斯·泰勒(James tyler)表示，此次裁員包括硅谷辦公室的17個職位和印第安納州米沙瓦卡組裝廠的約30個職位。這一決定是基于中國汽車市場的現狀，中美貿易談判和關稅的不確定性做出的。隨著SF5在美國市場的推遲，公司將更加專注于推動該產品在中國市場的推出。“在公司不熟悉美國市場的情況下，同時在中國和美國推出新產品是非常復雜和有風險的。當中國局勢穩定下來，收到品牌和汽車產品的市場反饋，中美貿易談判結束后，我們可以將重點轉移到在美國市場推出新車，”泰勒說。他還強調，美國的戰略調整不會對中國的規劃產生任何影響。此外，SERES的硅谷R&D團隊沒有改變，將繼續為公司開發下一代技術和設計。目前，其R&D團隊正在研究電動汽車的動力系統、自動駕駛和電池技術。同樣值得注意的是，SERES雖然推遲了在美國的新車發布，但可能會開始為其他公司代工。泰勒表示，該公司也愿意與其他公司分享其技術和工廠。“我們渴望幫助那些需要這些零部件和系統或制造能力的公司。我們已經與許多公司討論過幫助他們在我們印第安納州的組裝廠進行OEM。”
然而，當第一電氣向金康的SERES求證時，對方表示，“沒有關于代工的明確消息，以上都是外媒的主觀推斷，有失偏頗”。金康·塞雷斯還透露，美國……d團隊正在開發其下一代動力電池系統。重心轉移回中國市場，新車SF5于今年第三季度交付。現在SERES的重心又回到了中國市場，它未來的計劃是什么？4月10日，金康SERES旗下首款電動車SF5在金康兩江智能工廠下線，并將在此生產。4月16日，SF5在上海車展正式亮相，并發布了27.8萬元-45.8萬元的預售價。新車將推出兩驅版和四驅版兩個版本，其中兩驅版提供基本型、里程型和增程型，四驅版提供里程型、增程型和性能型。金康SERES采用“純電+增程”雙重路線，是繼李之后又一個走增程技術路線的品牌。據悉，新車將于今年第三季度量產交付。據介紹，SF5純電動車型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統和容量為92kWh的液冷動力電池。續航里程500公里以上，最大功率510kW，最大扭矩1040n·m。最高車速可達250km/h，百公里加速低至3.5s另一方面，基于純電動車的SF5增程式車最大功率和扭矩與純電動車相同，百公里加速小于4.8s，最高車速可達230 km/h..
除了推動SF5的正常上市，金康SERES創始人兼CEO張正平曾表示，為了滿足更多不同用戶對電動汽車的多樣化需求，金康SERES計劃在2025年前推出超過25款車型，涵蓋SUV、轎車、MPV和跑車。此外，金康SERES在中國的渠道銷售也已布局。“金康SERES不會做所有的直銷，也不會完全依賴經銷商。相反，它將采用一種全新的交付模式，讓消費者先體驗，然后定制，最后交付。”張正平在金康闡述了SERES渠道策略。“這種全新的交付模式在前期只能通過直銷發揮作用。只有你的團隊直接面對用戶，你才能獲得第一手的反饋。”SERES或小康股份未來的重心是否會回歸美國市場，暫時還不好說。目前最重要的是中國市場。然而，在頭部造車新勢力、自主品牌傳統巨頭、合資巨頭的多重包圍中，目前并沒有太多知名度和品牌力的金燦康賽瑞斯獲得了多少市場？近日，金康SERES被曝美國公司裁員并推遲新車SF5的上市計劃。“美國員工上班除了打撲克什么都不干”。這個從重慶上路，瞄準中美兩大市場的“新生力量”是誰？被稱為“特斯拉的進攻者”，已經失去了美國市場。原因是什么？從SF Motors到SERES，小康股份的造車美國夢真的很復雜。SERES在金康的母公司是重慶小康股份，小康股份的造車之路始于2003年與東風汽車各占50%的合資公司東風小康。這家合資車企最早以生產微型面包車為主，成立9年后產量達到100萬輛。隨著商用車市場的壓縮，東風小康開始尋求轉型，并于2013年推出了東風風光乘用車品牌。風光品牌隨后推出的SUV車型風光580也不負眾望，成為銷量支柱。由此，東風小康也被視為一家成功“商轉”的車企。
從2014年開始，新能源汽車在政策的推動下“火”了起來，很多公司都盯上了這塊“大蛋糕”。小康股份也是如此，早早就開始了新能源方向的布局規劃，并不局限于開拓國內市場，準備造車int……全國范圍內。由此，小康股份建立了中美雙基地模式:在中國，成立了重慶金康新能源汽車有限公司；在美國，我們投資3000萬美元在硅谷建立了SF Motors。2018年3月底，順豐汽車在硅谷推出了兩款純電動SUV概念車SF5和SF7。SF5計劃作為第一款進入中美市場的汽車，生產工作分別由美國米沙瓦卡工廠和金康新能源承擔。金康新能源已于2018年10月獲得國家發改委和工信部頒發的第9個純電動乘用車“雙資質”。其間，小康股份對旗下兩家公司的股權結構進行了調整。2018年5月底，向金康新能源轉讓順豐電機、金康電力(三電生產企業)100%股權。自此，SF Motors成為金康新能源的美國子公司。隨著結構的調整，品牌名稱進行了兩次調整。2018年7月，順豐汽車公布了其品牌中文名稱“金色EV”和首款電動SUV“金色EV SF5”，但并未引起任何轟動。今年4月，當SF Motors再次亮相時，它的名字已經改成了SERES。至于為什么決定是這個名字，曾有知情人向媒體透露:“SERES這個名字音譯為Seles，意為‘絲綢之國’，是中國在古希臘羅馬時期的名字。因為絲綢是中國的特產，所以他們以前叫中國絲，和后來的中國差不多。”
《特斯拉的進攻者》在美國不生產新車，只能代工。在美國媒體的報道中，中國所有的硅谷電動汽車制造商SERES曾被稱為“特斯拉的攻擊者”。但是，從最近的情況來看，這個稱號是站不住腳的。據外媒報道，SERES聯合首席執行官詹姆斯·泰勒(james tyler)在致員工的信中提到，由于母公司中國企業小康股份有限公司正面臨復雜的國內汽車市場環境，短期內在美國開拓新市場和推出新產品似乎不合適，因此做出了在硅谷辦公室裁員90人、暫停在美國推出電動汽車等調整。
SERES聯席CEO詹姆斯·泰勒(James tyler)然而，據新華社7月17日最新消息，SERES否認其硅谷辦公室裁員90人，稱僅在美國裁員47人。詹姆斯·泰勒(James tyler)表示，此次裁員包括硅谷辦公室的17個職位和印第安納州米沙瓦卡組裝廠的約30個職位。這一決定是基于中國汽車市場的現狀，中美貿易談判和關稅的不確定性做出的。隨著SF5在美國市場的推遲，公司將更加專注于推動該產品在中國市場的推出。“在公司不熟悉美國市場的情況下，同時在中國和美國推出新產品是非常復雜和有風險的。當中國局勢穩定下來，收到品牌和汽車產品的市場反饋，中美貿易談判結束后，我們可以將重點轉移到在美國市場推出新車，”泰勒說。他還強調，美國的戰略調整不會對中國的規劃產生任何影響。此外，SERES的硅谷R&D團隊沒有改變，將繼續為公司開發下一代技術和設計。目前，其R&D團隊正在研究電動汽車的動力系統、自動駕駛和電池技術。同樣值得注意的是，SERES雖然推遲了在美國的新車發布，但可能會開始為其他公司代工。泰勒表示，該公司也愿意與其他公司分享其技術和工廠。“我們渴望幫助那些需要這些零部件和系統或制造能力的公司。我們已經與許多公司討論過幫助他們在我們印第安納州的組裝廠進行OEM。”
然而，當第一電氣向金康的SERES求證時，對方表示，“沒有關于代工的明確消息，以上都是外媒的主觀推斷，有失偏頗”。金康·塞雷斯還透露，美國……d團隊正在開發其下一代動力電池系統。重心轉移回中國市場，新車SF5于今年第三季度交付。現在SERES的重心又回到了中國市場，它未來的計劃是什么？4月10日，金康SERES旗下首款電動車SF5在金康兩江智能工廠下線，并將在此生產。4月16日，SF5在上海車展正式亮相，并發布了27.8萬元-45.8萬元的預售價。新車將推出兩驅版和四驅版兩個版本，其中兩驅版提供基本型、里程型和增程型，四驅版提供里程型、增程型和性能型。金康SERES采用“純電+增程”雙重路線，是繼李之后又一個走增程技術路線的品牌。據悉，新車將于今年第三季度量產交付。據介紹，SF5純電動車型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統和容量為92kWh的液冷動力電池。續航里程500公里以上，最大功率510kW，最大扭矩1040n·m。最高車速可達250km/h，百公里加速低至3.5s另一方面，基于純電動車的SF5增程式車最大功率和扭矩與純電動車相同，百公里加速小于4.8s，最高車速可達230 km/h..
除了推動SF5的正常上市，金康SERES創始人兼CEO張正平曾表示，為了滿足更多不同用戶對電動汽車的多樣化需求，金康SERES計劃在2025年前推出超過25款車型，涵蓋SUV、轎車、MPV和跑車。此外，金康SERES在中國的渠道銷售也已布局。“金康SERES不會做所有的直銷，也不會完全依賴經銷商。相反，它將采用一種全新的交付模式，讓消費者先體驗，然后定制，最后交付。”張正平在金康闡述了SERES渠道策略。“這種全新的交付模式在前期只能通過直銷發揮作用。只有你的團隊直接面對用戶，你才能獲得第一手的反饋。”SERES或小康股份未來的重心是否會回歸美國市場，暫時還不好說。目前最重要的是中國市場。然而，在頭部造車新勢力、自主品牌傳統巨頭、合資巨頭的多重包圍中，目前并沒有太多知名度和品牌力的金燦康賽瑞斯獲得了多少市場？
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航